1.5. Дешифрирование зарегистрированной информации и особенности тех­нической эксплуатации системы экран.

Информация об отказах оборудования печатается на пленке ЭКРАНа в виде буквенно-цифрового сообщения, а также полностью в цифровом виде (последнее только в режиме документирования). Сообщения об отказах в полете сопровож­даются указанием времени появления событий. Особенностью такой печати явля­ется то, что время регистрируется в последней колонке кадра пленки и по этой причине находится, как отмечалось ранее, за полем экрана УСТ. Отказы, произо­шедшие на земле (этапы полетного контроля РВ и РП), регистрируются без ука­зания времени, что, однако не вызывает затруднений в оценке состояния обору­дования, т.к. большая часть отказов происходит все же в полете.

Все регистрируемые отказы оборудования имеют свой приоритет (см. на­пример табл. 1.1.) и в соответствии с ним выводятся на печать. Пример полной записи сообщения (от включения и до выключения бортсети) в порядке их следо­вания может выглядеть следующим образом: САМОКОНТРОЛЬ - ЭКРАН ГО­ДЕН (или ОТКАЗ) - БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ ГОДЕН (или БОРТОВЫЕ СИСТЕ­МЫ ОТКАЗ) - ЗАКРЫЛКИ ВЫПУСТИ - СТАБИЛИЗАТОР УСТАНОВИ НА ВЗЛЕТ - НОСКИ ВЫПУСТИ - ПОЛЕТ - сообщения об отказах в полете - ШАС­СИ ВЫПУСТИ - ЗАКРЫЛКИ ВЫПУСТИ - СТАБИЛИЗАТОР УСТАНОВИ НА ПОСАДКУ - НОСКИ ВЫПУСТИ - ПОСАДКА - ДОКУМЕНТ - 16кадров с ре­зультатами документирования. Ниже рассматриваются случаи и особенности ре­гистрации отказов, произошедших в полете, а также примеры документирования.

Пример полетного сообщения:

ДАВЛЕНИЕ....................2

В КАБИНЕ......................4

ПРЕДЕЛ..........................3

СНИЖАЙСЯ..................7

Здесь цифры читаются сверху вниз и обозначают минуты и секунды появ­ления отказа. В данном случае это 24 минуты 37 секунд от начала полета. Все от­казы печатаются и подаются на УСТ в порядке приоритета, но так как сам поря­док их появления случаен, то довольно часто на УСТ высвечивается сообщение более раннее из имеющихся на данный момент. В этом случае горит табло "очередь" и летчик для просмотра других сообщений должен вызвать их из ОЗУ "очередь" кнопкой "экран-вызов". Вызов также происходит в порядке приорите­та, причем время появления отказа при ручном вызове не печатается, например (см. табл. 1.1.):

ПЕРЕГРЕВ..............2 ВИБРАЦИЯ....

..ЛЕВ........................0 ..ЛЕВ................

.................................4 ..........................

.................................1 ..........................

Следует отметить, что отсутствие времени на пленке здесь большого значе­ния не имеет, так как в ОЗУ "РПК" данный отказ зарегистрирован вместе со временем его появления и поэтому при документировании время на пленку будет выведено.

Если отказ, индицируемый на УСТ пропадает, то автоматически печатается и высвечивается следующий кадр, состоящий только из времени исчезновении отказа (летчик при этом видит "пустой" кадр, так как последние колонки кадра находятся за полем экрана УСТ). Вслед за кадром со временем также автоматиче­ски печатается кадр с сообщением об отказе, имеющем на данный момент наи­высший приоритет. Время автоматической замены кадров определяется средней скоростью протяжки пленки в км/с. Пример печати:

Приведенные сообщения расшифровываются следующим образом: первый кадр - это сообщение с наивысшим приоритетом (в ОЗУ "очередь") в момент на­жатия кнопки "экран-вызов", второй кадр - сообщение со следующим приорите­том, вызванное летчиком из "очереди", третий кадр - "сообщение" об исчезнове­нии вибрации левого двигателя на 20 минуте и 52 секунде, четвертый кадр - со­общение с наивысшим на данный момент приоритетом в ОЗУ "очередь". В рас­смотренном примере сообщение о давлении масла (в системе смазки подшипни­ков двигателя) имеет приоритет более низкий, чем у первого и второго сообще­ния. Хронологически же отказы "перегрев" и "давление" появились одновремен­но на 20 минуте и 41 секунде, а отказ "вибрация" произошел позже (но, в данном случае, до нажатия летчиком кнопки "Экран-вызов").

В полете возможны различные комбинации печати сообщений, определяе­мые действиями летчика, временем появления, исчезновения и приоритетом от­казов. В данном пособии рассмотрен только один из наиболее характерных вари­антов. Все остальные комбинации указаны в специальном КАТАЛОГЕ сообще­ний, используемом при дешифрировании информации ЭКРАНа. Этот же каталог содержит сведения, необходимые для дешифрирования пленки с результатами документирования полетной информации. Документирование, напомним, это ре­гистрация на 16 кадрах в условном виде последних по времени 64 сообщений. Информация для документирования выбирается из ОЗУ "РПК". Каждый кадр до­кументирования состоит из 8-ми колонок цифр и содержит 4 сообщения. Пример:

Каждая нечетная колонка цифр кадра означает номер документируемого сообщения (отказа) по каталогу, а каждая четная колонка - время появления этого отказа. Например, 155-е событие появилось на 15-оЙ секунде полета, а 127 - на 3-й минуте 31 -ой секунде.

Если количество отказов, произошедших в полете меньше 64, то в кадрах, для которых нет информации, "колонки сообщений" остаются пустыми, а в "колонках времени" печатаются нули. Если же количество отказов больше 64, то 65 сообщение и время его появления печатаются на месте первого сообщения в первом кадре. Информация о первом событии при этом из ОЗУ "РПК" стирается. Аналогично размещается информация обо всех последующих событиях.

Особенностью документирования является то, что события регистрируются вне зависимости от того, индицировались эти события на УСТ или нет. Если пе­ремежающийся отказ появлялся и исчезал в полете несколько раз, то при доку­ментировании он будет зафиксирован столько раз, сколько он появлялся на входе в ЭКРАН и каждый раз с указанием времени появления.

Техническое обслуживание и эксплуатация системы ЭКРАН осуществляет­ся в соответствии с регламентом технической эксплуатации самолета, руково­дствами по обслуживанию и эксплуатации ЭКРАНа и Указанием ГИ ВВС N 127/899 от 7.5.87 г. по применению системы ЭКРАН. В соответствии с последним документом за дешифрирование, учет информации, хранение и уничтожение лент ЭКРАНа отвечает начальник технического расчета (по старой структуре - началь­ник группы обслуживания). Дешифрирование и анализ информации выполняется старшими техниками технического расчета (группы обслуживания) в следующих случаях:

-после каждого полета;

-после проведения "НК" оборудования в предполетную подготовку, б день периодических работ (1-2 раза в неделю) и после выполнения регламентных ра­бот в ТЭЧ.

Результаты анализа докладываются технику самолета и заносятся в "Журнал подготовки самолета к полету". Кроме того, отказы, обнаруженные ЭКРАНом, фиксируются также в Рабочей тетради начальника технического расчета (зам. ком. аэ по НАС) в разделе неисправностей. Каждая пленка маркируется с указанием даты полета (или проведения НК) и фактического расхода пленки. Пленка хранится в специальных секционных ящиках в течение 1 месяца, а затем уничтожается.

Заправку пленки выполняют специалисты, проводящие дешифрирование, т.е. старшие техники технических расчетов (группы обслуживания). Минималь­ное количество пленки:

-на полет - 7 м (не менее);

-для НК - 4 м.

Фактическое количество пленки в кассете указывается в контрольном листе Журнала подготовки самолета к полету.

Рассмотренная в настоящем пособии система ЭКРАН позволяет быстро и достаточно эффективно контролировать наиболее важную часть оборудования современного типового самолета - истребителя. На последних сериях самолетов могут устанавливаться другие похожие системы контроля, однако и в этом случае обеспечивается решение задач автоматизированного контроля работоспособно­сти оборудования при наземной проверке в режиме "НК", автоматического кон­троля оборудования в полете и автоматического документирования результатов полётного контроля. Результаты всех 3-х видов контроля также регистрируются на специальной пленке.