- •Експлуатація техніки та обладнання в рослинництві
- •Модуль 1
- •Модуль 1
- •1.2 Визначення коефіцієнтів пристосування двигуна та зниження частоти обертів
- •1.3 Аналіз залежності питомої витрати пального від ступеня завантаження двигуна
- •Зміна питомої витрати пального від навантаження двигуна
- •Приклад. Аналіз регуляторної характеристики двигуна
- •Вихідні дані для побудови швидкісної характеристики двигуна
- •Зміна питомої витрати пального від навантаження двигуна
- •Лабораторна робота № 2
- •2.1 Визначення тягового балансу трактора та його складових
- •2.2. Визначення балансу потужності та його складових
- •2.1 Розрахунок показників тягових властивостей трактора для заданих умов
- •2.2 Визначення балансу потужності та його складових
- •Розрахунок машинно–тракторних агрегатів аналітичним методом та з використанням тягової характеристики трактора
- •3.1. Розрахунок мта аналітичним методом
- •3.1 Розрахунок мта аналітичним методом
- •4.1 Обґрунтування способів руху
- •4.2 Визначення кінематичних характеристик ділянки поля та агрегатів
- •4.3 Обґрунтування виду повороту агрегату
- •4.4 Визначення коефіцієнта робочих ходів
- •5.1 Визначення змінної продуктивності та аналіз балансу часу зміни
- •5.2 Визначення продуктивності агрегату за ефективною потужністю двигуна трактора
- •5.3 Перерахунок продуктивності, вираженої у фізичних гектарах, в продуктивність в умовних еталонних гектарах
- •6.1 Визначення енергетичних показників
- •6.2 Визначення витрат робочого часу
- •21008, Вінницький р-н, с. Агрономічне, вул. Сонячна, 3
Вихідні дані для побудови швидкісної характеристики двигуна
n, xв-1 |
2180 |
2140 |
2100 |
2000 |
1800 |
1600 |
1400 |
Ме, кН·м |
0 |
0,145 |
0,302 |
0,526 |
0,556 |
0,580 |
0,606 |
Gn, кг / год |
6,0 |
11,8 |
18,1 |
27,7 |
25,9 |
24,0 |
22,2 |
Ne, кВт |
0 |
32,6 |
66,6 |
110,5 |
105,1 |
97,5 |
89,1 |
gе, г /(кВтгод) |
|
362,0 |
271,8 |
250,6 |
246,4 |
246,2 |
249,2 |
Ефективну потужність двигуна визначаємо за формулою:
Ne = 0,105 Ме nх (кВт), (1.1)
де Ме – крутний момент (кНм);
nх – частота обертання (хв-1).
Питому витрату пального розраховуємо за формулою:
gе = (г/(кВтгод)), (1.2)
де Gn – годинна витрата пального (кг/год).
Результати розрахунків заносимо у таблицю 1.1 і будуємо швидкісну характеристику двигуна СМД – 60 (рис. 1.1).
Коефіцієнт пристосованості Кпм визначаємо за формулою:
Кпм = , (1.3)
де Меmax – максимальний крутний момент (кНм);
Меmax = 0,606 кНм (рис. 1.1);
Мен - номінальний крутний момент (кНм);
Мен = 0,526 кНм (рис. 1.1).
Отже, Кпм = = 1,15.
Рис.1.1 Швидкісна характеристика двигуна СМД – 60
Коефіцієнт зниження частоти обертів колінчастого вала
двигуна в зоні перевантажень:
Кчо = , (1.4)
де – частота обертання вала двигуна при макси-мальному крутному моменті (хв-1); = 1400 хв-1 (рис.1.1);
nн – номінальна частота обертання вала двигуна (хв-1).
nн = 2000 хв-1 (рис.1.1).
Таким чином Кчо = = 0,7
Побудуємо графік залежності ступеня питомої витрати пального ξgе (%) від ступеня завантаження двигуна ξNe (%) (рис. 1.2).
Ступінь завантаження двигуна та ступінь питомої витрати пального підрахуємо за формулами:
ξNе = 100 (%), (1.5)
де Nei - потужність, що відповідає даному значенню gі (кВт).
ξg = (%), (1.6)
де gн – питома витрата пального при потужності Nен (г/(кВтгод)).
Дані розрахунків заносимо у таблицю 1.2.
Висновки. Побудувавши швидкісну характеристику двигуна СМД-60 (трактор Т – 150 див. рис. 1.1), встановили, що коефіцієнти пристосованості і зниження частоти обертання колінчастого вала двигуналежать у встановлених межах, що свідчить про роботу двигуна при короткочасних переванта-женнях.
Характер зміни питомої витрати пального gе (г/(кВтгод)), показує (рис. 1.2), що економічність двигуна буде найкраща, коли він завантажений у межах ξNe=70...100 %. При цьому завантаженні двигуна питома витрата пального становитиме gе = 240...250 (г/(кВтгод)), а частота обертання колінчастого вала nе nн = 1600...2000 об/хв.
Таблиця 1.2
Зміна питомої витрати пального від навантаження двигуна
Навантаження двигуна |
Витрата пального |
Частота обертання (n) при gе | ||
Ne, кВт |
ξNe, % |
gе, |
ξgе, % | |
88,4 |
80 |
250 |
99,8 |
1400 |
99,45 |
90 |
240 |
95,8 |
1650 |
110,5 ном |
100 |
250,6 |
100 |
2000 |
99,45 |
90 |
255 |
101,8 |
2030 |
88,4 |
80 |
260 |
103,8 |
2070 |
66,3 |
60 |
290 |
115,7 |
2110 |
44,2 |
40 |
385 |
153,6 |
2160 |
22,1 |
20 |
460 |
183,6 |
2190 |
Рис.1.2 Залежність питомої витрати пального від
навантаження двигуна