2.2. Состав двигателя (пгс )

В состав двигателя входят:

1. Камера (1)

2. Турбонасосный агрегат (2), состоящий в свою очередь, из турбины, насоса окислителя, насоса горючего.

3. Системы: окислителя” горючего и газогенерации с агрегатами управления, регулирования и контроля режима двигателя.

2.3. Общая характеристика элементов пгс

2.3.1. Камера 8д43-0.1 а

Камера (рис.2.2) состоит из газовода (1), форсуночной головки (2), средней цилиндрической части (3), двух сопловых блоков (4,5) и бандажа.

Основные данные

Тяга у Земли	500	кН
Тяга в пустоте	565	кН
Удельный импульс у Земли	2727,8 30	мс-^1
Удельный импульс в пустоте	2952,8 70	мс-^1
Номинальный секундный расход:
окислителя	132,49	кгс
Горючего	50,96	кгс
(из них на завесу)	6,6	кгс
Суммарный	183,45	кгс
Перепад на форсунках
окислителя	0,5	МПа
горючего	1,0	МПа
Давление компонентов на входе в камеру
Окислителя	16,1	МПа
горючего	27,1	МПа
Диаметр цилиндрической части	276	мм
критического сечения	163	мм
среза сопла	870	мм
Габаритная длина камеры	1670	мм
Сухой вес	156	кг

Окислитель в камеру поступает в составе генераторного газа через газовод, выравнивающую поток решетку и форсунки.

Горючее по двум подводящим трубопроводам поступает в коллектор, откуда 50% расхода поступает в охлаждающий тракт нижнего блока сопла, а остальная, минуя охлаждающий тракт нижнего блока сопла по двум трубопроводам, перебрасывается в коллектор верхнего блока. Это позволяет при достаточно надёжном охлаждении камеры снизить гидравлическое сопротивление тракта охлаждения камеры.

Из коллектора горючее поступает в охлаждающий тракт, сме­шивается с потоком из тракта нижнего соплового блока и, по выходе из тракта через двухкомпонентные форсунки поступает в ка­меру сгорания.

Из охлаждающего тракта часть горючего вводится в камеру для организации внутреннего охлаждения камеры с помощью завесы (ввод через три пояса ). Расход горючего на внутреннее охлаждение камеры составляет 3,4% от суммарного расхода топлива.

Для предотвращения возможности попадания во внутреннюю полость камеры влаги, пыли и т.д. в проточной части камеры в районе критики на клею устанавливается заглушка, выбиваемая давлением при запуске.

2.3.2. Турбонасосный агрегат 8д43-02

ТНА выполнен одним агрегатом. По назначению разделяется на три узла: турбину, насос окислителя и насос горючего.

Конструкция ТНА - одновальная. Вал устанавливается на трех шарикоподшипниковых опорах. Опора, расположенная в корпусе турбины, выполнена на двух подшипниках.

Охлаждение и смазка подшипников опор в турбине и насосе горючего производится горючим. Подшипник опоры вала в насосе окислителя охлаждается и смазывается окислителем.

Компремируюшие ступени насосов горючего и окислителя шнекоцентробежные. Турбина - центростремительная, реактивная (тепловая степень реактивности - 0,5)

Турбина:
Частота вращения ротора ТНА	2827	с-1
Диаметр колеса турбины	204	мм
Мощность турбины	8215,5	кВт
КПД турбины	0,702
Относительный перепад давления	1,73
Насос окислителя
Наружный диаметр колеса	144,5	мм
Давление на входе	0,3	МПа
Давление на выходе	30,7	МПа
Потребляемая мощность	4964,6	кВт
КПД	0,65
Насос горючего
Наружный диаметр колеса	182	мм
Давление на входе	0,4	МПа
Давление на выходе	34,8	МПа
Потребляемая мощность	3250,9	МПа
КПД	0,745

Материалы и конструкция

Корпус турбины - из стали ЭИ388.

Рабочее колесо выполнено методом точного литья по выплавляемым моделям из жаропрочного сплава ЖСЗ - ДК.

Материал вала - сталь ЭП288

Заодно с валом выполняется шнек и гидрозатвор окислителя. Поверхности вала, на которые опирается манжеты, покрыты слоем хрома.

Корпуса насосов выполняются из стали ЭП 288. Рабочие колеса - из стали СН-3 методом точного литья по выплавляемым моделям.