2. Работа гд с выключенными цилиндрами. Регулировка параметров рабочего процесса гд.

Обслуживание дизеля при работе с отключенными цилиндрами:

4.5.1. При обнаружении неисправности в каком-либо цилиндре дизель должен быть остановлен (с соблюдением требований п. 3.1.5) для выяснения причин и устранения неисправностей. 4.5.2. Когда условия эксплуатации дизеля требуют продолжения его работы при наличии неисправностей в каком-либо цилиндре, разрешается вывести из работы один или несколько цилиндров. В этом случае необходимо выключить подачу топлива в неисправный цилиндр и уменьшить подачу в него цилиндровой смазки. Для предотвращения воспламенения скапливающегося в цилиндре масла следует периодически открывать индикаторный (декомпрессионный) кран. У двухтактных дизелей во избежание перегрузки шатунных болтов, вызванных силами инерции, не рекомендуется снимать цилиндровую крышку, пусковой клапан или форсунку отключенного цилиндра. 4.5.3. При работе дизеля с выключенными цилиндрами необходимо соблюдать меры предосторожности, указанные в инструкции по эксплуатации завода - изготовителя.  4.5.4. При отключении цилиндра у дизелей с импульсным газотурбинным наддувом в случае возникновения помпажа турбокомпрессоров необходимо снизить частоту вращения, а также давление в ресивере продувочного воздуха или отключить еще один цилиндр, работающий в группе цилиндров другого турбокомпрессора.  4.5.5. На режимах работы главных дизелей с отключенными цилиндрами необходимо уменьшить подачу топлива и установить такую частоту вращения, чтобы обеспечить наименьшие вибрации дизеля, корпуса судна и устранить или ослабить помпаж турбокомпрессора. 4.5.6. При серьезных повреждениях деталей цилиндропоршневой группы следует произвести их демонтаж с подъемом поршня. У двухтактных дизелей после демонтажа группы движения цилиндра выпускные и продувочные окна следует закрыть специальным приспособлением или с помощью поршня, подвешенного на талях. Следует прекратить подачу смазки в отключенный цилиндр, подачу воды (масла) на охлаждение поршня, отсоединить пусковой клапан цилиндра от магистрали пускового воздуха.  4.5.7. При работе дизеля с одним или несколькими отключенными цилиндрами необходимо усилить наблюдение за ним, не допуская повышения температуры выпускных газов и помпажа турбокомпрессора (см. п. 3.8.7). В случае появления таких неисправностей главного дизеля, работающего с изменяемой частотой вращения, уменьшить частоту вращения, а работающего с постоянной частотой вращения (на ВРШ или генератор), - уменьшить нагрузку.

РЕГУЛИРОВКА ДИЗЕЛЯ ПРОИЗВОДИТСЯ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ:  1) неравномерности распределения нагрузки по цилиндрам - изменением количества топлива, подаваемого насосами;  2) отклонений максимального давления сгорания от рекомендуемых инструкцией по эксплуатации значений - изменением момента начала подачи топлива по цилиндрам. 

3. Назначение систем внутрисудовой связи. Судовая АТС.

Внутрисудовая связь - совокупность устройств и технических средств, обеспечивающих передачу и прием команд, сигналов, переговоров и другой информации на судне.

Внутрисудовая связь может осуществляться с помощью громкоговорящей связи, машинного телеграфа, переговорных труб, телефонной связи. Сигналы тревог подаются с помощью ревунов, колоколов громкого боя и голосом через судовую радиотрансляционную сеть.

Кроме того, внутрисудовая связь позволяет передавать сведения о работе судовых механизмов и поддерживать двустороннюю связь между службами, бытовыми и жилыми помещениями судна. К средствам внутрисудовой связи и сигнализации прежде всего относится проводная связь, подразделяющаяся на:

1) электрическую сигнализацию различных назначений с приборами контроля;

2) электрические телеграфы и указатели;

3) телефонную связь.

Судовая АТС представляет собой адаптированную на морских и речных судах коммутационную систему телефонной и громкоговорящей связи в автоматическом или полуавтоматическом режимах коммутации.

Необходимо соблюдать температурный режим в помещении, где установлена АТС, не допуская перегрева аппаратуры.

Во время стоянок судна в порту старший электромеханик должен обеспечить подключение АТС к береговой телефонной сети (при наличии соответствующих береговых устройств для подключения).

Действие звонковой сигнализации необходимо проверять:

авральной - не реже одного раза в 10 дней и перед выходом судна в рейс с предварительным уведомлением вахтенного помощника;

вахтенной и медицинской - не реже одного раза в месяц;

производственной - не реже одного раза в 10 дней и перед выходом судна в рейс.

Использование авральной сигнализации не по прямому назначению запрещается.

Сигнально-отличительные фонари и устройства автоматической подачи сигналов в тумане. 

Перед выходом в рейс необходимо измерить сопротивление изоляции сигнально-отличительных фонарей и тифонов. Проверить в действии основные и запасные сигнально-отличительные фонари, а также устройства включения и контроля исправности ламп.

Запрещается установка в сигнально-отличительные фонари ламп, тип и мощность которых отличаются от указанных в формулярах и сертификатах на фонари.

Действие устройств автоматической подачи сигналов в тумане необходимо проверять не реже одного раза в неделю и перед выходом в рейс с предварительным уведомлением вахтенного помощника.

Необходимо своевременно включать электроподогрев тифона при нахождении судна в условиях низкой температуры или высокой влажности воздуха.

Электрическая аппаратура управления и сигнализации закрытия водонепроницаемых дверей. Действие электрической аппаратуры управления и сигнализации закрытия водонепроницаемых дверей должно проверяться одновременно с проверкой дверей, выполняемой под руководством старшего помощника и главного (старшего) механика, не реже одного раза в неделю и перед выходом в рейс.

Перед проверкой должно быть сделано соответствующее предупреждение по судну. Проверку необходимо выполнять со всех постов при питании от основного и резервного источников. Обнаруженные неисправности должны быть немедленно устранены.

Техническое обслуживание. При периодическом ТО аппаратуры необходимо:

-очистить аппаратуру бельевой ветошью, а в труднодоступных местах продуть ручным мехом;

-очистить от нагара контактные поверхности с помощью замши или мягкой щетки, смоченной в спирте-ректификате;

-измерить сопротивление изоляции перед началом и после окончания работ по ТО;

-проверить состояние уплотнений и изоляционных прокладок, поджать сальники;

-обжать контактные соединения и крепеж, проверить надежность паек внутреннего монтажа.

-проверить нажатие контактных пружин ключей и переключателей;

-очистить и смазать металлические части при наличии следов коррозии;

-устранить обнаруженные неисправности;

-при необходимости, заменить неисправные детали запасными;

-проверить в действии и отрегулировать, при необходимости, работу аппаратуры.

Дополнительно необходимо проверить действие сигнально-вызывных устройств и исправность телефонных аппаратов внутренней связи. Регулировка аппаратуры АТС должна выполняться специализированным предприятием.

Периодичность ТО - не реже одного раза в 12 месяцев.

Необходимая периодичность ТО сигнально-отличительных фонарей не реже одного раза в 3 месяца.

Необходимая периодичность ТО устройств включения и контроля исправности сигнально-отличительных фонарей не реже одного раза в 6 месяцев.

Периодичность ТО, устройств автоматической подачи сигналов в тумане и тифонов - не реже одного раза в 6 месяцев.

Периодичность ТО аппаратуры управления и сигнализации закрытия водонепроницаемых дверей - не реже одного раза в 6 месяцев.