- •1. Корпус судна и его элементы. Понятие о прочности. Теоретический чертёж судна и его назначение. Системы набора корпуса судна, основные продольные и поперечные балки набора.
- •4Х тактный цикл дизеля. Индикаторная диаграмма.
- •2Х тактный цикл дизеля. Индикаторная диаграмма.
- •3. Основные электрические величины – электрический ток, напряжение, мощность
- •4. Общие требования к техническому обслуживанию стс и к.
- •1. Посадка и остойчивость судна, теоретические основы. Остойчивость, метацентрическая высота. Информация об остойчивости.
- •2. Процессы газообмена 2-х и 4-х тактных дизельных двигателей. Понятие наддува. Импульсный газотурбинный и наддув при постоянном давлении. Коэффициент избытка воздуха.
- •3. Генераторы судовой электростанции. Техническое обслуживание щеточного аппарата синхронного генератора.
- •2. Принцип работы холодильной установки. Холодильные агенты и хладоносители.
- •3. Техническое обслуживание кислотных аккумуляторных батарей (акб).
- •4. Техническое обслуживание судовых помещений.
- •1. Международная конвенция о грузовой марке 1966 года.
- •3. Измерение сопротивления изоляции электрооборудования. Техническое обслуживание распределительных устройств.
- •4.Техническое обслуживание судовых систем.
- •1.Категории затопленных отсеков. Влияние свободной поверхности на остойчивость на больших углах крена.
- •2.Судовые паровые котлы: классификация, устройство водотрубных, огнетрубных, комбинированных и утилизационных котлов, устройства для сжигания топлива в котлах.
- •Процесс сгорания топлива
- •Подача воздуха
- •Сгорание топлива
- •3. Средства, обеспечивающие распределение нагрузки при параллельной работе генераторов.
- •4.Осмотр судна в доке и на плаву.
- •1. Конструктивные меры противопожарной безопасности.
- •2.Основные термодинамические процессы для идеальных газов.
- •3.Судовые силовые трансформаторы.
- •4.Техническое обслуживание дизелей и их отдельных сборочных единиц и деталей.
- •1. Конвенция солас.
- •2. Цикл Карно.
- •3. Техническое обслуживание взрывозащищенного электрооборудования и сетей. Осмотры электрооборудования
- •4.Очистки, осмотры и испытания котлов.
- •1. Международный кодекс по спасательным средствам. Индивидуальные и коллективные спасательные средства.
- •3. Аварийные дизель - генераторы и система их автоматического запуска.
- •4.Техническое обслуживание элементов котла.
- •1. Международная конвенция марпол по предотвращению загрязнения с судов. Судовые документы по пзм, сроки их действия, возобновление документов.
- •2.Основные понятия о машинах и механизмах. Кинематическая пара, кинематическая цепь. Виды передач.
- •3. Классификация полупроводниковых преобразователей электроэнергии.
- •4.Техническое обслуживание вспомогательных механизмов и оборудования.
- •2. Сопротивление материалов: виды деформаций, напряжений, нагрузок.
- •3. Частотные преобразователи для управления асинхронными электродвигателями.
- •4.Смазывание вспомогательных механизмов и оборудования, техническое обслуживание подшипников.
- •1. Судовые системы, предназначенные для предотвращения возникновения или распространения пожара. Средства пожаротушения на судах и их классификация. Противопожарное снабжение.
- •2.Детали машин: детали и узлы общего и специального назначения, виды соединений.
- •3. Щитовые электроизмерительные приборы (эп). Подключение электроизмерительных приборов. Погрешность результата измерения.
- •4.Техническое обслуживание холодильных установок. Удаление хладона. Наполнение системы хладоном и дозарядка.
- •1. Классификация судовых помещений по назначению. Размещение помещений в основном корпусе судна.
- •2. Основные неподвижные и подвижные детали судовых дизелей.
- •3. Электрическое освещение – основное и аварийное. Судовые электронагревательные и отопительные приборы и устройства. Обслуживание и предъявляемые к ним требования.
- •4. Система технического обслуживания судна. Общие требования по то судна. План-графики по то стс и к.
- •1. Судовые документы, требуемые ктм рф. Судовые документы, выдаваемые рмрс России в соответствии с требованиями мк солас 74/88 с поправками. Мппсс-72 и регламента радиосвязи 1997 г.
- •2. Подготовка дизельной установки к действию после длительной стоянки, во время которой производились работы, связанные с разборкой. Подготовка дизельной установки к действию в зимнее время.
- •3. Режимы работы судовых электроприводов. Факторы, обеспечивающие нормальную работу судовых электрических машин. Защита электродвигателей в электроприводах.
- •4. Надзор за судами в эксплуатации. Использование результатов в процессе технического надзора за судами.
- •2. Работа дизеля в режимах и условиях, отличных от нормальных. Подготовка к манёврам и остановка дизельной установки.
- •3. Приборы контроля и сигнализации. Датчики и индикаторы, применяемые в судовых системах. Аварийно-предупредительная сигнализация (апс).
- •4. Виды и порядок прохождения инструктажа по технике безопасности.
- •1. Мкуб - его цели и требования. Основные резолюции имо по внедрению мкуб.
- •International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (International Safety Management (ism) Code) » — мкуб
- •2. Ввод дизеля в режим эксплуатационной нагрузки. Работа гд и обслуживающих его систем в сложных условиях.
- •3. Средства автоматики и дистанционного управления. Готовность к действию и ввод в действие электрических систем автоматики. Основные требования к системам дау.
- •4. Техника безопасности при обслуживании дизельных установок.
- •1. Система управления безопасностью судоходной компании. Назначенное лицо. Национальные нормативные документы по внедрению мкуб.
- •2. Контроль и регулировка параметров рабочего процесса судовых дизелей.
- •3. Техническая документация по судовому электрооборудованию, виды технической документации. Электрические схемы и чертежи, их отличие друг от друга.
- •4. Работа главной дизельной установки в аварийных условиях и во время обкатки.
- •1. Международная конвенция марпол-73/78: правила регистрации операций с нефтью и нефтепродуктами. Ответственность и контроль.
- •2.Подготовка котла к действию, обслуживание котла в действии, вывод котла из действия.
- •3. Проверки работы адг, сети аварийного освещения, авральной и пожарной сигнализации, водонепроницаемых дверей; периодичность проверок.
- •1. Кодекс торгового мореплавания рф. Устав службы на судах ммф. Дисциплинарный устав.
- •2. Обслуживание котла на режимах, отличных от нормальных. Водный режим котла. Меры предосторожности при упуске воды из котла. Хранение бездействующего котла.
- •3. Электробезопасность. Защита от поражения электрическим током, защитное заземление. Диэлектрические средства защиты, периодичность проверок их на электрическую прочность.
- •4. Контроль технического состояния корпусных конструкций. Виды и методы неразрушающего контроля и диагностики технического состояния корпуса и конструкций судна.
- •2.Типы насосов, входящих в состав судовых систем. Птэ насосов по типам.
- •3. Функции элементов сар и назначение. Система дистанционного автоматического управления гд.
- •4. Требования птэ по технической эксплуатации и обслуживанию машинных и котельных помещений. Предремонтная дефектация элементов корпуса судна, организация и этапы выполнения.
- •1. «Наставление по предотвращению загрязнения с судов». Пломбирование клапанов на судне. Бункеровочные операции.
- •2. Работа гд с выключенными цилиндрами. Регулировка параметров рабочего процесса гд.
- •4. Взаимодействие должностных лиц в процессе ремонта. Доковый ремонт. Доковый ремонт
- •2. Работа гд с перегрузкой. Работа гд в режиме холостого хода. Подготовка гд к маневрам и остановке.
- •3. Аварийный безбатарейный телефон для связи мостик-цпу- румпельная. Частоты судовой рабочей носимой укв.
- •4. Написание ремонтной ведомости. Проведение тендера на ремонт судна. Распределение обязанностей на предстоящий ремонт судна.
- •2. Указания по техническому обслуживанию вентиляторов и поршневых компрессоров.
- •3. Общая характеристика рулевых электроприводов и требования к ним.
- •4. Испытания судна после ремонта. Окончание ремонта на заводе. Гарантийный период после ремонта.
- •1. Якорное устройство, назначение и состав. Общие сведения и классификация. Швартовное устройство. Общие сведения, назначение и классификация. Якорное устройство.
- •Якорная цепь.
- •2. Указания по техническому обслуживанию теплообменных аппаратов, фильтров, сосудов под давлением и тормозных устройств.
- •3. Подготовка грузовых устройств к работе. Электрическое торможение грузоподъемников переменного тока.
- •4. Техника безопасности при обслуживании судового электрооборудования.
- •1. Особые районы. Применение положений международных конвенций и национальных правил России по предупреждению загрязнения с судов. Процедуры на судне по предотвращению загрязнения водной среды.
- •2. Техническая эксплуатация рулевых машин. Техническая эксплуатация устройств для предотвращения загрязнения моря.
- •3. Регулирование скорости вращения асинхронного двигателя.
- •Изменение числа пар полюсов на статоре электродвигателя
- •4.Птб при обслуживании энергетических установок. Общие положения.
- •2. Техническая эксплуатация механизмов привода аппарелей, рамп, закрытий люков и лацпортов. Техническая эксплуатация грузовых средств мко и лифтов.
- •3. Аппаратура защиты электроприводов.
- •4. Птб при обслуживании двигателей внутреннего сгорания.
3. Проверки работы адг, сети аварийного освещения, авральной и пожарной сигнализации, водонепроницаемых дверей; периодичность проверок.
Действие звонковой сигнализации необходимо проверять:
1) авральной - не реже одного раза в 10 дней и перед выходом
судна в рейс с предварительным уведомлением вахтенного помощника;
2) вахтенной и медицинской - не реже одного раза в месяц;
3) производственной - не реже одного раза в 10 дней и перед
выходом судна в рейс.
4. Общие требования к технической эксплуатации корпуса и помещений. Понятие «техническое состояние корпуса (корпусных конструкций)». Опасные состояния корпуса и корпусных конструкций. Коррозионный износ корпусных конструкций.
Продолжительность службы корпуса судна и его исправное техническое состояние зависят от условий эксплуатации, качества обслуживания и ремонта. В процессе эксплуатации необходимо принимать меры к устранению дефектов, не допуская износа и повреждений судовых конструкций. Техническое состояние (свойство) изделий и конструкций, которому они должны удовлетворять в процессе эксплуатации, устанавливается по рабочим чертежам и техническим условиям. Отклонение технического состояния изделий, конструкций от технических условий применительно к корпусу судна рассматривается как дефект, а по механической части (двигателю и механизмам) как неисправность. Износ детали или конструкций проявляется изменением ее размеров, формы, механических свойств материала. Вследствие износа детали или конструкции уменьшается ее надежность и долговечность. Износ судна определяется степенью износа основных его элементов и прежде всего корпуса. Износостойкость судовой детали или корпусной конструкции представляет собой способность их оказывать сопротивление изнашиванию в определенных условиях эксплуатации. Скорость изнашивания характеризуется процессом изнашивания детали или конструкции и определяется отношением величины износа ко времени, в течение которого происходит это изнашивание (например, ежегодное утонение толщины наружной обшивки). Износ и повреждения конструкций корпуса происходят по причинам: коррозии, эрозии и усталости металла. Коррозия металла — это разрушение металла, вызываемое химическими или электрохимическими процессами. В результате коррозии судовые конструкции теряют ряд своих технических свойств. Поэтому для уменьшения химического или электрохимического воздействия коррозионной среды на металл применяют ряд профилактических мероприятий (окраску, оцинковку и др.). Конструкции корпуса судна подвергнуты коррозионному износу как с наружной, так и с внутренней стороны. Коррозионный износ корпусных конструкций проявляется как в виде равномерного уменьшения толщины металла на сравнительно больших участках, так и в виде отдельных раковин, глубина которых в некоторых случаях достигает значительной части толщины металла. Металл конструкций всех частей корпуса и надстроек в большей или меньшей степени находится под действием условий, благоприятно влияющих на ускорение процесса коррозии. Наибольшему коррозионному износу подвергаются: листы бортовой обшивки в районе переменной ватерлинии; листы палубного настила в местах застаивания воды; шпангоуты в районах их пересечения с палубами, где скапливается влага; кницы в льялах; переборки в трюмах на участках пересечения с палубами и платформами; набор и обшивка котельных и машинно-котельных отделений, грузовых трюмов (при перевозке грузов с внутренним теплообразованием), угольных ям, находящихся в условиях воздействия не только влажного воздуха, но и повышенных температур, что способствует коррозии металла; обшивка туннелей гребных валов, палубы наливных судов (влияние паров нефтегрузов). Эрозия металла — процесс разрушения поверхности металла под ударным действием насыщенной воздухом струи воды в виде капель. К эрозии относится и явление разрушения металла в кавитационной зоне, при которой в потоке -воды образуются пространства с пониженным давлением. Наиболее подвержены эрозии наружная обшивка в кормовой части винтовых судов, ахтерштевень, кронштейны гребных винтов, направляющие насадки, гребные винты. Ослабить эрозию металлов можно применением высокопрочных материалов и термической обработкой (закалкой) деталей. БИЛЕТ № 18.