- •Глава 2. Технические средства транспортно- грузовых систем
- •Глава 3. Грузоподъемные машины…………………..……………….
- •Глава 4. Погрузочно-разгрузочные машины . . . . …………………
- •Глава 5. Транспортирующие машины………….……………………..
- •Глава 9. Организация пртс работ на основе принципов логистики…………………………………………………………………………………
- •Глава 10. Транспортно-грузовые комплексы для тарно-штучных и штучных грузов………………………..………………..……
- •Глава 13. Транспортно-грузовые комплексы для навалочных и насыпных грузов открытого храния…………………………
- •Глава 14. Транспортно-грузовые комплексы для скоропортящихся грузов …………………………………
- •Глава 15. Транспортно-грузовые комплексы для лесных
- •Глава 6. Автоматизация управления подъемно-транспортными машинами
- •6.1. Понятие об автоматизации производственных процессов
- •6.2. Автомаическое управление машинами циклического действия
- •6.3. Автоматическое адресование грузов в конвейерных системах
- •6.4. Автоматизация документооборота и учета грузов на складах
- •Глава 7. Механизированные и автоматизированные
- •Назначение складов в логистических системах
- •Классификация складов
- •7.4. Склады как технические системы
- •7.5. Устройство и организация работы современных складов
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 8. Основы проектирования транспортно-грузовых
- •8.1. Стадии проектирования и состав проекта транспортно-грузового комплекса
- •8.2. Структура нормативных документов в строительстве
- •8.3. Требования к проектированию, строительству и технической оснащенности складов
- •8.4. Определение геометрических размеров склада
- •8.5. Планировка склада
- •8.6. Расчет погрузочно-разгрузочных фронтов
- •Затраты времени на выполнение постоянных операций на грузовом фронте
- •8.7. Определение потребного количества птм циклического действия
- •8.8. Определение штата работников
- •8.9. Требования пожарной безопасности, охраны труда и окружающей среды при проектировании тгк
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 9. Организация пртс работ на основе принципов логистики
- •9.2. Проблемы применения принципов логистики в организации пртс работ
- •9.3. Показатели эффективности организации пртс работ
- •9.4. Сравнение конкурирующих и выбор рационального варианта тгк
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 10. Транспортно-грузовые комплексы для
- •10.1. Транспортная характеристика тарно-штучных
- •Упаковка
- •10.2. Способы транспортирования и хранения тарно-штучных
- •Складирования грузов
- •Технология и технические средства пакетных перевозок
- •Оборудование складов штучных грузов
- •Особенности переработки длинномерных
- •Варианты транспортно-грузовых комплексов для штучных
- •Глава 11. Транспортно-грузовые комплексы
- •11.1. Характеристика контейнеров
- •11.2. Организация контейнерных перевозок грузов
- •11.3.Оборудование контейнерных терминалов
- •Варианты транспортно-грузовых комплексов для
- •. Особенности проектирования контейнерных складов
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 12. Транспортно-грузовые комплексы для
- •Транспортно-складские характеристики некоторых сыпучих грузов закрытого хранения
- •12.2 Классификация и характеристика закрытых складов навалочных и насыпных грузов
- •12.3. Устройства и оборудование закрытых складов сыпучих грузов
- •12.4. Технология переработки сыпучих грузов в закрытых складах
- •12.5. Варианты транспортно-грузовых комплексов для навалочных
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 13. Транспортно-грузовые комплексы для
- •13.2. Особенности перевозки и разгрузки смерзающихся насыпных грузов
- •13.3. Компоновка разгрузочных фронтов для смерзающихся насыпных грузов
- •13.4. Технология грузопереработки насыпных и навалочных грузов
- •13.5. Варианты транспортно-грузовых комплексов для насыпных и навалочных грузов открытого хранения
- •13.6. Особенности проектирования и расчетов открытых складов
- •13.7.Схема бункерного приемного устройства
- •13.8. Схема к расчету обелискового (а) и клинового (б) штабеля
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 14. Транспортно-грузовые комплексы для скоропортящихся грузов
- •14.1. Транспортная характеристика скоропортящихся грузов
- •Основные виды штучных скоропортящихся грузов
- •14.2. Условия транспортирования и хранения скоропортящихся грузов
- •Температура хранения разных скоропортящихся грузов
- •4.3. Холодильные склады в логистических системах
- •14.4. Варианты транспортно-грузовых комплексов для скоропортящихся грузов
- •Подведем итоги
- •Повторим
Варианты транспортно-грузовых комплексов для штучных
и тарно-штучных грузов
Транспортно-грузовые комплексы для штучных грузов очень разнооб-разны. Они отличаются по структуре логистических цепей доставки грузов, по используемому транспорту, по составу, типам, назначению складов и грузовых терминалов, через которые проходят грузопотоки.
а) 3 4
2
1 5
4 м
1,3 м
3 м
1,92м 3 м 12 м
б) 3 7
2 6
1 5
4 м
1,3 м
3 м
1,92м 3 м 12 м
Рис.10.15. Низкие склады с небольшими грузопотоками и запасами хранения: 1- участок погрузки-разгрузки железнодорожных вагонов; 2 – складское здание с участком хранения грузов; 3 – электропогрузчик универсальный уравновешенный грузоподъемностью 1000 кг с высотой подъема вил 3 м; 4 – штабель; 5 – участок погрузки-разгрузки автомобилей; 6 – стеллаж клеточный каркасный односторонний трехъярусный; 7 – стеллаж клеточный каркасный двухсторонний трехъярусный
Возможно также большое разнообразие вариантов компоновок, объемно-планировочных решений, технологии и организации перегрузочно-склад-ских работ и технического оснащения складов. Варианты с разными спосо-бами складирования грузов и техническим оснащением основного участка склада - зоны хранения приведены на рис.10.15-10.18.
Низкие склады с универсальными уравновешенными электропогруз-
чиками (или малогабаритными автопогрузчиками с устройствами очистки отработанных газов) и с хранеиием грузов в штабелях или в трехъярусных
стеллажах (рис.10.15) довольно широко распространены.
а)
1 2 3 4 5
2,5 м
до 10 м
4-6м
9 или 12 м 12, 18 или 24 м 6
1,4 м
1 2 4
2,5 м
до 10 м 5
4-6м
9 и ли 12 м 12, 18 или 24 м 6 7
Рис. 10.16.Варианты механизированных складов штучных грузов с автоматизированными электропогрузчиками Раймонд 2: многономенклатурных с каркасными клеточными стеллажами 3 (а) и однотипных массовых грузов с въездными стеллажами 7 (б):
1 – участок погрузки-разгрузки железнодорожных вагонов; 4 – складское здание с зоной хранения грузов; 5 – участок погрузки-разгрузки автомобилей; 6 – фундаменты под стеллажи
1,4 м
1 2 3 4
до 10 м 5
1,4 м
4-6м
9 или 12 м 12 м 8
7 6
1,4 м
1 2 3 4
до 10 м 5
1,4 м
4-6м
9 и ли 12 м 12 м 8 9
Рис.10.17. Варианты механизированных складов штучных грузов с мостовыми кранами-штабелерами 2: многономенклатурных с каркасными клеточными стеллажами односторонними 6 и двухсторонними 7(а) и однотипных массовых грузов с въездными стеллажами 9 (б):
1 – участок погрузки-разгрузки железнодорожных вагонов; 3 – подкрановые пути; 4 -складское здание с зоной хранения грузов; 5 – участок погрузки-разгрузки автомобилей; 8 – фундаменты под стеллажи
1,4 м
4
1 2 3 5
10…25 м 6
4-6м
9 и ли 12 м 12, 18 или 24 м 8 7
Рис.10.18. Автоматизированный склад штучных грузов со стеллажными кранами-штабелерами : 1 – участок погрузки-разгрузки железнодорожных вагонов; 2 – клеточные бесполочные стеллажи ; 3 – автоматические стеллажные краны-штабелеры; 4 – верхняя направляющая балка; 5 - складское здание с зоной хранения грузов; 6 - участок погрузки- разгрузки автомобилей; 7 – подкрановые пути; 8 – фундаменты под стеллажи (силовой пол)
1
2
3
4 5 6 4
Рис. 10.19.Планировка механизированного склада штучных грузов:1 – участок погрузки-разгрузки железнодорожных вагонов; 2 – конвейерная система; 3 – административные помещения в многоэтажной пристройке; 4 – участки хранения грузов; 5 – приемно-отправочные экспедиции: 6 – участок погрузки-разгрузки автомобилей
При средних и больших грузопотоках применяют склады с высотными стеллажами, схемы которых показаны на рис. 10.16-10.18.
На рис. 10.19 показана схема планировки механизированного склада штучных грузов с двумя участками хранения, с расположением приемно-отправочных экспедиций (участков временного хранения, приема и сортировки, комплектации грузов) между этими участками.
Возможны также многочисленные другие варианты технического оснащения (например, с гравитационными стеллажами) и компоновок механизированных и автоматизированных складов тарно-штучных грузов (например, с единой зоной хранения или с раздельными экспедициями приема и выдачи грузов и т.д.).
П О Д В Е Д Е М И Т О Г И
Тарно-штучные грузы – это наиболее ценные и разнообразные грузы, представляющие собой продукцию основных отраслей обрабатывающей промышленности и товары широкого потребления. Их перевозят в крытом подвижном составе железнодорожного и автомобильного транспорта и пе-рерабатывают в закрытых одноэтажных складах. Наиболее рациональный способ перевозок этих грузов – в пакетированном виде, на поддонах. Для укладки грузов на поддоны используют пакетоформирующие машины. На механизированных и автоматизированных складах тарно-штучных грузов применяются различные способы хранения грузов в высотных стеллажах, электропогрузчики, мостовые и стеллажные краны-штабелеры, конвейерные погрузочно-разгрузочные машины и транспортные системы. Крупногаба-ритные и тяжеловесные штучные грузы перерабатывают на открытых складских площадках с применением автопогрузчиков и различных кранов.
При проектировании механизированных складов штучных грузов предус-матривают наиболее полное заполнение складских объемов грузами.
П О В Т О Р И М
В какой таре и упаковке перевозят тарно-штучные грузы ?
Какие типы подвижного состава используют для перевозок тарно-штучных грузов ?
Назовите основные способы складирования тарно-штучных грузов .
Какова основаная задача при проектировании эффективного склада тарно-штучных грузов ?
На каких складах эффективно применение блочного способа складиро-вания грузов ?
Какие типы стеллажей применяют для при рядном складировании грузов, их преимущества и недостатки ?
Какие средства механизации применяют при погрузке-выгрузке непа-кетированных штучных грузов из крытых вагонов ?
Какие основные варианты технического оснащения механизирован-ного склада тарно-штучных грузов ?
Какие типы складов применяют для переработки длинномерных и тяжеловесных грузов ?