Режими обкатування двигуна на прикладі дизеля д-240
|
Режим обкатування двигуна |
Основні вимірювальні показники |
Тривалість обкатування, хв |
Паспортні данні двигуна | ||||||
|
|
n, об/хв |
Рг, кГс |
Nе, кВт |
t, град |
Р МПа |
|
n н, об/хв |
n м , об/хв |
Nе, кВт |
|
„Холодне” обкатування
|
|
|
|
|
|
30 |
2200 |
1700 |
58,8 |
|
Обкатування двигуна на „газу” без навантаження
|
|
|
|
|
|
10 |
2200 |
1700 |
58,8 |
|
Обкатування двигуна на „газу” з навантаженням |
|
|
|
|
|
80 |
2200 |
1700 |
58,8 |
Дані основних вимірювальних показників роботи двигуна заносять в таблицю, порівнюють з показниками паспортних даних і, враховуючи тепловий режим двигуна, тиск оливи в системі мащення, роблять загальні висновки щодо післяремонтного технічного стану двигуна.
10
Дослідні значення потужності двигуна визначають за формулою:
Ne = 736.10-6 Pг.n, кВт, (2.1)
де Рг – зусилля силовимірювального механізму, кГс
n - частота обертання колінвала двигуна, об/хв.
Примітка:
n - вимірювальна частота обертання КВ двигуна, об/хв.
nм- паспортна частота обертання КВ при максимальному крутному моменті, об/хв.
nN - паспортна частота обертання КВ при номінальній потужності двигуна, об/хв.
Рг - покази силовимірювального механізму, кГс
Nе - розрахункова потужність двигуна, кВт
Nен - номінальна паспортна потужність двигуна, кВт
t - температура охолоджувальної рідини двигуна, °С
Р - тиск оливи в системі мащення двигуна, МПа.
Контрольні запитання
1. Обґрунтуйте необхідність проведення обкатування автотракторних двигунів внутрішнього згоряння.
2. Продемонструйте на стенді КИ -5542 режими «холодного» обкатування двигуна Д -240.
3. Покажіть на стенді КИ -5542 послідовність виконання обкатування двигуна Д -240 «на газу» без навантаження.
4. За якими режимами проводиться обкатування двигуна з навантаженням ? Продемонструйте «гаряче» обкатування двигуна Д -240 на стенді КИ – 5542.
11
Лабораторна робота №3
ВИПРОБУВАННЯ ДВИГУНА Д - 240
Мета роботи: використовуючи обладнання і методичну літературу ознайомитись з методикою випробування дизеля Д - 240
Обладнання:. стенд КИ - 5542, двигун Д - 240, комплект інструментів.
ПОСЛІДОВНІСТЬ ВИКОНАННЯ РОБОТИ.
Випробування двигуна, яке проводиться після завершення обкатування під навантаженням (без зупинки двигуна) служить для перевірки якості ремонту і регулювання механізмів двигуна.
1. Для випробування двигуна з визначенням потужності необхідно:
1.1 Встановити важіль подачі палива в положення, яке відповідає максимальній подачі палива, вказаній в режим обкатування.
1.2 Зануренням електродів реостата натиском на «праву верхню» кнопку пульта керування виставити навантаження за шкалою силовимірювального механізму згідно технічним вимогам на випробовування конкретного двигуна.
1.3 На випробовуваному режимі пропрацювати не менше 5 хв. Зняти покази навантаження за шкалою силовимірювального механізму і частоту обертання колінчастого валу за цифровим тахометром.
1.4 Підрахувати ефективну потужність, що розвивається випробовуваним двигуном за формулою 2.1.
1.5 Одночасно із визначенням потужності двигуна, проводиться визначення витрати палива за формулою:
,
кг/год, (3.1)
де g - витрата палива за час проведення досліду, в гр.
GП - погодинна витрата палива, кг/год.
t - тривалість виміру, сек.
12
Погодинну витрату палива можна також визначити і об'ємним методом. Для цього використовують проградуйовану в мілілітрах вимірювальну посудину і за фактично витраченим об'ємом палива, враховуючи його густину, визначають погодинну витрату палива за формулою:
кг/год,
(3.2)
де V - об'єм витраченого палива, мл.,
jn - густина палива, jn = 0,825 кг/л для дизельного палива ,
t - тривалість виміру, сек.
1.6 Питома витрата палива підраховується за формулою:
,
г/кВт год, (3.3)
де Gп - годинна витрата палива, кг/год.
Nе - ефективна потужність, кВт.
1.7 Крутний момент, що розвивається двигуном і поглинається гальмом стенда, вимірюється ваговим пристроєм гальма за формулою:
Mk = 9,8 ∙ Pг ∙ L , Н м , (3.4)
де Рг - зусилля силовимірювального механізму, кГс
L – плече (відстань від осі ротора динамомашини до противаг) L =716мм.
Крутний момент випробовуваного двигуна можна також визначити, використовуючи потужність і частоту обертів двигуна за формулою:
(3.5)
де Мк - крутний момент двигуна, Н.м; n - частота обертів, об/хв.
1.8 Після закінчення випробування двигуна відключають стенд натиском на «ліву нижню» кнопку пульта керування, піднімають електроди з розчину, зупиняють випробовуваний двигун, вимикають вимикач електрошкафа стенда.
13
Таблиця 3.1