1.4. Режимы работы системы экран

Система ЭКРАН имеет следующие режимы работы:

-режим самоконтроля "СК";

-режим наземного контроля "НК";

-режим полетного контроля "ПК";

-режим документирования "ДК".

Порядок включения режимов и перехода с режима на режим определяется соответствующим набором признаков состояния систем самолета и органов управления ЭКРАНОМ. "НК" включается только вручную, "СК" - вручную или ав­томатически, а "ПК" и "ДК" - только автоматически.

Режим "СК" - наземный режим, включается вручную нажатием кнопки "ЭКРАН-ВЫЗОВ" на передней панели блока "2Э". Автоматическое включение режима выполняется во время прохождения цикла "НК". Следует отметить, что указанная логика включения "СК" относится к самоконтролю всей системы ЭК­РАН в целом. В то же время блок "1Э" имеет собственные элементы контроля, непрерывно функционирующие во время работы системы в режимах "НК" и "ПК".

Самоконтроль ЭКРАНА предусматривает проверку исправности всех его основных узлов (кроме ячеек коммутатора входных сигналов). Большая часть элементов "общего" самоконтроля и центральный узел контроля блоков (УКБ) размещены в блоке "1Э". Во время контроля проверяются:

-исправность ячеек признаков и таймера блока" 1Э";

-прохождение команд;

-исправность узла печати блока "2Э".

Цикл контроля начинается с печати сообщения "САМОКОНТРОЛЬ" и за­канчивается, в зависимости от результатов самоконтроля, сообщениями "ЭКРАН ГОТОВ" или "ОТКАЗ". Сообщение "ОТКАЗ", кроме того, может появиться и в режимах "НК" или "ПК" - как свидетельство выхода из строя блока "1Э". В обоих случаях дальнейшее функционирование ЭКРАНа прекращается и его нужно вы­ключить соответствующим выключателем.

Время прохождения всего цикла самоконтроля невелико, определяется главным образом временем печати сообщений и составляет около 10 сек. Режим рекомендуется включать перед каждым полетом.

Режим "ШС" - наземный режим, включается вручную нажатием кнопки "ЭКРАН-КОНТРОЛЬ", расположенной на правом пульте кабины. Периодичность проверки оборудования самолета в "НК" определяется указаниями ГИ ВВС (см. последний вопрос данной главы).

Цикл "НК" начинается с автоматического включения режима "СК", после которого в автоматическом режиме выполняется собственно циклограмма "НК". Вид части циклограммы представлен в табл. 1.3.

Всего контролю подвергается 22 наиболее важных системы и агрегата. Причем каждые из этих систем и агрегатов оцениваются по соответствующему набору их контрольных параметров (выдаются от ВСК этих систем и агрегатов). Оценка каждого параметра выполняется автоматически или с участием операто­ра. В последнем случае на УСТ индицируются команды оператору по выполне­нию ручных, визуальных операций контроля, а также выполнению других необ­ходимых действий. Результаты ручных и визуальных операций контроля фикси­руются кнопками "ЭКРАН-ВЫЗОВ" и "ЭКРАН-КОНТРОЛЬ" (первая при нахож­дении параметра в поле допуска, а вторая при выходе параметра за поле допуска). На нажатие кнопок отводится вполне определенное время (в соответствии с цик­лограммой) и поэтому при отсутствии фиксации результата контроля кнопками, на УСТ печатается сообщение "ОТКАЗ УСЛОВИЙ", а программа контроля про­должается дальше.

Заканчивается "НК" выдачей одного из сообщений: "БОРТОВЫЕ СИСТЕ­МЫ ГОДЕН" или "БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ ОТКАЗ". Время прохождения режима "НК" составляет около 15 мин.

Режим "ПК" - включается автоматически и условно разделяется на этапы:

-режима взлета (РВ);

-режима собственно полетного контроля (ПК);

-режима посадки (РП).

На всех этапах режима "ПК" осуществляется контроль оборудования само­лета с печатью результатов контроля, однако время появления отказа печатается только в полете, на этапе "ПК". Регистрация каждого отказа сопровождается за­горанием лампочки ЦСО системы ВСС-1.

Этап FB - начинается сразу после нажатия кнопки запуска двигателя само­лета "запуск на земле" или после снятия сигнала отжатая основных стоек шасси (шасси выпущены и не загружены). Назначение РВ - сообщения об отказах кон­тролируемого оборудования, а также выдача летчику команд для установки лет­чиком шасси, закрылков, стабилизатора и носков крыла во взлетное положение (приоритет команд соответствует порядку приведенного перечисления). После запуска двигателя или снятия обжатия шасси (отрыва самолета от ВПП) начина­ется подготовка к переходу с РВ на режим собственно ПК. Происходит это сле­дующим образом. Запускается на 2 сек. таймер блока "1Э" (для определения ус­тойчивого сигнала снятия обжатия шасси, т.е. учета вибрации шасси во время разбега). Затем на 60 сек. запускается еще один таймер "1Э", что необходимо для предотвращения перехода РВ сразу в РП. По истечении последних 60 сек. на УСТ печатается сообщение "ПОЛЕТ" (или "РЕЙС") и начинается этап ПК. Для облег­чения дешифрирования за кадром "полет" всегда следует один пустой кадр.

Этап ПК - начинается печатью сообщения "ПОЛЕТ". На втором этапе ЭК­РАН регистрирует отказы бортового оборудования, время их появления, а также печатает различные указания летчику. Информация об отказах хранится в ОЗУ "РПК", "ОЧЕРЕДЬ", "ПАМЯТЬ". В ОЗУ "РПК" информация сохраняется до вы­ключения системы (последние 64 отказа), а содержание ОЧЕРЕДИ и ПАМЯТИ определяется количеством имеющихся на данные момент отказов и действиями летчика (см. пункт 3.1).

Этап РП - начинается по сигналу установки стабилизатора в посадочное положение или по сигналу выпуска шасси. На этапе РП, как и при РВ, помимо контроля отказов летчику выдаются команды по установке элементов самолета в посадочное положение: "ШАССИ ВЫПУСТИ", "ЗАКРЫЛКИ ВЫПУСТИ", "СТАВ. УСТ. НА ПОСАДКУ", "НОСКИ ВЫПУСТИ". После выполнения пере­численных команд печатается сообщение "ПОСАДКА". После приземления са­молета шасси обжимаются и на 2 сек. запускается таймер блока "1Э" (учет вибра­ции шасси при пробеге). Затем на 20 сек. запускается другой таймер, что необхо­димо для определения факта пробега по ВПП. По истечении этих 20 сек. этап РП заканчивается и автоматически начинается новый режим ЭКРАНА "ДК".

Режим "ДК" - начинается печатью сообщения "ДОКУМЕНТ", за которым следует пустой кадр и 16 кадров с закодированными сообщениями о последних 64 отказах. После печати последнего из 16 кадров документирования, режим "ДК" заканчивается и вновь включается взлетный этап режима "ПК". Этап РВ прекращается при выключении общего питания самолета.