1. Зняття даних для побудови швидкісної характеристики:

1.1 Від’єднати регулятор числа обертів від тяги рейки паливного насоса.

1.2 Рейку закріпляють в положенні, що відповідає витраті палива при максимальній потужності двигуна і оптимальному куту випередження впорскування палива.

1.3 Число обертів колінчастого вала дизеля змінюють регулюванням навантаження гальма.

1.4 Перший дослід проводять при збільшеному навантаженні і зменшеному числу обертів колінчастого вала, що забезпечує стійку роботу дизеля.

1.5 Кожний наступний дослід проводять підвищуючи число обертів в порівнянні з минулим на 100 об/хв, зменшуючи навантаження гальма.

1.6 Останній дослід проводять для числа обертів, що перевищує номінальне на 100 – 200 об/хв.

1.7 Під час випробування визначають зусилля гальма, частоту обертання колінчастого вала, годинну витрату палива, спостерігають за димністю відпрацьованих газів.

1.8 Дані заносять в таблицю 5.1. На міліметровій бумазі формату А4 в масштабі кратному 2 або 5 будують графіки, використовуючи відповідні формули швидкісної характеристики, розглянуті в практичній роботі №4.

Таблиця 5.1

Дані швидкісної характеристики дизеля д -240

n, об/хв	nМ	nМ+100	…….	nN	nN+100
P Г, кГс	PГmax				PГmin
Ne, кВт
Mk, Н м
GП, кг/год
ge

23

2. Зняття показників експериментальної регуляторної характеристики:

2.1 До початку проведення випробувань перевіряють з’єднання важеля регулятора з тягою рейки паливного насосу.

2.2 Запускають двигун і прогрівають його до нормального теплового стану.

2.3 Важіль регулятора частоти обертання встановити в положення максимальної подачі.

2.4 Перший дослід проводять без навантаження (оберти максимального холостого ходу n_x.max)

2.5 Наступні досліди проводять при поступовому збільшенні навантаження до режиму максимального крутного моменту М_{к макс.}

2.6 Всього проводять 10…12 дослідів: від режиму максимального холостого ходу до номінального – 3...4; на режимах близьких до номінального – також 3…4 (щоб точніше визначити режим максимальної потужності); у режимі перевантаження – 4…5.

2.7 Завершальним слід вважати дослід, при якому крутний момент при перевантажені зменшується або двигун глухне.

2.8 Дані заносять в таблицю 5.2 і на міліметровій бумазі формату А4 в масштабі кратному 2 або 5 будують графік регуляторної характеристики.

Таблиця 5.2