- •Часть 2
- •1 Прибыль и рентабельность
- •1 Прибыль, её виды и сущность
- •2 Рентабельность агропромышленной продукции и показатели её измерения
- •3 Пути повышения рентабельности
- •2 Конкурентоспособность продукции, инновационная деятельность организации
- •1 Конкурентоспособность продукции, значение, основные факторы её повышения
- •2 Инновации, сущность, классификация, основные направления инноваций в сельском хозяйстве
- •3 Научно-технический прогресс (нтп) в основных отраслях апк
- •1 Научно – технический прогресс: сущность, роль и основные направления
- •2 Комплексная механизация, химизация и автоматизация производства
- •4 Качество и сертификация продукции
- •1 Сущность качества продукции и его роль в повышении эффективности производства
- •2 Контроль качества, показатели качества продукции в сельском хозяйстве
- •5 Валовая и товарная продукция
- •1 Понятие о валовой продукции, её оценка и распределение
- •2 Товарная продукция, уровень товарности и основные каналы реализации продукции
- •6 Цена продукции и ценообразование
- •1 Цена, ее сущность. Принципы ценообразования и ценообразующие факторы
- •2 Функции цены и виды цен на продукцию
- •7 Расширенное воспроизводство и накопление в с/х организациях
- •1 Сущность и особенности расширенного воспроизводства в с/х-ве
- •2 Основные направления и источники расширенного воспроизводства
- •3 Проблемы расширенного воспроизводства в с/х-ве в настоящее время
- •8 Экономический (хозяйственный) и коммерческий расчёт
- •1 Хозяйственный расчет и его принципы
- •2 Коммерческий расчет и его принципы
- •3 Внутрихозяйственный коммерческий расчет и его значение
- •9 Материально-техническая база предприятий сельского хозяйства
- •1 Состав и особенности материально-технической базы сельхозорганизаций
- •10 Организация использования машинно-тракторного парка (мтп)
- •1 Состав и организация использования мтп хозяйств
- •2 Методики определения потребности хозяйств в тракторах и с/х машинах
- •3 Показатели эффективности использования мтп
- •4 Особенности восстановления и использования мтп в рыночных условиях
- •1. Внутри хозяйств:
- •2. На внутрирайонном уровне:
- •11 Организация использования внутрихозяйственного транспорта
- •1 Организация использования внутрихозяйственного транспорта
- •2 Определение потребности хозяйства в транспорте
- •3 Показатели эффективности работы транспортных средств
- •4 Основные направления повышения эффективности работы транспортных средств
- •I. Направления эксплуатации транспорта:
- •II. Направления, касающиеся дорожной сети и грузов:
- •III. Направления использования погрузочно-разгрузочных средств:
- •12 Экономика и организация производства зерна
- •1 Значение и основные задачи отрасли растениеводства
- •2 Экономика производства зерна
- •II. Экономические:
- •3 Основные направления развития зернового хозяйства
- •13 Экономика и организация выращивания технических и масличных культур, картофеля
- •1 Экономика выращивания льна-долгунца
- •2 Экономика производства сахарной свеклы (с.С.)
- •3 Значение, экономика картофелеводства как ведущей отрасли. Понятие и структура картофелепродуктового подкомплекса
3 Показатели эффективности работы транспортных средств
Поиск резервов оптимального использования автомобилей в каждом хозяйстве имеет большое значение. Для оценки работы грузового автотранспорта применяются частные и обобщающие показатели.
Частные показатели: использование времени их работы, использование пробега, грузоподъёмности и т.д.
Обобщающие показатели: экономически результативные- производительность работы автомобилей, себестоимость выполненных грузоперевозок.
Для оценки использования машин на протяжении года рассчитывается коэффициент использования машин в работе (Км):
Отработано автомобиле-дней машинами
Км = --------------------------------------------------------------- ;
Автомобиле-дни нахождения их в хозяйстве
Основные причины снижения этого коэффициента — простои машин из-за технической неисправности, организационных причин.
Для характеристики технического состояния транспорта исчисляется коэффициент технической готовности машин (Кт.г.):
Автомобиле-дни нахождения машин в исправном состоянии
Кт.г. = ----------------------------------------------------------------------- ;
Автомобиле-дни нахождения их в хозяйстве
Рассмотренные показатели не раскрывают результатов использования машин в процессе рабочего дня: не весь рабочий день они находятся в движении, т.е. выполняют непосредственно свою работу.
Для оценки использования автомашин на протяжении дня рассчитывается коэффициент использования их рабочего времени (Кр):
Время нахождения машин в пробеге
Кр = ---------------------------------------------------------------------- ;
Время нахождения машин в наряде (на работе)
Иногда автомашины совершают порожние рейсы в одну или даже две стороны, не выполняя никакой полезной работы, для характеристики этого явления рассчитывается коэффициент использования пробега (Кп):
Пробег машин с грузом, км
Кп = --------------------------------------- ;
Общий пробег машин, км
Важное значение имеет полнота их загруженности, т.е. использования грузоподъёмности, для характеристики этого явления рассчитывается коэффициент использования грузоподъёмности машин (Кгр.):
Средняя фактическая загруженность одной машины, т
Кгр. = ---------------------------------------------------------------------- ;
Средняя техническая грузоподъемность одной машины, т
Чтобы подсчитать среднюю загруженность автомашины, надо общий объем грузооборота, выраженный в тонно-километрах, разделить на пробег машин с грузом в километрах.
Для обобщающей характеристики работы грузового автотранспорта используют показатели среднегодовой, среднедневной и среднечасовой выработки машин.
Обобщающим показателем эффективности использования автотранспорта является себестоимость грузоперевозок, чем эффективнее используются машины, тем ниже себестоимость одного тонно-километра.
Себестоимость одного тонно-километра выполненных транспортных работ можно рассчитать по формуле:
Cт-км = ∑ Эз : Q = руб/т-км.
где, ∑ Эз – сумма эксплуатационных затрат по автопарку, руб., Q - объём выполненного грузооборота, т-км.
Необходимо постоянно анализировать все указанные показатели, устанавливать причины изменения их и резервы увеличения грузооборота и снижения себестоимости тонно-километра.