14.4. Варианты транспортно-грузовых комплексов для скоропортящихся грузов
Холодильные склады достаточно разнообразны. Их классифицируют:
- по назначению (заготовительные, склады сельскохозяйственного сырья и готовой продукции предприятий пищевой промышленности, торговые и т.д. (см. параграф 14.3);
- по роду перерабатываемых грузов (мясные, рыбные холодильники, плодоовощные складские базы и т.д.);
- по емкости и размерам (малые – емкостью до 500т, средние – 500 …5000 т, крупные – 5…20 тыс., особо крупные – емкостью более 20 тыс.т);
- по видам транспорта прибытия и отправления грузов со склада: портовые холодильники (на них грузы доставляет морской транспорт), железнодорожно-автомобильные (с прибытием или отправкой скоропортящихся грузов на железнодорожном транспорте), автомобильные (с прибытием и отправкой на автомобильном транспорте);
- по типу и конструкции строительной части (наземные и подземные; одноэтажные и многоэтажные; двух-, трех- и многопролетные; низкие –4…5 м и высотные – 8…10 м; из сборных железобетонных и металлических конструкций, с многослойными изоляционными плитами ограждений и т.д.).
- по техническому оснащению и технологии складирования грузов (холодильные склады с электропогрузчиками и штабельным хранением; со стеллажным хранением и электропогрузчиками, мостовыми или стеллажными кранами-штабелерами ).
Раньше крупные холодильники для лучшего использования земельных участков строили только многоэтажными, так как не были известны штабелирующие машины, позволяющие обслуживать стеллажи высотой до 8…10 м и более. Недостатки многоэтажных холодильников – такие же, как и многоэтажных складов для обычных тарно-штучных грузов (высокая стоимость самого здания по сравнению с одноэтажным складом, частая сетка колонн – 6х6 м, малая вместимость, невозможность применения современных средств механизации и автоматизации складирования грузов, малая производительность лифтов и т.д.). Поэтому строительство новых многоэтажных холодильных складов не рекомендуется.
Особенности объемно-планировочных и технологических решений по холодильным складам следующие:
- необходимость разделения склада на отдельные, сравнительно небольшие холодильные камеры, так как для каждого скоропортящегося груза необходим определенный режим по температуре, влажности и циркуляции воздуха; это несколько снижает эффективность применения современных способов механизации складирования грузов в холодильных складах (один из способов уменьшения влияния этого фактора – создание специализированных холодильников для определенных грузов);
- более тщательный осмотр, приемка и дополнительное взвешивание при поступлении скоропортящихся грузов на склад, оценка их качества, состояния и количества;
- размещение в складе или в отдельно стоящем здании холодильного оборудования и разводка трубопроводов от него в холодильные камеры;
- более сложная конструкция и высокая стоимость складского здания и дополнительные капитальные затраты на холодильное оборудование
- некоторые особенности работы подъемно-транспортного оборудования при пониженных температурах (например, требуется особая конструкция некоторых узлов и защита электронного оборудования машин от низкой температуры).
Однако указанные трудности легко преодолеваются при квалифицированном проектировании, качественном строительстве и эксплуатации холодильных складов в соответствии со всеми техническими условиями, правилами и требованиями. Об этом свидетельствует зарубежный опыт строительства и работы складов-холодильников. На рис. 14.7 и 14.8 показаны современные объемно-планировочные решения по холодильным складам производства финских и немецких компаний.
Холодильный склад на рис. 14.7 предназначен для хранения мясных, рыбных и молочных продуктов, фруктов и овощей. Склад состоит из холодильных камер, крытой погрузочной рампы, приемно-отправочной экспедиции, помещения для обработки продуктов, отдельно стояших зданий для машинного отделения , конторских и бытовых помещений.
а)
Длина кратна
6 м (любая)
Погрузочно-раз-
грузоные
крытые
рампы
12 м 18 м 24 м
б)
Гидроизоляция
Потолочная панель
Стальные балки
Стеновая панель (полиуретан)
Защитная сетка
Стальные колонны
12, 18 или 24 м Фундамент
Плита пола
Пароизоляция
Панель пола
Фундаментная плита
Полость проветривания
или обогрева фундаментов
Рис. 14.7. Холодильные склады финских фирм: основые модули, вид в плане (а) и конструкция зданий в поперечном разрезе (б)
Камера
Камера
Камера
Камера
Камера
Камера
а)
Длина
кратна
6 м
Погрузочно-разгрузочная крытая рампа
Коридоры
шириной
по 6 м
Ширина: 3*18 + 2*6 = 66 м (пример)
б)
Ширина 2*18 + 6 = 42 м
Камеры 18х18 м
^ Д
лина
8 * 18 = 144 м ^ - c пред страницы
в)
Ширина
2*24+6 = 54м
Длина 4*48 = 192 м Камеры
24х48 м
Коридор шириной 6 м
а) б)
Высота
7,4-8,55м
9 м 24 м 24 м 9 м 24 м
33 м
57 м
в)
Х о л о
д и л ь н ы е к а м
е р ы
ХХ
Х о л о д и л ь н ы е П р и е м
н о - о т п р а в о ч н ы е
к а м е
р ы э к с п е д
ц и и
60 м 12м
98 м 12м
170 м
Технические Транспортный Погрузочно-разгрузочный
помещения коридор участок с навесом
Рис. 14.9. Склады-холодильники немецкого производства: однопролетные (а) и двухпролетные (б) в разрезе и план двухпролетного холодильника емкостью 9000 т
Компании, поставляющие конструкции здания склада, выполняют также монтаж этих конструкций. Кроме этого, они изготовляет или поставляют также холодильное, сантехническое и электротехническое оборудование и выполняют монтаж этого оборудования в складе-холодильнике. Немецкие компании выпускают холодильные склады: однопролетные емкостью 1000-3000 т длиной 31,8…85,8 м (без приемно-отправочной экспедиции) и двухпролетные емкостью 3000…9000 т длиной 85,8 …170,4 м (с приемно-отправочной экспедицией). Для приема грузов с железнодорожного транспорта со стороны экспедиций прокладывают погрузочно-разгрузочный железнодорожный путь.
В холодильном складе общая площадь распределяется примерно так: холодильные камеры – 55…65%, технические помещения (для холодильного оборудования) – 3...10%, приемно-отправочные экспедиции – 15…25%, транспортные коридоры – 12…18%.
а)
1
2
1500
3*1300=3900
121
1400
900 5*850=4250 255 0 4*850=3400 900
6000 (коридор)
18000
б)
3
10750…11100
1000
4
1600
5
6 4*1250=5000
1400
6000 (коридор) 850 6*850=5100 1400 5*850=4250 400
12000
18000
14.10. Варианты механизации складирования скоропортящихся грузов в холодильных камерах во въездных стеллажах, обслуживаемых электропогрузчиком Раймонд (а) и мостовым краном-штабелером (б):
1 – въездные стеллажи; 2 – электропогрузчик Раймонд; 3 – трубопроводы; 4 – мостовой кран-штабелер; 5 - подкрановые пути; 6 – въездные стеллажи с опорными колоннами для подкрановых путей крана-штабелера
На рис. 14.10 показаны варианты механизации работ в холодильных камерах. Принципы механизации складирования скоропортящихся грузов – такие же, как и для других тарно-штучных грузов, т.е. основная задача состоит в максимальном использовании объемов складских помещений. Для этого нужно применять высотное складирование грузов, элекропогрузчики с высоким подъемом грузозахвата или мостовые краны-штабелеры. В качестве стеллажного оборудования для скоропортящихся грузов наиболее подходят въездные стеллажи, так как эти грузы перерабатываются обычно крупными транспортными партиями, состоящими из грузов одного и того же наименования.
Технология и механизация погрузочно-разгрузочных работ со скоропортящимися грузами аналогична работам с обычными тарно-штучными грузами. Особенность состоит в необходимости взвешивания грузов при разгрузке и погрузке в транспортные средства. Эти вопросы рассмотрены в специальной литературе по хладотранспорту .