13) Обоснуйте, что на перемещение информации в Древнем мире большое влияние оказывали передвижения людей.

Технологические импульсы на Ближнем и Среднем Востоке продолжались и во II

тыс. до н.э. В Египте и Месопотамии модернизируется соха, к ней добавляется лемех и

рукоятки, она стала совмещаться с сеялкой, появляется борона. Гончарный круг стало

возможно приводить в действие при помощи ног, что высвобождало у гончара вторую

руку. У колеса появились спицы. Усовершенствование упряжи привело к тому, что

лошадь (а не только волов, как до этого) стали использовать как тягловое животное.

Шадуф стал двойным, благодаря новому механизму стало возможно поднимать

одновременно воду из двух водоемов. И наконец, осуществился переход к обработке

железа. Первая низкокачественная сталь была получена на севере Малой Азии в XV—XIV

вв. До н.э., несколько веков народы, населяющие эту территорию, были монополистами по производству стали. В VIII в. до н. э. ассирийцы впервые

получили латунь путем сплава меди и цинка.

В Китае и Европе эти инновации появляются позже, очевидно, что они были

привнесены туда и не носили автохтонного характера. Но процесс ассимиляции новых

технологий в Европе и Китае носил характер постоянного ускорения. Это привело к тому,

что к середине I тыс. до н.э. технологические уровни этих трех регионов практически

сравнялись. 15) Каковы были главные причины, побуждавшие к путешествиям на Древнем Востоке?

-ведение кочевой жизни -завоевательные походы -развитие торговли 16) Какие мотивы лежали в основе большинства экспедиций финикийцев?

Финикийцы были одними из лучших мореходов древности. Их корабли по

мореходным качествам, видимо, лидировали долгое время в акватории Средиземного

моря. Крупные государства Ближнего Востока не давали им возможности расширять свои

территории в глубь азиатского материка. Поэтому финикийцы вынуждены были активно

заниматься колониальной политикой. По побережью Средиземного и Черного морей

насчитывались десятки их колоний. Одна из наиболее крупных североафриканских

колоний — Карфаген — со временем отделилась от метрополии и стала самостоятельным

и весьма влиятельным государством.

Финикийцы вели прямую и посредническую торговлю со всеми странами и

народами, имевшими выход в вышеуказанные моря.

Финикийские купцы не брезговали и пиратством. Часто они грабили и прибрежные

поселения, обращая их жителей в рабов, которых потом с выгодой перепродавали. Ведь рабы были весьма прибыльным

товаром. Именно они были гребцами и грузчиками на их кораблях и трудились в копях. 17) Расскажите о торговых маршрутах шумеров, жителей цивилизации Хараппы и Мохенджо-Даро.

С III тыс. до н.э. в Месопотамии стали воздвигать зиккура-ты — ступенчатые храмы. Аналогичные

постройки, сделанные также из сырцового кирпича, были обнаружены и в Средней Азии

(Туркмения, около города Каахка), и на Аравийском полуострове (в районе Омана), и

даже на острове Сокотра в Индийском океане. Из расшифрованных текстов известно, что

шумеры активно торговали со страной Мелуха — возможно, это Индская цивилизация

Хараппы и Мохенджо-Даро, которая существовала на северо-западе полуострова

Индостан. Оттуда поступали в шумерские города-государства рис, хлопок, лес, бусы из

сердолика.

В свою очередь, многочисленные шумерские цилиндрические печати найдены при

археологических исследованиях в Индии. Кроме того, на печатях в Шумере изображали

иногда животных, которых там не водилось: слонов, остромордых крокодилов — геви-

алов, обитающих в Индии. В болотистых низинах Индии (северозападные районы) до сих

пор растет камыш берди, родиной которого, по авторитетному мнению ботаников,

является Месопотамия. Именно из такого камыша шумеры и делали лодки. По

свидетельству индийского ученого Ш.Р.Рао, лодки, напоминающие древнешумерские, и

по сей день применяются на озере Нал близ Лотхала.

Из Омана в Двуречье, крайне бедное полезными ископаемыми, доставляли медь, а

также скульптурный камень. Согласно древним документам, в прибрежных районах

Омана возвышалась Медная гора, по которой и сверяли свои маршруты кормчие

шумерских кораблей. Цивилизация Хараппы и Мохенджо-Даро была расположена на северо-западе

полуострова Индостан. По занимаемой территории она превосходила почти в два раза

объединенные земли Древнего Двуречья и Египта, раскинувшись на 1,3 млн км2. Более

1000 поселений насчитывала эта страна. Пакистанский археолог Сайд А. Накви назвал

Мохенджо-Даро «Манхэттеном бронзового века».

В каждом городе были рынки и храмы. Купцы и монахи, богатые бездельники и

чиновники, жаждущие знаний юноши и авантюристы во множестве передвигались по

рекам и караванным путям Индского государства. Есть определенный соблазн говорить,

что те или иные постройки в древности служили, возможно, постоялыми дворами. Но

этому не существует, к сожалению, объективных археологических доказательств. Из-за

того что письменность этой цивилизации до сегодняшнего дня все еще представляет

загадку, невозможно назвать имена и проследить конкретные маршруты «туристов»

Хараппы и Мохенджо-Даро.

Доказано, что цивилизация Хараппы и Мохенджо-Даро вела интенсивную

торговлю с Месопотамией и Индокитаем. Недалеко от Бомбея недавно найдены остатки

древней верфи, датируемые временами Индской цивилизации. Поражают размеры верфи:

218 х 36 м. По протяженности она почти в два раза превосходит финикийские. 18) Куда и с какими целями направлялись экспедиции Древнего Египта?

Сохранились сведения, что в 2750 г. до н.э. египтянин Ханну возглавил

экспедицию на побережье Красного моря за драгоценными камнями, слоновой костью и

благовонными смолами и растениями. Первое плавание по Средиземному морю было,

видимо, осуществлено при фараоне Снофру в XXVII в. до н. э. Из источников известно,

что экспедиция была направлена в финикийский город Библ, откуда возвратилось «сорок

судов с кедровым деревом». Веком позже при фараоне Сахуре в Палестину и Сирию из

дельты Нила также была отправлена флотилия, которая привезла из этих стран вино,

оливковое масло и ливанских медведей. древесины даже для фараонов стали делать модели судов в масштабе 1:100.

Мореплавание активизировало контакты между странами. Необходимую

древесину, сосну например, заготавливали в Сирии. Из гаваней Красного моря корабли

отправлялись в страны Аравийского полуострова, Индию, велась посредническая

торговля с Китаем. Активно шла торговля с государствами и народами Восточной

Африки, где находилась страна Пунт, откуда фараонам привозили золото, слоновую

кость, изделия из камня и фаянса.

Известно, что в правление царицы Хатшепсут (1505—1484 гг. до н.э.) была

организована экспедиция в страну Пунт за саженцами деревьев и кустарников, из которых

можно было получать благовония. Путешествие было удачным. Но, к сожалению, деревья

и кустарники не смогли прижиться в новом, малоподходящем для них сухом климате

Египта, хотя их везли со всевозможными предосторожностями в мокрой рогоже, а затем

высадили в специальные кадки. Фрески во дворце Хатшепсут, которые победили время, и

сегодня рассказывают многочисленным туристам об этом вояже.

Необходимость создания глобальной торговой сети, объединяющей акватории

Атлантического и Индийского океанов, проявилась в создании канала (прообраза

Суэцкого, так как у него был несколько иной маршрут). Во времена VI династии (2350 —

2180 гг. до н.э.) был построен канал, соединивший Красное море через город Бубастис со

Средиземноморьем. Известно, что он был восстановлен в XIX в. до н. э. Канал

восстанавливался в древности не менее пяти раз, но потом в периоды упадка его вновь и

вновь заносило песком. 19) Что вам известно о морских походах в Древнем Китае?

Китайцы активно осваивали и акватории морей, омывающих их земли, пытаясь выйти в

Тихий океан. Уже в период династии Шан-Инь (XVIII —XII вв. до н.э.) китайское

государство имело заморские колонии. Об этом можно узнать из «Шанских од», где в

одной из частей, названной «Шицзин» (Книга песен), говорилось, что «грозный Сян Ту

привел в повиновение заморские земли» [11]. В XI в. до н. э. при восхождении одного из

императоров династии Чжоу (XII—V вв. до н.э.) на престол ему был в качестве дара

приморским племенем юэчжэней преподнесен корабль. Известны географические карты

отдельных провинций Китая, а также прилегающих к нему стран, сделанные в X в. до н.э.

Эти карты размножались ксилографическим способом. Они использовались, в основном, в

военно-административных или торговых целях.

О том, что морские путешествия были составной частью жизни Древнего Китая,

свидетельствует и тот факт, что правитель царства Ци в VI в. до н. э. «совершая

увеселительную прогулку по морю, не возвращался в столицу шесть месяцев. При Цинь Шихуанди были продолжены поиски островов, на которых проживали

отшельники, хранящие секрет бессмертия. С истинно императорским размахом он в 219 г.

до н.э. организовал экспедицию под руководством даосских философов и придворных

магов Хань Чжуна и Сюй Ши, а также алхимика Сюй Фу, в которой приняло участие

несколько тысяч человек. Правда, они, не найдя, а может, и не ища островов, со временем

основали поселение на Корейском полуострове. В правление династии Хань заметно активизировались морские путешествия. В

этот период налаживались внешнеторговые и дипломатические связи с рядом стран и

народов южных морей и Индийского океана, становятся регулярными контакты с

Японией, которые осуществлялись через Корейский полуостров.

В период Западного Хань (первые века нашей эры) купцы плавали на Суматру,

Цейлон, достигали юго-западной оконечности Малаккского полуострова, а также Мадраса

в Индии, откуда привозили жемчуг и «билюли» (разновидность драгоценных камней).

Традиционным же экспортным товаром для Китая был шелк, монополию на торговлю

которым он держал до VI в. н.э., когда по приказу византийского императора Юстиниана

коконы тутового шелкопряда были тайно вывезены из Китая в полых посохах монахов.