2.1.1 Ремонт отверстий
Ремонт отверстий в деталях двигателя выполняется одним из двух способов.
Изношенные отверстия либо растачиваются под ремонтные размеры, либо восстанавливаются до номинального размера. Растачиванию под ремонтные размеры подвергаются цилиндры и гильзы цилиндров. Восстановлению подлежат постели шеек коленчатого и распределительного валов, отверстия головок шатунов и т.п. Для расточки отверстий используются расточные и токарные станки. Для восстановления изначальных размеров детали используют методы наплавки, наварки и порошкового напыления. При любом из перечисленных способов, рабочие поверхности отверстия, подвергаются окончательной (финишной) обработке на специальном оборудовании. Для окончательной обработки широко применяются хонингование, выполняемое на специальных хонинговальных станках.
Ремонт валов
Изношенные валы подвергаются шлифовке шеек под ремонтные размеры, наплавке шеек и кулачков с их последующей обработкой под номинальные размеры и правкой имеющихся деформаций с последующей балансировкой вала. Целью проводимого ремонта является:
• Восстановление зазоров в сопряжении деталей до номинальных значений;
• Восстановление геометрии шеек;
• Восстановление поверхности деталей;
• Восстановление взаимного расположения поверхностей вала и его опор (соосности, перпендикулярности и т.п.).
2.2 Компрессорная станция
Корпус: картер следует обмыть керосином, обтереть, обмелить, обсту-чать молотком и тщательно осмотреть. При капитальном ремонте корпус за-менить при наличии сквозных и несквозных трещин длиной более 50 мм в количестве более 3 шт, в том числе ранее заваренных трещин в теле корпуса в посадочном месте подшипника глубиной более 5 мм, а также при наличии размеров изнашиваемых поверхностей корпуса, выходящих за пределы до-пустимых. Несквозные трещины длиной менее 50 мм разрешается восстанав-ливать холодной сваркой чугуна. Сварка производится в соответствии с тре-бованиями.
Цилиндры:. цилиндры компрессора заменяются при наличии трещин, из-ломанных охлаждающих ребер более 15% их общего количества и достиже-ния предельного износа внутреннего диаметра; Цилиндры с конусностью и овальностью более допустимых размеров расшлифовываются с последующим хонингованием под ремонтные размеры, с допусками и чистотой обработки по требованиям чертежа; При текущих ремонтах цилиндров разрешается:
а) зачищать на рабочих поверхностях риски, следы задиров и забоин;
б) оставлять на рабочей поверхности цилиндра низкого давления (ЦНД) без исправления задиры, риски и забоины глубиной не более 0,2 мм и длиной не более 100 мм если общая площадь указанных дефектов составляет не бо-лее 15 кв.см или не более двух отдельных рисок глубиной не более 0,3 мм и длиной не более 70 мм;
в) оставлять на рабочей поверхности цилиндра высокого давления (ЦВД) без исправления задиры, риски и забоины глубиной не более 0,2 мм и длиной до 70 мм, если общая площадь их составляет не более 10 кв.см, или не более двух отдельных рисок глубиной до 0,5 мм и длиной не более 50 мм;
г) восстанавливать толщину фланцев наплавкой с последующей механи-ческой обработкой;
Задиры и забоины на торцевых поверхностях цилиндра глубиной более 0,3 мм площадью более 10 кв.мм устраняются.
Коленчатый вал: коленчатый вал при его демонтаже проверяется де-фектоскопом и при выявлении трещин независимо от их количества и распо-ложения заменяется.