Щелевые уплотнения не обеспечивают полной герметизации, их целесообразно сочетать с другими уплотнениями.

Большое распространение получили лабиринтные уплотнения (рис.2.43,а), в которых уплотняющий эффект достигают чередованием радиальных и осевых зазоров. Эти зазоры образуют длинную узкую извилистую щель. При окружной скорости вала до 30 м/с эту щель заполняют пластичным смазочным материалом.

а

б

Рис.2.43. Комбинированные уплотнения

Для повышения уплотняющего эффекта различные виды уплотнений комбинируют. На рис.2.43 приведены конструкции лабиринтных уплотнений в комбинации с щелевыми (рис.2.43,а) и манжетными (рис.2.43,б).

2.4.4. Регулировка подшипников

Регулировку фиксированных опор производят набором прокладок между привертной крышкой и корпусом редуктора поз.1(рис.2.11; 2.12; 2.13 и т.д.). На рис. 2.44. показан комплект деталей регулировочного устройства радиально – упорных подшипников, которое включает: регулировочный винт большого1 и малого2 диаметра, регулировочную самоустанавливающуюся шайбу 3, торцевую или врезную крышку с резьбовым отверстием 4 и стопорные детали – контргайку 5и др.

При выборе способа крепления колец подшипника следует учитывать схему установки подшипников, тип опоры (фиксирующая или плавающая), величину осевой нагрузки, способ регулирования подшипников и колес, тип и характер посадки подшипников, частоту вращения вала, размеры и конструкцию узла. В каждом частном случае существуют разные способы крепления колец. На рис.2.45. приведены различные способы крепления колец подшипников на валу и в корпусе

57

Рис.2.44.Конструкция регулировочных устройств подшипника (на рис.в, г, д совмещены торцевая и врезная крышка

Рис.2.45.Способы крепления подшипников.

58