- •Часть 2
- •1 Прибыль и рентабельность
- •1 Прибыль, её виды и сущность
- •2 Рентабельность агропромышленной продукции и показатели её измерения
- •3 Пути повышения рентабельности
- •2 Конкурентоспособность продукции, инновационная деятельность организации
- •1 Конкурентоспособность продукции, значение, основные факторы её повышения
- •2 Инновации, сущность, классификация, основные направления инноваций в сельском хозяйстве
- •3 Научно-технический прогресс (нтп) в основных отраслях апк
- •1 Научно – технический прогресс: сущность, роль и основные направления
- •2 Комплексная механизация, химизация и автоматизация производства
- •4 Качество и сертификация продукции
- •1 Сущность качества продукции и его роль в повышении эффективности производства
- •2 Контроль качества, показатели качества продукции в сельском хозяйстве
- •5 Валовая и товарная продукция
- •1 Понятие о валовой продукции, её оценка и распределение
- •2 Товарная продукция, уровень товарности и основные каналы реализации продукции
- •6 Цена продукции и ценообразование
- •1 Цена, ее сущность. Принципы ценообразования и ценообразующие факторы
- •2 Функции цены и виды цен на продукцию
- •7 Расширенное воспроизводство и накопление в с/х организациях
- •1 Сущность и особенности расширенного воспроизводства в с/х-ве
- •2 Основные направления и источники расширенного воспроизводства
- •3 Проблемы расширенного воспроизводства в с/х-ве в настоящее время
- •8 Экономический (хозяйственный) и коммерческий расчёт
- •1 Хозяйственный расчет и его принципы
- •2 Коммерческий расчет и его принципы
- •3 Внутрихозяйственный коммерческий расчет и его значение
- •9 Материально-техническая база предприятий сельского хозяйства
- •1 Состав и особенности материально-технической базы сельхозорганизаций
- •10 Организация использования машинно-тракторного парка (мтп)
- •1 Состав и организация использования мтп хозяйств
- •2 Методики определения потребности хозяйств в тракторах и с/х машинах
- •3 Показатели эффективности использования мтп
- •4 Особенности восстановления и использования мтп в рыночных условиях
- •1. Внутри хозяйств:
- •2. На внутрирайонном уровне:
- •11 Организация использования внутрихозяйственного транспорта
- •1 Организация использования внутрихозяйственного транспорта
- •2 Определение потребности хозяйства в транспорте
- •3 Показатели эффективности работы транспортных средств
- •4 Основные направления повышения эффективности работы транспортных средств
- •I. Направления эксплуатации транспорта:
- •II. Направления, касающиеся дорожной сети и грузов:
- •III. Направления использования погрузочно-разгрузочных средств:
- •12 Экономика и организация производства зерна
- •1 Значение и основные задачи отрасли растениеводства
- •2 Экономика производства зерна
- •II. Экономические:
- •3 Основные направления развития зернового хозяйства
- •13 Экономика и организация выращивания технических и масличных культур, картофеля
- •1 Экономика выращивания льна-долгунца
- •2 Экономика производства сахарной свеклы (с.С.)
- •3 Значение, экономика картофелеводства как ведущей отрасли. Понятие и структура картофелепродуктового подкомплекса
2 Определение потребности хозяйства в транспорте
Важной частью транспортных средств, в сельском хозяйстве, являются грузовые автомобили.
Использование автотранспорта в сельскохозяйственном производстве имеет ряд особенностей:
1) большое разнообразие перевозимых грузов;
2) ярко выраженная неравномерность и сезонность грузопотока в течение года;
3) наличие плохих дорожных условий, особенно в весенне-осенний период.
Эти особенности необходимо учитывать при планировании и выполнении транспортных работ.
Автотранспорт в хозяйствах, как правило, выделяется в самостоятельное обслуживающее подразделение.
При планировании транспортных работ необходимо различать понятия: объём грузоперевозок и объём грузооборота.
Объём грузоперевозок - общий вес грузов в тоннах, которые перевезены или планируется перевезти за определённый период времени – год, квартал, месяц.
Объём грузооборота – объём транспортных работ в тонно-километрах и он рассчитывается умножением объёма грузоперевозок в тоннах на расстояние их перевозки в километрах.
С учётом имеющихся в хозяйстве автомобилей и показателей их использования за прошлые годы, можно рассчитать возможный грузооборот автопарка по формуле:
Q = Па x Га x Д x C x Кп x Кгр = т-км. ,
где: Па – среднегодовое количество автомобилей по маркам, ед.; Га - грузоподъёмность одного автомобиля, т.; Д - количество дней отработанных одним автомобилем за год, дн.; С - среднесуточный пробег одного автомобиля, км.; Кп - коэффициент использования пробега; Кгр - коэффициент использования грузоподъёмности.
Важное значение имеет экономически обоснованный расчет потребности хозяйств в грузовых автомобилях для выполнения планового объёма работ.
Нехватка транспортных средств приводит к нарушению сроков выполнения всех видов работ и как результат — к снижению объема и качества производимой продукции.
Излишек приводит к повышенным суммам амортизации, увеличению эксплуатационных расходов (ЗП, ремонт, ГСМ), к повышению затрат на единицу выполненной работы, произведенной с/х продукции.
В хозяйствах потребность в автомобилях определяется 2-мя методами: нормативным и расчётным.
1. Нормативный метод применяется при определении потребности в транспортных средствах для выполнения планового объёма грузоперевозок в течение года с учётом площади пашни хозяйства.
Потребность рассчитывается по формуле:
S
Па = -------- х N
1000
где, S — площадь пашни (га); 1000 — постоянное число (га); N — расчётный норматив потребности на 1000га пашни автомобилей конкретной марки (ед.).
2 Расчётный метод применяется при определении потребности в автомобилях для выполнения определённого вида грузоперевозок (перевозка зерна, картофеля, кормов и т.д.) и расчёт выполняется по формуле:
Q
Па = -------------
НВа х Д
где, Q — плановый объем грузооборота (т-км); НВа – дневная норма выработки одного автомобиля (т-км); Д - плановая продолжительность выполнения грузоперевозок в днях;
В настоящее время, в связи с высокими ценами на транспортные средства, запасные части, топливо, очень важны специализация и концентрация с/х производства, позволяющие хозяйствам иметь оптимальный состав автопарка и обеспечивать эффективное его использование.