Объекты транспортировки грузов

Объектами транспортировки на предприятиях являются:

• основные и вспомогательные материалы (получаемые со стороны, перемещаемые со складов в производственные подразделения и на рабочие места);

• полуфабрикаты (получаемые со стороны, перемещаемые между производственными подразделениями, между складами и цехами, внутри складов);

• готовая продукция (перемещаемая из производственных подразделений на склад);

• оборудование, хозяйственный инвентарь и другие виды основных производственных фондов;

• узлы и детали для ремонта оборудования;

• отходы производства и другие грузы.

На полиграфических предприятиях объектами транспортировки являются:

• бумага, картон, переплетные материалы, на долю которых приходится более 60% грузооборота (в зависимости от специализации предприятия);

• краска, клей, нитки, проволока, фольга, пленка для отделки печатной продукции;

• формные пластины, фотоматериалы, технологические растворы и реактивы;

• вспомогательные материалы, используемые в обслуживании оборудования и производственных помещений;

• фотоформы и тиражные формы, отпечатанные листы-оттиски, сфальцованные тетради и другие элементы печатной продукции;

• книжные и брошюрные блоки, журналы, переплетные крышки;

• готовая полиграфическая продукция;

• другие грузы (оборудование, инструменты, инвентарь, отходы и т.п.).

13.3.

Определение грузооборота

Количество грузов, которые поступают на предприятие (в его подразделения), а также транспортируется внутри предприятия или его структурного подразделения за определенный промежуток времени (год, квартал, месяц, смену) называется грузооборотом.

Грузооборот, связанный с доставкой грузов на предприятие и отправкой с него, называется внешним. Грузооборот, связанный с транспортировкой грузов между цехами, складами и внутри них, называется внутренним. Расчет грузооборота производится по отдельным видам грузов. В основе расчета грузооборота лежит сумма отдельных грузопотоков. Грузопотоком называется количество грузов, перемещаемых определенными видами транспортных средств за определенный период времени между пунктами отправления и назначения. Величина грузопотоков зависит от номенклатуры и объема перевозимых грузов, числа пунктов их отправления и приема, частоты, регулярности и расстояния транспортировки. На основе отдельных грузопотоков для расчета общего грузооборота составляется шахматная ведомость первоначально для каждого производственного подразделения, а затем для предприятия в целом (табл. 13.1).

Таблица 13.1

Шахматная ведомость грузооборота предприятия

Получатель Отправитель	Внешний транспорт	Склад бумаги и материалов	Формный ценх	Печатный цех	Брошюрный цех	Склад готовой продукции	Всего
Внешний транспорт	+	54,0	—	—	—	—	54,0
Склад бумаги и материалов	—	+	1,2	49,5	3,0	—	53,7
Формный цех	—	—	+	1,2	—	—	1,2
Печатный цех	—	—	—	+	49,0	—	49,0
Брошюрный цех	—	—	—	—	+	51,5	51,5
Склад готовой продукции	—	—	—		—	+	—
Всего		54,0	1,2				209,4

В условиях постоянной номенклатуры и объемов производства величина грузопотока может быть рассчитана аналитическим методом на основе норм расходования материалов и производственной программы.

В условиях изменяющейся номенклатуры и объема производства может быть использован метод специального обследования и накопления статистической информации о грузопотоках с их последующей обработкой.

На основании шахматной таблицы и пространственной планировки предприятия составляются схемы грузопотоков.

Совершенствование организации транспортного хозяйства осуществляется, как правило, на основании анализа грузопотоков и грузооборота. При этом важнейшим показателем рационального функционирования транспортного хозяйства является равномерность грузооборота. Для ее оценки используется коэффициент неравномерности грузооборота (К_нг), который рассчитывается исходя из максимального грузооборота одного дня за расчетный период (Q_грmах) и среднедневного оборота за тот же период (Q_грср):

В организации производственного транспорта указанный коэффициент используется также при определении величины максимального суточного (сменного) грузооборота, применяемой для расчета потребности в транспортных средствах.

13.4.