2.4.Смазывание, смазочные устройства и уплотнения

2.4.1.Смазывание зубчатого (червячного) зацепления.

Для редукторов общего назначения чаще применяют непрерывное смазывание жидким маслом, которое заливается в картер. Такой способ смазывания называется – картерным или окунанием и применяется для зубчатых передач при окружных скоростях от 1…12,5 м/с; для червячных передач с цилиндрическим червяком - при скорости скольжения до 10 м/с.

Для открытых зубчатых передач, работающих при окружных скоростях до 4 м/с, обычно применяют периодическое смазывание вязкими маслами или пластичными смазками, которые наносят на зубья через определенные промежутки времени.

Выбор сорта масла зависит от значения расчетного контактного напряжения в зубьях σк и фактической окружной скорости колеса v

(таб.2.1).

Количество масла для одноступенчатых редукторов при смазывании окунанием определяется из расчета 0,4…0,8 л на 1 кВт передаваемой мощности. Меньшие значения принимают для крупных редукторов.

Уровень масла в цилиндрических редукторах должен быть таковым: в одноступенчатых - погружение колеса на высоту зуба; в двухступенчатых - на высоту зуба быстроходной пары, но не выше 1/3 радиуса колеса тихоходной пары. В конических редукторах должны быть полностью погружены в масляную ванну зубья конического колеса или шестерни.

В червячных редукторах: при верхнем расположении червяка достаточно окунание в масляную ванну колеса на высоту зуба; при нижнем расположении червяка – желательно, чтобы уровень масла проходил через центр нижнего тела качения подшипника (шарика или ролика).

					Таблица 2.1
	Рекомендуемые сорта смазочных масел для колес
		Контактные	Окружная скорость зубчатых передач v,
Передача		напряжения	м/с
		σк, Н/мм2	Скорость скольжения червячных передач
			vs, м/с
			до 2	от 2 до 5	св. 5
		До 600	И –Г –А -68	И –Г –А -46	И –Г –А -32

48

Зубчатая	Св.600 до 1000	И –Г –С -100	И –Г –С -68	И –Г –С -46
	Св.100	И – Г –С -	И –Г –С -100	И –Г –С -68
		100
	До 200	И –Т –Д – 220	И –Т –Д – 100	И –Т –Д – 68
Червячная	Св. 200 до 250	И –Т –Д – 460	И –Т –Д – 220	И –Т –Д –
	Св. 250	И –Т –Д – 680	И –Т –Д – 460	100
				И –Т –Д –
				220

Примечание: Обозначение индустриальных масел состоит из четырех знаков, каждый из которых показывает: И – индустриальное; Второй – принадлежность к группе по назначению (Г – для гидравлических систем; Т – для тяжело нагруженных узлов); третий – принадлежность к подгруппе по эксплуатационным свойствам (А – масло без присадок, С – масло с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками, Д – мсло с с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными и противозадирными присадками); Четвертый (число) – класс кинематической вязкости:

	Класс	32	46	68	100	150	220	460	680
	вязкости
	Кинематичес
	кая вязкость	29…3	41…5	61…7	90…10	135…1	198…2	414…5	612…7
	при 400 С,	5	1	5	0	65	42	06	48
	мм2/с (сСт)

Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, контролируется различными маслоуказателями (рис.2.31, 2.32).

Наибольшее распространение имеют жезловые маслоуказатели (рис.2.31,а, 2.31 б) так как они удобны для осмотра; конструкция их проста и достаточно надежна.

Круглый маслоуказатель (рис.2.32) удобен для корпусов,

расположенных достаточно высоко над уровнем пола. В них через нижнее отверстие в стенке корпуса масло проходит в полость маслоуказателя; через верхнее отверстие маслоуказатель сообщается с воздухом в корпусе редуктора.

49

Рис.2.31.Жезловый маслоуказатель и способы его установки в корпусе: а – в крышке; б- в основании

Рис.2.32.Круглый маслоуказатель

Существуют и другие виды маслоуказателей, например трубчатый или крановый см. [ 8] .

Слив отработанного масла производят через сливное отверстие,

которое закрывается пробкой с цилиндрической	(рис.2.33) или
конической (рис.2.34) резьбой

50

Рис.2.33.Пробка с цилиндрической резьбой

Рис.2.34.Пробка с конической резьбой.

При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит приводить к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого,

51