17.Связь параметров драглайна с параметрами уступов. Особенности их применения.

Ек->Производ.-> Eк≤6 м³ груз в транспорт

Eк>6 м³ в навал.

Rч->A=Rч(sinw₁+sinw₂)

w₁=w₂=45⁰

w₁=0; w₂=45⁰.

Применяется этот метод для нескальных пород. В качестве оборудования используются драглайны или многоковшовые экскаваторы. Отвал имеет трапециевидную форму в поперечном сечении. При необходимости проходки траншеи большой ширины выемка траншейной полосы производится в несколько заходок с переэксковацией (перевалкой породы) в сторону от траншеи. Для расчёта в таких случаях полезно графическим методом.

18.Схема и система вскрывающих трасс.

Схема вскрывающих трасс карьера – это совокупность трасс всех, вскрывающих горных выработок обеспечивающих в данный период времени, грузотранспортную связь рабочих горизонтов карьера с сооружениями для приёма и перегрузки горной массы в карьере и на поверхности. Схема вскрытия характеризуется видом, числом и пространственным положением трасс, вскрывающих выработок при определённом положении горных работ или иначе при развитии горных работ в любой календарный период строительства и эксплуатации карьера.

Порядок и последовательность поэтапного создания и изменения (развития) схемы вскрывающих трасс за период существования карьера, обеспечивающие вскрытие рабочих горизонтов до его конечной глубины называется – системой вскрывающих трасс.

Варианты способа вскрытия схемы системы вскрышных трасс в целом оценивается по видам, числу и объёму вскрывающих выработок, затратам на их проведение, по продолжительности строительства карьера и подготовкой отдельного горизонта, расход на транспорт, использование выработок в целях осушения, водоотлива, а в некоторых случаях, для разведки месторождений или подготовки последующей подземной разработки.

19.Вскрытия карьера тупиковыми (петлевыми) трассами. Преимущества и недостатки. Определение карьера по дну.

Способ применяется часто при большом количестве уступов, большой глубине карьера, ограниченных размерах его по длине. Наиболее часто при этом применяется траншеи внутреннего заложения. Внешнее расположение траншей характерно для месторождений расположенных на возвышенности (косогоре). В конце траншеи, вскрывающей уступ, создаётся тупиковый (при железнодорожном транспорте) или петлевой (при автомобильном транспорте) заезд. Длина заезда должна обеспечивать размещение железнодорожного состава с учётом изменения направления движения его на ниже лежащий уступ. От траншей (тупиковых заездов) на горизонты подаются соединительные железнодорожные или автомобильные пути. В этом случае на борту карьера вместо предохранительных берм оставляются транспортные бермы.

Достоинства (при жд): -расположение вскрывающих траншей на одном борту карьера; - большое количество вскрываемых уступов; - относительно постоянная протяжённость фронта работ на уступах; - удобство развития горных работ при параллельном подвигании фронта работ; - возможность регулирования объёма вскрышных работ по годам эксплуатации.

Недостатки: потери времени на тупиковых разъездах и плохие транспортные условия, низкая пропускная способность откаточных путей ограничивая горные возможности карьера.