Повышение эффективности ремонтного хозяйства

Важному направлению повышения эффективности ремонтного хозяйства в значительной степени способствует обеспечение высокого уровня ремонтопригодности. Устанавливается он на стадии конструирования оборудования и представляет собой приспособленность машин и агрегатов к выполнению разных работ по предупреждению, обнаружению и устранению неисправностей. Предпосылками обеспечения высокого уровня ремонтопригодности являются взаимозаменяемость, стандартизация и унификация деталей и узлов оборудования.

При организации ремонта важным является сокращение времени простоя оборудования в ремонте. Для проведения ремонтных работ необходимо своевременно подготовить техническую документацию, рабочие места, ремонтные материалы, организовать труд рабочих в 2–3 смены, уделить большое внимание повышению уровня механизации ремонтных работ, технической оснащенности труда рабочих, внедрению прогрессивных методов организации ремонта: поточно-узлового, стендового, секционного.

Значимым направлением совершенствования организации ремонтного производства является повышение уровня специализации и кооперирования. Речь идет прежде всего о централизованном изготовлении запасных частей и средств малой механизации на специализированных предприятиях, о создании заводов по ремонту отдельных видов оборудования. Предприятия-изготовители оборудования также могут оказать существенную помощь в организации ремонтных работ посредством обеспечения запасными частями, документацией, квалифицированными кадрами.

Уменьшение затрат времени на проведение капитального ремонта способствует применение сетевых методов планирования и управления (СПУ).

Ремонтное хозяйство на предприятии является наиболее крупной вспомогательной службой. Правильная организация работы ремонтного хозяйства существенно влияет на повышение эффективности всего производства. Это прежде всего определяется состоянием и отдачей основных производственных фондов и их активной частью – технологическим оборудованием.

Содержание и задачи ремонтного хозяйства.

В процессе эксплуатации машины и оборудования подвергаются физическому и моральному износу: теряется работоспособность, точ­ность. Их прежние качества восстанавливаются путем ремонта, под ко­торым понимается возобновление в первоначальной натуральной форме отдельных частей и деталей машин, износившихся в процессе работы предприятия.

Ремонтное хозяйство - это совокупность общезаводских и цеховых подразделений, осуществляющих комплекс мероприятий по ремонту, ухо­ду и надзору за состоянием оборудования, в результате чего решаются следующие задачи:

1. обеспечивается постоянная рабочая готовность всего оборудования;

2. удлиняется межремонтный срок оборудования;

1. повышается производительность труда ремонтных рабочих и снижаются затраты на ремонт.

Практика показывает, что затраты на ремонт и обслуживание обору­дования постоянно увеличиваются, растут мощности ремонтных служб и численность ремонтных рабочих. Эти обстоятельства выдвигают задачи организации ремонта оборудования в ряд наиболее актуальных проблем.

Ремонтное хозяйство возглавляется главным механиком предпри­ятия, в функции которого входят:

• паспортизация и аттестация оборудования;

• разработка технологических процессов ремонта и их оснащения;

• планирование и выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования;

• модернизация оборудования;

- совершенствование организации труда работающих, занятых в этой службе.

Ремонтное хозяйство состоит из аппарата отдела главного меха­ника, ремонтно-механического цеха (РМЦ), цеховых ремонтных бюро (ЦРБ), службы цехового механика, смазочного и эмульсионного хозяйства, складов оборудования и запасных частей.

Функции, структура и количественный состав различных подразде­лений отдела главного механика (ОГМ) изменяются в зависимости от масштабов ремонтных работ, особенностей их структуры и специфических особенностей предприятия в целом (производственная структура, схема управления, уровень специализации и т. п.).

Организация ремонтного хозяйства.

Цель: Изучить организацию ремонтного хозяйства на предприятии.

Вопросы:

1. Содержание и задачи ремонтного хозяйства.

2. Сущность и содержание планово-предупредительного ремонта.

3. Структура ремонтного хозяйства на предприятии.

4. Технико-экономические показатели ремонтного хозяйства.

Современные предприятия независимо от форм собственности и от­раслевой принадлежности оснащены машинами и оборудованием раз­личной сложности, подъемно-погрузочными, транспортными и иными средствами, которые в процессе своей работы физически и морально из­нашиваются, а поэтому постоянно требуют технического обслуживания и ремонта. Годовые затраты на поддержание техники в работоспособном состоянии составляют от 10% до четверти ее первоначальной стоимости, а удельный вес в себестоимости продукции нередко достигает 6 - 8%.

Простои машин и оборудования в ремонте и его ожидании нару­шают непрерывность производственного процесса, ухудшают качество продукции и работ, экономические показатели деятельности пред­приятий и их подразделений. Для устранения этих негативных явле­ний и создается на предприятиях ремонтное хозяйство, основополагающим содержанием которого является система технического обслуживания и ремонта - совокупность взаимосвязанных средств, до­кументации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в эту систему. В частном случае в ее состав могут входить материалы, заготовки, запасные части и т.д.

Основные задачи системы технического обслуживания и ремонта:

- предупреждение преждевременного износа оборудования и под­держание его в состоянии технической готовности;

- сокращение длительности пребывания машин и оборудования в техническом обслуживании и ремонте;

- повышение качества и сокращение затрат на выполнение ремонт­ных работ;

- внедрение прогрессивных средств, форм и методов организации технического обслуживания и ремонта, совершенствование организации труда ремонтных рабочих.

Основными принципами функционирования системы являются: пре­дупредительность, заключающаяся в том, что после отработки (наработ­ки) каждым изделием (машиной, оборудованием) установленного перио­да времени (ресурса) оно, независимо от его технического состояния и физического износа, подвергается определенным видам воздействия (об­служивания, ремонта); плановость, предполагающая осуществление об­служивания (ремонта) по специальному графику с заданными объемами работ в назначенные сроки.

Качественное и своевременное выполнение технологических, орга­низационных и управленческих функций системы во многом опреде­ляется обеспеченностью ремонтного хозяйства персоналом необходи­мой квалификации - рабочими, специалистами, руководителями. С развитием техники, ростом уровня

механизации и автоматизации их роль и требования к ним повышаются. Необходимое условие рацио­нального использования рабочего времени ремонтных рабочих и со­кращения простоя машин и оборудования в ремонте - совершенство­вание организации и планирования, изготовление и обеспечение ремонтно-обслуживающего производства запасными частями, сбороч­ными единицами и материалами.

Система технического обслуживания и ремонта является составной частью более крупной системы эксплуатации изделия. Эксплуатация -это стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддер­живается и восстанавливается его качество. В общем случае она включа­ет использование по назначению и техническую эксплуатацию, т.е. транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт изде­лия. Здания, сооружения, средства технического оснащения, в т.ч. инст­румент, запасные части и эксплуатационные материалы, относят к сред­ствам эксплуатации, а комплекс операций по подготовке изделия к ис­пользованию по назначению, хранению и транспортированию, приведе­нию его в исходное состояние после этих процессов, не связанных с под­держанием надежности изделия, - к технологическому обслуживанию. Исправное состояние и работоспособность техники в течение всего пе­риода ее эксплуатации обеспечивается техническим воздействием, под­разделяемым на технические обслуживания и ремонты.

Техническое обслуживание (ТО) - это комплекс операций или опера­ция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранению и транспортирова­нии. Оно содержит регламентированные в конструкторской документа­ции операции для поддержания работоспособности или исправности из­делия в течение его срока службы.

При этом под операцией технического обслуживания понимают за­конченную часть технического обслуживания составной части изделия, выполняемую на одном рабочем месте исполнителем определенной спе­циальности; под транспортированием - операцию перемещения груза по определенному маршруту от места погрузки до места разгрузки (в транс­портирование самоходных изделий не включается их перемещение своим ходом); под ожиданием - нахождение изделия в состоянии готовности к использованию по назначению. В техническое обслуживание могут вхо­дить мойка изделия, контроль его технического состояния, очистка, сма­зывание, крепление болтовых соединений, замена некоторых составных частей изделия, например фильтрующих элементов, регулировка и т.д.

Видами технического обслуживания являются обслуживание при ис­пользовании, ожидании, хранении и транспортировании - техническое обслуживание при подготовке к использованию по назначению (ожида­нию, хранению, транспортированию), а также непосредственно после его окончания. Выделяют и следующие его виды:

— периодическое, выполняемое через установленные в эксплуатаци­онной документации значения наработки или интервалы времени;

— регламентированное, предусмотренное в нормативно-технической или эксплуатационной документации и выполняемое с периодичностью и в объеме, установленными в ней, независимо от технического состоя­ния изделия в момент начала технического обслуживания;

- сезонное, выполняемое для подготовки изделия к использованию в осенне-зимних или весенне-летних условиях;

- техническое обслуживание в- особых условиях - природных или других условиях, указанных в отраслевой документации, характеризуе­мые экстремальные значения

параметров.

Техническое обслуживание может быть с периодическим контролем, при котором контроль технического состояния изделия выполняется с установленными в нормативно-технической или эксплуатационной до­кументации периодичностью и объемом; и непрерывным контролем, предусмотренным в нормативно-технической или эксплуатационной до­кументации и выполняемым по результатам непрерывного контроля тех­нического состояния изделия. Видами технического обслуживания явля­ются также: номерное, при котором определенному объему работ при­сваивается определенный порядковый номер; плановое, постановка на которое осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-тех­нической или эксплуатационной документации; неплановое, постановка

на которое осуществляется без предварительного назначения по техниче­скому состоянию.

Периодическое техническое обслуживание может различаться со­держанием операций. В этом случае, технические обслуживания нумеру­ют в порядке возрастания, например ежесменное техническое обслужи­вание, ТО-1, ТО-2, ТО-3 и т.д. Номерные ТО выполняются по графику после определенной наработки изделия в плановом периоде.

Главная их цель - предупредить ускоренный износ деталей, сбороч­ных единиц изделия, проверить и восстановить возможные регулировки рабочих органов, обеспечить экономичность и безопасность их работы, уменьшить отрицательное воздействие на окружающую среду. Выпол­няются они, как правило, ремонтно-обслуживающим персоналом. Опера­тор (машинист, тракторист, водитель, станочник) участвует при необхо­димости в обслуживании закрепленной за ним машины (оборудования).

Сезонное техническое обслуживание включает в себя операции за­мены сезонных сортов эксплуатационных материалов с промывкой соот­ветствующих систем, установки и снятия утеплений и приборов пред­пускового подогрева двигателей и т.д. Оно проводится только для изде­лий, используемых при существенных изменениях состояния окружаю­щей среды в течение года. Регламентированное техническое обслужива­ние может быть жестким и с допуском. Вид регламента должен устанав­ливаться в эксплуатационной документации.

Различны и методы технического обслуживания (ремонта) - сово­купность технологических и организационных правил выполнения опе­раций технического обслуживания (ремонта). При этом выделяют сле­дующие из них:

- поточный - метод выполнения ТО на специализированных рабочих местах с определенной технологической последовательностью и ритмом;

- централизованный и децентрализованный, выполняемые соответ­ственно персоналом и средствами одного или нескольких подразделений предприятия или организаций;

- выполняемые эксплуатационным или специализированным персо налом - персоналом, работающим на данном изделии при использовании :" его по назначению или специализированным на выполнении операций? технического обслуживания; |

- специализированной или эксплуатационной организацией - перс налом этих предприятий и организаций;

- фирменный - метод выполнения технического обслуживания пред» приятием-изготовителем.

Ремонт - это комплекс операций по восстановлению исправности или

работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных

частей. Под операцией ремонта понимают его законченную часть, выполняемую на одном рабочем месте исполнителями определен ной специальности. В ремонт могут входить разборка, дефектовка, контроль технического состояния изделия, восстановление деталей, сборка и т.д. Содержание части операций ремонта может совпадать с содержанием некоторых операций технического обслуживания.

По степени восстановления ресурса выделяют следующие виды ре­монта:

- капитальный - ремонт, выполняемый для восстановления исправ­ности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изде­лия с заменой или восстановлением любых его частей, включая и базо­вые (значение близкого к полному ресурсу устанавливается нормативно-технической документацией);

- средний - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса изделий с заменой или восстановле­нием составных частей ограниченной номенклатуры и контролем техни­ческого состояния составных частей, выполняемом в объеме, установ­ленном в нормативно-технической документации (значение частично иосстанавливаемого ресурса также устанавливается нормативно-технической документацией);

- текущий - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстанов­ления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восста­новлении отдельных частей.

Под базовой частью понимают основную часть изделия, предназна­ченную для его компоновки и установки других составных частей.

Капитальный, средний и текущий ремонты могут быть плановыми -ремонты, постановка на которые осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации; и неплановыми - без предварительного назначения. В свою очередь, плановый ремонт может быть регламентированным, выполняемым с периодичностью и в объеме, установленными в эксплуатационной документации, независимо от тех­нического состояния изделия в момент начала ремонта; и ремонтом по техническому состоянию, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и объемом, установленными в нормативно- технической документации, а объем и момент начала ремонта определяется техническим состоянием изделия. Неплановый ремонт проводится целью устранения последствий отказов или происшествий.

Методы ремонта классифицируются по принадлежности ремонтируемых частей и организации их выполнения. По принадлежности ремонтируемых частей метод может быть обезличенным или необезличенным и. при выполнении которых может не сохраняться (обезличенный) или сохраняться (необезличенный) принадлежность восстанавливаемых составных частей к определенному экземпляру изделия.

По организации выполнения методы ремонта подразделяют на агрегатный - обезличенный метод ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными; поточный метод ремонта, выполняемого на специализированных рабочих местах с определенными технологической последовательностью и ритмом; а так­же метод ремонта эксплуатирующей и специализированной организацией, фирменный метод, выполняемый предприятием-изготовителем.

Под агрегатом понимается сборочная единица, обладающая свойст­вами полной взаимозаменяемости, независимой сборки и самостоятель­ного выполнения определенной функции в изделиях различного назначе­ния, например

электродвигатель, редуктор, насос и т.д. Замена агрегатов может выполняться послеотказа изделия или по плану. Противополож­ностью агрегатного метода ремонта является детальный, при котором заменяются или восстанавливаются отдельные детали, вышедшие из строя.

Показателями системы технического обслуживания и ремонта явля­ются:

- средняя продолжительность (трудоемкость, стоимость) тех­нического обслуживания (ремонта) - математическое ожидание про­должительности (трудоемкости, стоимости) одного технического об­служивания (ремонта) данного вида за определенные период эксплуа­тации и наработку;

- средняя суммарная продолжительность (трудоемкость, стои­мость) технических обслуживании (ремонтов) - математическое ожида­ние суммарной продолжительности (трудоемкости, стоимости) техниче­ских обслуживании (ремонтов) за определенные период эксплуатации или наработку;

- удельная суммарная продолжительность (трудоемкость, стои мость) технических обслуживании (ремонтов) - отношение средней суммарной продолжительности (трудоемкости, стоимости) технических' обслуживании (ремонтов) к заданной наработке;

- коэффициент готовности - вероятность того, что изделие окажет­ся в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме; планируемых периодов, в течение которых применение изделия по назначению не предусматривается;

- коэффициент технического использования - отношение математического ожидания суммарного времени пребывания изделия в работоспособном состоянии за некоторый период к математическому ожиданию суммарного времени пребывания изделия в работоспособном состояний и простоях, обусловленных техническим обслуживанием и ремонтом за тот же период;

- готовность парка изделий - отношение числа работоспособных изделий к общему числу изделий парка в рассматриваемый момент времени.

Показатели системы технического обслуживания и ремонта позволяют оценить затраты времени, труда и средств на ТО и ремонты и содержат затраты, как обусловленные конструкцией и техническим состоянием изделия, так и обусловленные организаций, технологией выполнения ТО и ремонтов, материально-техническим обеспечением, квалификацией персонала, условиями окружающей среды и т.д.

Система технического обслуживания и ремонта техники основывает­ся на нормативах, основными из которых являются: длительность ре­монтного цикла и цикла технического обслуживания, периодичность технических обслуживании (ремонтов), условные единицы ремонтной сложности и категории сложности ремонта, нормативы трудозатрат и простоя техники при выполнении различных видов ТО (ремонтов).

Ремонтный цикл и цикл технического обслуживания - это соответст­венно наименьшие повторяющиеся интервалы времени или наработка изделия, в течение которых выполняются в определенной последователь­ности в соответствии с требованиями нормативно-технической или экс­плуатационной документации все установленные виды ремонта и перио­дического технического обслуживания. Это период работы техники (ма­шин, оборудования) между вводом ее в эксплуатацию и первым капи­тальным ремонтом или между двумя следующими друг за другом капи­тальными ремонтами.

Длительность ремонтного цикла устанавливается для каждого вида и марки техники в

зависимости от срока службы основных базовых сбо­рочных единиц и агрегатов, условий эксплуатации и конструктивных особенностей. Для некоторых видов техники, например лесозаготови­тельных машин и оборудования, он установлен в часах наработки (мото­часы, машино-часы) между капитальными ремонтами, для автомобиль­ного транспорта - в километрах пробега.

Для металло- и деревообрабатывающих станков продолжительность ремонтного цикла определяют по формуле учитывающей норматив ремонтного цикла, коэффициент серийности, вид обрабатываемого материала и другие параметры.

Перечень и последовательность выполнения в ремонтном цикле ви­дов технического обслуживания и ремонтов представляет собой структуру ремонтного цикла, которая зависит от назначения техники, ее сложности и условий эксплуатации. Так, например, структуру ремонтно­го цикла для легких и средних станков с массой до 10 т и сроком службы до 10 лет можно представить в следующем виде:

К-О-Т-О-Т-О-С-О-Т-О-Т- О-К,

где К - капитальный ремонт; О - техническое обслуживание (осмотры); Т - текущий ремонт; С - средний ремонт.

Период работы оборудования между двумя очередными ремонтами, например между капитальным и текущим либо между текущими или между текущим и средним - межремонтный период, рассчитывают по формуле учитывающей количество средних и текущих ремонтов, периодичность техобслуживания, время работы оборудования и другие параметры.

Под категорией ремонтной сложности понимается степень сложно­сти ремонта станка, сборочной единицы, которая зависит от его техниче­ских и конструктивных особенностей, размеров обрабатываемых дета­лей, точности их изготовления к особенности ремонта. Условным показа­телем, характеризующим нормативные затраты на ремонт оборудования первой категории сложности, является ремонтная единица. За единицу ремонтной сложности механической части принята ремонтная сложность условного оборудования, трудоемкость капитального ремонта которого в условиях ремонтного цеха машиностроительного предприятия равна 50 ч, а за единицу ремонтной сложности электрической части оборудования при ремонте в тех же условиях - 12,5 ч.

В свою очередь, ремонтосложность механической части оборудования складывается из ремонтосложности кинематической и гидравлической его частей; электрической части - из ремонтосложности электроап­паратов, приборов, электродвигателей и проводки. Для упрощения расчетов трудоемкости ремонтных работ всех видов введены коэффициенты, позволяющие переводить практически любые виды ремонтных работ в приведенное значение, т.е. в единый измеритель ремонтосложности раз­личных видов ремонта разных частей оборудования.

Таким образом, для приведения объема ремонтных работ различных станков (оборудования), их агрегатов к сравнимым величинам пользуют­ся условной единицей ремонтной сложности. Отношение трудоемкости ремонта каждого типа и марки станка, агрегата к условно принятой еди­нице ремонтосложности позволяет установить количество единиц, харак­теризующих категорию (группу) сложности ремонта, т.е. коэффициенты приведения по трудоемкости к условной единице ремонтной сложности. С помощью единицы ремонтной сложности и коэффициентов приведе­ния выражают суммарную трудоемкость ремонтных работ в масштабе цеха, участка и предприятия в целом.

Суммарная трудоемкость ремонтных работ может быть опреде­лена по формуле

учитывающей количество капитальных, средних и текущих ремонтов и ТО,

трудоемкость и другие характеристики.

Документом, позволяющим осуществлять контроль за работой ре­монтной службы участка, цеха, предприятия, является график техниче­ского обслуживания техники (машин, оборудования). В его графах пока­зывают не только виды технического обслуживания и текущий ремонт с указанием времени простоя по каждой машине, но и по данным первич­ного учета фактическую наработку. Такие графики позволяют согласовы­вать сроки поставки оборудования на техническое обслуживание и теку­щий ремонт, обеспечить равномерную загрузку площадей и оборудова­ния ремонтных подразделений, выявлять конкретные причины отклоне­ния фактических показателей от плановых. Их выполнение способствует повышению коэффициента технической готовности и продлению срока службы техники.

Технологическим элементом системы технического обслуживания и ремонта техники является диагностика - совокупность мероприятий, необходимых для получения информации о техническом состоянии тех­ники с целью прогнозирования ее ресурса, определения необходимого объема ремонтных работ, управления своевременным и качественным их выполнением. По своему назначению диагностика может быть специали­зированной и совмещенной с техническим обслуживанием и ремонтом.

Диагностирование машин и оборудования после плановой или нор­мативной наработки выполняется в целях установления потребности в капитальном и среднем ремонтах. Если они не нуждаются в таких видах ремонта, то при диагностировании выявляются объем и характер работ по текущему ремонту.

Повышение уровня технической оснащенности современных пред­приятий приводит к их насыщенности различными видами техники, це­ны на которую постоянно увеличиваются, а соответственно, возрастают и затраты на техническое обслуживание и ремонт. В этой связи возникает настоятельная необходимость в разработке наиболее эффективных форм и методов организации ремонтного хозяйства, обоснования экономиче­ской целесообразности выполнения капитального ремонта, которую сле­дует определять сравнением общей суммы затрат на ремонт и эксплуата­цию техники за ремонтный цикл после капитального ремонта и затрат, связанных с ремонтом и эксплуатацией новой техники, не прошедшей капитальный ремонт, т.е. за первый ремонтный цикл.

Управление системой технического обслуживания и ремонта техники (планирование, управление, связь, организация) осуществляется на пред­приятиях службой главного механика во взаимодействии с цеховыми, другими службами и отделами предприятия.