1.2. Общая характеристика и основные технические данные системы экран.

Большое разнообразие и сложность оборудования современного самолета-истребителя, с одной стороны, позволяет решать самый широкий круг задач, но, с другой стороны, приводит к необходимости тщательного контроля оборудования. Причем время на контроль жестко ограничено (главным образом условиями и осо­бенностями подготовки самолета к полету). Кроме того, существенно возрастает ак­туальность решения задачи непрерывного контроля оборудования. Оценка состоя­ния оборудования с помощью штатной КПА, очевидно, не может решить поставлен­ные задачи, поэтому значительная часть оборудования и подсистем современного самолета охвачены встроенным контролем (ВСК). А так как элементов ВСК в целом на самолете оказывается достаточно много, то одновременно с ВСК оборудования и подсистем на борту самолета устанавливается система централизованного управле­ния алгоритмами встроенного контроля и документирования результатов контроля.

Рис. 1.1

Рассматриваемая система ЭКРАН относится к аппаратуре такого класса. На совре­менном типовом самолете-истребителе ЭКРАН предназначен для обработки сигна­лов ВСК и датчиков систем в полете и на земле с одновременной печатью результа­тов контроля и выдачей их на УСТ. При этом ЭКРАН решает следующие задачи:

1)в процессе наземного контроля (НК) осуществляется реализация адго-ритмов ВСК как в автоматическом режиме, так и с участием оператора, результа­ты контроля документируются;

2) в процессе полетного контроля (ПК) осуществляется обработка сигналов ВСК и формируются формализованные сообщения, характеризующие состояние оборудования и превышение летных ограничений; формируемые сообщения и время их поступления документируются в порядке приоритета;

3) в процессе итогового, "обобщенного" документирования (ДК) осуществ­ляется печать последних 64-х сообщений в виде цифрового кода; если же сооб­щений за время полета не было, на пленке ЭКРАНа печатаются нули (в послед них вариантах ЭКРАНа с целью экономии пленки печать нулей не проводится).

Основные технические данные ЭКРАНа:

1. Количество контролируемых параметров от ВСК бортовых систем:

- бинарных сигналов.................................109

- аналоговых сигналов..............................128

2. Количество систем и агрегатов, контролируемых ЭКРАНОМ.......................................22

3. Время выдачи сообщения с момента появления отказа, с...............................................0,5

4. Количество выдаваемых в бортовые системы сигналов управления...............................22

5. Количество команд оператору при НК........................................................................10

6. Количество сообщений-команд летчику....................................................................до 70

7. Количество "итоговых" документируемых сообщений.............................................до 64

8. Параметры кадра на УСТ:

размеры, мм............................................35х24

количество строк в кадре..............................4

количество символов в строке......................8

высота символа, мм.......................................4

9.3апас пленки в катушке, м.......................18

10.Время непрерывной работы, ч......................5

11.Тип пленки - лавсановая металлизированная ЛМ-35П.

12.Напряжение питания, В..........................18-31

Потребляемая мощность, Вт..........................100

Масса, кг.............................................................12

По принципу действия и построения ЭКРАН представляет собой сложное логическое программируемое устройство, и хотя в системе используются функ­циональные элементы и узлы микропроцессоров и ЦВМ, ЭКРАН к последним отнести нельзя, т.к. при его работе цифровая обработка сигналов не производит­ся.

Система ЭКРАН конструктивно состоит из 2-х блоков: блока логики и управления "1Э" в различных модификациях и блока индикации и документиро­вания (с УСТ) типа "2Э", соответствующей блоку "1Э" модификацией. Схема свя­зей ЭКРАНа с другими системами представлена на рис. 1.2.