6. Электромагнитный лаг eml-201

Во многих странах мира приборы, работа которых основана на использовании электромагнитной индукции, называются электромагнитными. Отсюда происходит название EML – «электромагнитный лаг». Лаг разработан и выпущен в Японии.

6.1. Состав комплекта и технические характеристики

Электромагнитный лаг серии EML-201 включает следующие узлы и приборы (рис 6.1).

Обязательное оборудование:

– основной прибор LN-201;

– усилитель LA-201;

– днищевая аппаратура – датчик/кингстон (возможны различные варианты);

– индикаторы (репитеры), периферийные приборы.

По требованию, исходя из задач, решаемых судном, могут устанавливаться следующие приборы:

– аналоговый индикатор (репитер) скорости LR-183;

– регулятор яркости (диммер) LD-001А для использования с прибором LN-201;

– индикатор (счетчик) расстояния LR-211;

– индикатор скорости и расстояния (LR-221);

– блок распределения импульсных сигналов ILN011 (LN011). Он принимает контактный импульсный сигнал и передает 4 контактных импульса. Таким образом этот прибор является трансляционным;

– монтажный фланец кингстона LV-902 – устанавливается заводом-изготовителем;

– защитная цинковая пластина LV-901 – устанавливается заводом-изготовителем.

Совершенствование и развитие электромагнитных лагов происходит на основе многолетнего опыта их производства и эксплуатации, а также с использованием широкого круга научно-технических разработок в области новых технологий. Например, в схему лага EML-201 включен микрокомпьютер, что позволило расширить и улучшить технические характеристики лага, в частности:

• облегчился и упростился процесс регулировки лага на мерной линии (калибровка скорости судна);

• благодаря наличию дополнительных цифровых выходов (R3 422) появилась возможность подключения большого количества периферийных приборов;

• увеличилось количество функций при улучшении компактности и снижении габаритов приборов;

• вследствие использования интегральных полупроводниковых схем повысилась надежность лага;

• упростился процесс поиска и устранения неисправностей благодаря наличию встроенной системы самодиагностики.

На рис. 6.1 представлена упрощенная структурная схема индукционного лага EML-201. Из нее видно, что кроме имеемых в комплекте приборов могут подключаться дополнительные, в зависимости от числа потребителей скорости и пройденного расстояния на данном судне. К диалоговому выходу подключается еще один репитер LR-183. Имеется одна точка подключения любого из двух цифровых репитеров. С увеличением потребителей на судне устанавливается трансляционный прибор ILN011, позволяющий использовать еще четыре цифровых репитера.

Основные технические характеристики лага даны в сравнении с лагом ИЭЛ-2М и представлены в табл. 6.1.

Таблица 6. 1

Технические характеристики	Индукционные лаги
	ИЭЛ-2М	ЕМL-201
Диапазон измерения скорости, уз	0 – 34	20
2. Инструментальная погрешностьизмерения скорости, уз	 0,1	 0,01
Тип ИППС	Выстреливаемый через клинкет или заподлицо с корпусом	Заподлицо (через кингстон)
Тип измерительной схемы	Электронного прямого измерения	Электронного прямого измерения
Параметры сети питания: напряжение, В частота, Гц	110/127/220 50	100 В 10 % 60 Гц 5 %
Диапазон рабочих температур	до + 40^0С	– 15^0С + 55^0С
Влажность воздуха, %	до + 100^0С	0 – 95 %
Общая масса приборов лага, кг	47 (без индикаторов и ИППС)	35,4 кг

Как видно из указанных выше технических характеристик данных лагов, они имеют некоторые не принципиальные отличия.

1. По диапазону скорости: лаг ИЭЛ-2М может измерять более высокую скорость (предельная – до 34 узлов), в то время как EML-201только до 20 узлов, но при этом может измерять скорость судна при движении назад (до 4 узлов).

2. Диапазон измерения пройденного расстояния у обоих лагов одинаков, но электромагнитный лаг EML-201 обеспечивает большую точность в показаниях измеряемого расстояния – до 0,01 мили, в то время как ИЭЛ-2М – до 0,1 мили

3. По типу ЧЭ индукционный лаг ИЭЛ-2М имеет две разновидности: ИППС, выстреливаемый через клинкет, и ИППС, устанавливаемый заподлицо с корпусом. Лаг EML-201предлагает только один тип ИППС – заподлицо с корпусом.

4. Лаг ИЭЛ-2М имеет универсальные параметры сети питания по напряжению 110/127/220 В при частоте 50 Гц, что отличает его в выгодную сторону от лага EML-201, напряжение питание которого составляет 100 В при частоте питания 60 Гц.

5. Приборы электромагнитного лага EML-201 имеют меньшие габариты. Их общий вес почти в два раза меньше веса индукционного лага ИЭЛ-2М.

Кроме технических характеристик рассматриваемые лаги имеют отличия и по другим параметрам. В силу того, что лаг EML-201 является более современным, у него есть ряд преимуществ перед лагом ИЭЛ-2М.

В первую очередь, это улучшенный дизайн и простота эксплуатации. Все индикаторы данного лага (за исключением аналогового) выполнены на жидких кристаллах и выдают полную информацию о параметрах движения судна: относительную скорость, общее расстояние, расстояние, пройденное за рейс. Предусмотрена индикация данных обо всех операциях, производимых на приборе, что существенно облегчает работу обслуживающего персонала. Электромагнитный лаг EML-201 осуществляет автоматическое вычисление и учет корректуры в показаниях скорости и расстояния, обладает обширной памятью, информация в которой сохраняется даже при отсутствии питания. Благодаря этому существенно облегчается процесс калибровки скорости на мерной линии, так как все расчеты производятся им автоматически и результаты сохраняются в памяти до следующих замеров. Также автоматически производится учет влияния на измеренную скорость дрейфа от ветра и течения.

В дополнение к вышесказанному система EML-201 предполагает использование датчиков ИППС различных типов для удовлетворения специфических требований при установке на различных судах.

В свою очередь, отечественный индукционный лаг ИЭЛ-2М не случайно пользуется популярностью. За многие годы его эксплуатации на судах морского флота он зарекомендовал себя как надежный, довольно простой в обращении и обслуживании, точный, с высокой степенью защищенности прибор. Благодаря этому индукционный лаг ИЭЛ-2М в настоящее время используется на современных отечественных судах.