Билет №22

Вопрос 1.

В программе управления ГПА предусматриваются два вида аварийных остановов:

• аварийный останов со стравливанием газа из нагнетателя;

• аварийный останов без стравливания газа из нагнетателя.

Аварийный останов от кнопки “АО” осуществляется со стравливанием газа из нагнетателя.

Аварийный останов со стравливанием газа вызывает отработку САУ в следующей последовательности:

• любое сообщение в зоне обобщенной сигнализации сменяется сообщением "АО со стр";

• если аварийный останов вызван сигналом "Пожар", то сразу отключаются все вентиляторы, блокируется включение ПНС и ПНУ;

• закрываются краны 2, 4, 12, 11, СК, открываются краны 9, 10, снимаются команды с БАЗ-16, включаются ПНС, ПНУ, электромагниты АЗ, ОТ;

• после того, как закроется кран 12 или СК и обороты ТВД снизятся до значения 1300 об/мин, обороты СТ - до 300 об/мин, закрываются краны 6 и 1 и включается таймер "Охлаждение узлов ГПА" на 300 с, если был прогрев Д, или на 30 с, если прогрева не было;

• устанавливается режим "Стравливание контура", открывается кран 5. Если через 20 с давление на входе и выходе Н не станет ниже 0,5 МПа, появляется технологическое сообщение "Не стравлен контур Н";

• по окончании стравливания выставляется режим "Охлаждение узлов ГПА", отключается ПНУ;

• после отсчета таймера "Охлаждение узлов ГПА" отключаются вентиляторы ВОД и ВВОУ;

• по достижении СТ нулевых оборотов отключается ПНС;

• по достижении нулевых оборотов ТВД отключаются электромагниты АЗ и ОТ. После перехода всех исполнительных механизмов в предпусковое положение устанавливается режим "АО окончен";

Аварийный останов без стравливанием газа отличается от аварийного останова со стравливания тем, что:

• не открывается кран 5;

• не отключаются ПНУ и ПНС;

• не отключаются защиты по ^Рм-г и Рмсм Н.

Если все исполнительные механизмы находятся в положениях, соответствующих холодному резерву, нет активных режимов и давление газа на входе и выходе Н меньше 0,5 МПа (Рг<0,5 МПа), в случае прихода аварийного сообщения сохраняется установленный режим (холодный или горячий резерв), ПНС и ПНУ не включаются.

Вопрос 2. – в «визио»

Вопрос 3. – инструкция + материал техникума

Билет №23

Вопрос 1.

Работа САУ в режиме “Выход в магистраль” при отсутствии антипомпажного регулирования (АПР) следующий:

• оператор дистанционно поднимает обороты СТ до уровня соседних ГПА, потом выбирает на панели "Управление " кнопку "Магистраль";

• режим "Работа на кольцо" сменяется режимом "Переход кольцо-магистраль";

• автоматически открывается кран 2;

• после прихода сигнала “Кран 2 открыт” автоматически закрывается кран 6.

• Обобщенный режим "Кольцо" сменяется обобщенным режимом "Магистраль", а режим "Переход кольцо-магистраль " режимом "Работа в магистраль".

• Выход в магистраль при наличии АПР следующий:

• оператор выбирает на панели "Управление " кнопку "Магистраль";

• режим "Работа на кольцо" сменяется режимом "Переход кольцо-магистраль";

• автоматически открывается кран 2;

• после прихода сигнала “Кран 2 открыт” закрывается АПК, происходит автоматический подъем оборотов Д.

• При полном закрытии АПК прекращается подъем оборотов, обобщенный режим "Кольцо" сменяется обобщенным режимом "Магистраль", а режим "Переход кольцо-магистраль " режимом "Работа в магистраль".

Работа САУ для перехода ГПА в режим “Магистраль-кольцо” при отсутствии АПР следующая:

• оператор на панели "Управление" нажимает кнопку “Кольцо”. При этом автоматика отрабатывает следующую последовательность действий:

• устанавливается режим "Переход магистраль-кольцо";

• открывается кран 6;

• закрывается кран 2;

• в зоне обобщенной сигнализации сообщение “Магистраль” заменяется сообщением “Кольцо”. Режим "Переход магистраль-кольцо" заменяется режимом “Кольцо”.

Работа САУ для перехода ГПА из магистрали на кольцо при наличии АПР следующая:

• оператор на панели "Управление" нажимает кнопку “Кольцо”. При этом автоматика отрабатывает следующую последовательность действий:

• устанавливается режим "Переход магистраль-кольцо";

• открывается АПК, при этом до момента его полного открытия происходит автоматическое снижение оборотов Д;

• закрывается кран 2;

• в зоне обобщенной сигнализации сообщение “Магистраль” заменяется сообщением “Кольцо”. Режим "Переход магистраль-кольцо" заменяется режимом “Кольцо”.