4.7. Расчет эксплуатируемого парка локомотивов

Эксплуатируемый парк локомотивов определяется методом расчета суммарных затрат времени работы локомотивов, в том числе времени следования во главе поездов, времени простоя на промежуточных станциях, в пунктах основного (станция Б) и оборотного депо (станция А), в пунктах смены локомотивных бригад.

Эксплуатируемый парк локомотивов рассчитывается по формуле

где суммарные затраты локомотиво-часов в сутки.

Время нахождения локомотивов в движении определяется как отношение длины рассматриваемого участка и технической скорости движения локомотива , а время нахождения на участке, включающее время движения локомотива и его простои на промежуточных станциях, – как отношение длины участка и участковую скорость .

Разница во времени на участке и в движении определяет простой локомотивов на промежуточных станциях.

Скорость для различных видов поездов неодинакова (табл. 7), по этому затраты времени работы локомотивов необходимо определить отдельно для сквозных и сборных поездов, а также для одиночных локомотивов.

Время простоя на деповских станциях и в пункте смены локомотивных бригад равно норме простоя на одну пару поездов (табл. 7), умноженной на количество соответствующих типов поездов и деленной на 2.

Количество одиночных локомотивов, следующих по участку в сутки, определяется как разница между числом поездов «туда» и «обрат-но» (табл. 23).

При определении времени простоя локомотивов на деповских станциях и в пунктах смены локомотивных бригад следует исходить из их размещения на дороге, по принятой схеме (рис. 1). При следовании по участку А–Б поездные локомотивы будут простаивать в оборотном депо на станции А и основном депо на станции Б (с заходом в депо). При следовании по участку Б–В поездные локомотивы будут простаивать на станции В (пункт смены локомотивных бригад).

Аналогично производится расчет и по участку Б–В. Затем все коли-чественные показатели суммируются по дороге в целом, а качественные – рассчитываются.

Например, техническую и участковую скорости следует рассчитать делением поездо-километров в сутки соответственно на время в чистом движении и на общее время нахождения поездов по каждому участку и по дороге в целом.

Таблица 23

Расчёт эксплуатационного парка локомотивов

Участок	Протяжённость,км	Род поезда	Число поездов в сутки	Техническая скорость, км/ч	Участковая скорость, км/ч	Время в чистом движении, лок-час		Общее время на участке, лок-час		Время простоя на промежуточных станциях, лок-час		Время простоя в пунктах смены локомотивных бригад, лок-час		Время простоя на станциях основного депо, лок-час			Вреся простоя на станциях оборотного депо, лок-час			Общие затраты локомотиво-часов в сутки		Эксплуатируемый парк локомотивов, лок-сутки
						на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда		на один поезд	на все поезда		на один поезд	на все поезда
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14		15	16		17	18		10		20
А-Б	1230	сквозные	101	59	43,8	20,85	2101,32	28,08	2830,5	7,23	729,23				2,8	141,11		1,8	90,72		3062,38		127,60
	1230	один. след	10	69	58	17,83	178,26	21,21	212,07	3,38	33,81				2,8	14,00		1,8	9,00		235,07		9,79
	1230	сборные	3	54,3	25	22,65	67,96	49,20	147,60	26,5	79,64				2,8	4,20		1,8	2,70		154,50		6,44
Итого	1230		114	59,6	43,9	20,63	2347,54	28,03	3190,2	7,41	842,68				2,8	159,31		1,8	102,42		3451,95		143,83
Б-В	1250	сквозные	100	59,0	43,8	21,19	2112,65	28,54	2845,8	7,35	733,16	0,6	29,92								2875,73		119,82
	1250	один. след	9	69,0	58	18,12	163,04	21,55	193,97	3,44	30,92	0,6	2,70								196,67		8,19
	1250	сборные	3	54,3	25	23,02	69,06	50,00	150,00	26,9	80,94	0,6	0,90								150,90		6,29
Итого	1250		112	59,6	43,8	20,99	2344,76	28,55	3189,7	7,56	845,02	0,6	33,52								3223,29		134,30
Всего по дороге	2480		226	59,6	43,8	19,77	4457,41	26,76	6035,59	7,00	1578,18	0,6	33,52		2,8	159,31		1,8	102,42		6675,24		278,14