Министерство образования и науки Российской Федерации

ФГАОУ ВПО «Уральский Федеральный Университет имени первого Президента России Б.Н.Ельцина»

Кафедра «Турбины и двигатели»

Лабораторная работа № 3

«Узловая сборка элементов паровых турбин»

Преподаватель Новиков В. А.

Студент Угрюмов Н. А.

Группа ЭН – 591101

Екатеринбург 2013

Оглавление

1. Сборка клапанов……………………………………………………...................	стр. 3
2. Сборка подшипников………………………………………………...................	стр. 3
3. Сборка диафрагм в обоймы…………………………………………………….	стр. 6
4. Сборка ЦВД……………………………………………………………………...	стр. 8
5. Шабровка сопрягаемых поверхностей……………………………...................	стр. 9
6. Используемые механизмы и приспособления……………………...................	стр. 10

Сборка клапанов.

Важным моментом при сборке стопорных и регулирующих клапанов является проверка плотности посадки клапанов на седлах, легкости хода и величины требуемых зазоров в соединениях. При сборке и установке кулачкового распределительного устройства проверяют зазоры между роликами рычагов и кулачками вала, величины зазоров в сопряжении зубчатого сектора и рейки.

1. Сборка подшипников.

Регулирующий вкладыш регулируется с помощью прокладок, которые опираются на подушки, расположенные под углом 120°. При центровке вкладышей необходимо:

• совместить ось ротора с осью, проходящей через центр контрольных расточек корпуса турбины;

• обеспечить прилегание наружной опорной поверхности вкладыша к соответствующим расточкам корпуса турбины или подшипника;

• создать равномерное прилегание шейки ротора к внутренней поверхности вкладыша по всей длине;

• обеспечить равномерные зазоры между вкладышем и шейкой ротора;

• создать необходимый натяг между вкладышем и крышкой корпуса подшипника.

Для проверки центровки вкладыша необходимо установить вкладыш в расточку и уложить на него калибровочный вал. Затем измерить положение вала относительно контрольных расточек. Для исправления центровки необходимо изменить толщину прокладок под подушками, выбрав необходимую. При подсчете толщины прокладок необходимо учитывать угол между центральной осью прокладки и горизонтальным разъемом. Далее проводят проверку положения опорных шеек ротора по вкладышам. Прилегание должно идти по некоторой дуге по всей длине шейки. Сбоку и сверху должны быть необходимые зазоры. Измерение верхнего зазора осуществляют с помощью отпечатков. Для этого на шейку ротора укладывают легко деформируемую проволоку, пластилин и т. д., закрывают верхнюю половину вкладыша, затем ее убирают и измеряют толщину отпечатка. Для проверки натяга между крышкой подшипника и вкладышем на горизонтальный разъем устанавливают мерные пластины или куски свинцовой проволоки. На верхнюю подушку можно установить проволоку. Затем закрывают и обтягивают крышку подшипника, после чего ее снимают и производят сравнение полученных результатов.

Установка и центровка опорных вкладышей

Опорные подшипники должны обеспечивать совпадение оси ротора турбины с осью корпуса, а также отвод тепла от шеек ротора, образующе­гося при работе турбины в результате трения и нагрева от близко находя­щихся горячих частей корпуса.

Методы центровки вкладышей подшипников зависят от их конст­рукции. В турбиностроении применяются три вида вкладышей: цилиндри­ческие нерегулируемые (жесткие), цилиндрические регулируемые и шаго­вые самоустанавливающиеся.

Жесткие цилиндрические вкладыши по своей конструкции исклю­чают возможность радиального перемещения относительно корпуса под­шипника. В случае необходимости радиальное перемещение осуществля­ется перемещением всего корпуса подшипника или сносом оси расточки вкладыша по отношению к наружным посадочным местам. Центровка жестких цилиндрических подшипников состоит из пригонки наружных поса­дочных мест вкладышей к расточке корпуса турбины, шабровки вкладыша по баббиту и проверки прилегания баббита к шейкам ротора.

Жесткие нерегулируемые вкладыши применяют во вспомогательных механизмах, судовых турбинах и стационарных турбинах малой мощно­сти.

В турбостроении широкое применение нашли цилиндрические регу­лируемые вкладыши. При центровке перемещение ротора в необходимом направлении относительно оси расточек под уплотнения осуществляются смещением нижней половины вкладыша в расточке при изменении толщи­ны прокладок под опорные подушки. Для удобства измерений при цен­тровке вкладышей пользуются калибровым валом, который из­готовляют с шейками, равными диаметру шеек ротора турбин.

Рис. 1. Центровка вкладышей при помощи калибрового вала:

1 - подушка; 2 - прокладка; 3 - калибровый вал; 4 - нижняя половина вкладыша; 5 - корпус цилиндра или подшипника

К изготовлению калибрового вала предъявляются высокие тре­бования. Статический прогиб вала должен быть близок к статическому прогибу ротора. Биение по индикатору середины вала относительно его шеек не должно превышать 0,02 мм.

Центровка вкладыша осуществляется следующим образом. На рас­точки корпуса турбины или подшипника 5 наносят тонкий слой краски и опускают в них нижние половины вкладышей 4. При опускании разъем вкладыша должен сохранять параллельность разъему корпуса. При пере­мещении вкладыша на 5-10° проверяют прилегание подушек 1 вкладыша к расточке и при необходимости пришабривают их. Прилегание должно со­ставлять 80-85 % опорной поверхности.

На вкладыши устанавливают калибровый вал 3 и на верхнюю часть шейки наносят тонкий слой краски. Производят измерения расстояний от вала до крайних расточек под масляные или паровые уплотнения в трех измерениях микрометрическим нутромером или специальным мос­тиком со штихмасом. Одновременно щупом проверяют величину боковых зазоров, которые должны быть одинаковыми. Вал поворачивают и после его подъема проверяют прилегание баббита вкладыша к шейкам вала. Если расстояния от вала до расточек в трех измерениях равны между собой (вкладыши прилегают к шейкам вала по всей длине, а подушки - к расточ­кам), то на этом центровка считается законченной. Точность центровки за­дается допустимой разницей замеров.

При необходимости изменения центровки вкладышей в верти­кальной плоскости следует изменить толщины прокладок под нижними подушками. При таком расположении подушек и прокладок под ними следует учитывать, что при изменении центровки в вертикаль­ном положении на величину п необходимо толщину прокладки под ниж­нюю подушку изменить на такую же величину, а толщину прокладки под боковые подушки изменить на величину т, где a - угол распо­ложения боковых подушек относительно вертикальной оси вкладыша.

При необходимости перемещения вала и вкладыша в боковом на­правлении на величину к следует с одной стороны вкладыша уменьшить, а с другой - увеличить толщину боковых прокладок под подушки на вели­чину k'. Толщина прокладки под нижнюю подушку при этом оста­ется постоянной.

После замены прокладок под подушки надо проверять их прилегание к расточкам корпуса подшипника по краске и при необходимости произве­сти исправление центровки с повторной проверкой. Для исключения по­вторной пригонки подушек целесообразно установить под боковые по­душки специальные клиновые прокладки, толщина которых обусловлена перемещением вкладыша в вертикальной плоскости.

Для обеспечения плотного прилегания подушек к расточке кор­пуса после проверки их прилегания к расточке по краске толщину про­кладки под нижней подушкой уменьшают на 0,05-0,07 мм. После укладки ротора на вкладыши нижняя подушка прижимается к расточке массой ротора и вкладыш надежно опирается на две боковые подушки. Окончательную проверку центровки вкладышей производят после уста­новки ротора . Величину зазора между шейкой ротора 4 и верхней половинкой 3 вкладыша определяют при помощи свинцо­вых проволок, которые укладывают на шейке ротора 4 в двух точках и на разъеме вкладыша. После прижатия верхней половины вкла­дыша к нижней 2 ее снимают и измеряют толщину оттисков свинцовых проволок 7, которая определяет величину верхнего зазора.

Рис. 2. Схема измерения зазоров по вкладышам: а - верхнего (между вкладышем и шейкой ротора); б - натяга (между вкладышем и крышкой корпуса подшипника); 1 - корпус цилиндра или подшипника; 2 - нижняя по­ловина вкладыша; 3 - верхняя половина вкладыша; 4 - шейка ротора; 5 - прокладка; 6 - подушка; 7 - свинцовая проволока; 8 - крышка подшипника.

Верхний зазор определяется как разность между толщиной дефор­мированной свинцовой проволоки 7, уложенной на шейке ротора 4, и полусуммой толщины деформированных проволок, уложенных на разъеме вкладыша. Для определения натяга между вкладышем и крышкой под­шипника 8 на нижнюю половину 2 вкладыша, размещенного в корпусе подшипника 1, устанавливают ротор 4 и верхнюю половину 3 вкладыша. На верхней подушке 6 и разъеме корпуса подшипника размещают свинцо­вую проволоку 7. Крышку подшипника 8 прижимают к разъему его корпу­са, после чего снимают крышку подшипника и замеряют толщину дефор­мированных проволок. Величина натяга определится разностью между толщиной деформированной проволоки 1, уложенной на верхнюю подуш­ку 6, и полусуммой толщины деформированных проволок, размещенных в разъеме корпуса подшипника.

Обычно величину натяга принимают равной 0,12-0,15 мм. Под каж­дую подушку устанавливают не более двух стальных прокладок. Заключи­тельной операцией по центровке вкладышей является пригонка стопорных шайб, фиксирующих вкладыши от проворачивания.

В некоторых конструкциях вкладышей натяг создается допол­нительно прижатием к расточке нижней половины вкладыша прижимными пластинами.

Рис. 3. Схема центровки обоймы диафрагм с помощью калиброво­го вала: 1 - корпус турбины; 2 - нижняя половина обоймы; 3 - лапки; 4 - шпонка; 5 - калибровый вал; 6 - призмы; 7 – линейка