44.Способы регулирования производительности центробежных насосов (дросселирование, изменение угловой скорости двигателя, изменение числа работающих агрегатов).
Производительность центробежных насосов можно регулировать след. способами:
1)дроселированием трубопровода
2)изменением угловой скорости приводного двигателя
3)изменением числа работающих на магистрали агрегатов
4)изменением положения работающего органа механизма (поворота лопаток насоса)
Дросселирование осуществляется прикрытием задвижек на напоре, при этом хар-ка магистрали в (.) PT’ при этом производительность насоса уменьшается , а напор увеличивается (теоретически)
Реально часть напора теряется на регулирующем устройстве, а следовательно фактически напор также уменьшается . Уменьшение Q в 2 раза приводит к уменьшению КПД в 4 раза и увеличение потери мощности двигателя на 40% от ном. Поэтому данный способ регулирования можно применять в установках небольшой мощности при преобладании статического напора в магистрали.
Изменением угловой скорости приводного двигателя при этом хар- ка насоса перемещается вниз от номинальной. Производительность Q1снижается значительно больше при статической хар-ке для одной и той же скорости , чем при динамической.
Этот способ более экономичен чем дроселирование т.к. потери уменш. до 16% ДАННЫЙ СПОСОБ регулирования применяется для насосных установок средней мощности.
Необходимость в параллельной работе насосов возникает в случаях, когда невозможно обеспечить требуемый расход воды подачей одного насоса. Необходимым условием параллельной работы насосов является равенство их напоров. При параллельном соединении нескольких насосов подаваемый расход можно регулировать изменением числа одновременно работающих насосов.
Число одновременно работающих насосов на насосной станции изменяется в зависимости от режима водопотребления. Общий КПД насосных установок зависит от числа одновременно работающих агрегатов и поэтому должен определяться применительно к рассматриваемому режиму насосной станции.
36 Принципиальная схема односкоростного пассажирского лифта (назначение, основные элементы, работа).
ПВП-пост вызовов и приказов, УВВ-узел выдержки времени, ДПД- датчик положения дверей, ДСЛ-датчик состояния лифта, СВВ-сигнал выдержки времени, УРПВ- узел регистраций, приказов времени, УОЗК- узел определения загрузки кабины, СНПК- сигнал о наличии пассажиров, СВП- сигнал о вызовах и приказах, СПЗК- сигнал о полной загрузки кабины, СПГК- сигнал о перегрузки кабины, СРРЛ- сигнал регулирования разгона лифта, СПК- сигнал положения кабины, УВНД- узел выбора направления движения, УЗО- узел замедления и остановки, УОЗД- узел открывания и закрывания дверей, УОПК- узел определения положения кабины, ПСУ- позиционно согласующее устройство, СН,СВ- сигнал низ, вверх, СБ- сигнал большой скорости, СМ- сигнал малой скорости, СЗД- сигнал закрывания дверей, СОД- сигнал открывания дверей, ПЛ- привод лифта, ПД- привод дверей.
Назначение
Пассажирский лифт предназначен для установки в жилых и общественных зданиях с целью транспортирования пассажиров, в т.ч. пассажиров на инвалидных колясках, масса которых вместе с сопровождаемым грузом не превышает номинальную грузоподъемность лифта.
Принцип действия
При нажатии на кнопку вызова на посадочном этаже кабина приходит на уровень точной остановки. Двери лифта открываются автоматически.
Пассажир заходит в кабину и нажимает кнопку приказа нужного ему этажа, расположенную в посту приказов. Двери лифта автоматически закрываются, и лифт начинает движение в заданном направлении, плавно разгоняясь до номинальной скорости. При подходе кабины лифта к датчику необходимого этажа, лифт плавно замедляется и останавливается на уровне точной остановки, открывая двери.
выходит из кабины, двери закрываются, и кабина стоит на этаже до тех пор, пока вновь не поступит вызов с любого этажа.