2.3.7. Агрегаты управления, регулирования и контроля режима двигателя

К агрегатам системы управления, регулирования и контроля режима двигателя относятся: регулятор (14) расхода "Г" в газогенераторе - исполнительный орган системы регулирования двигателя по тяге в системе РКС, датчик обратной связи (17), дроссель (II) исполнительный орган системы регулирования двигателя по соотношению компонентов в системе СОБ, клапан пуска окислителя (5), клапан пуска горючего (10), клапан эжектора (преднасоса ) окислителя (18), клапан эжектора (преднасоса) горючего (19), сигнализаторы давления (20,21), клапан отсечки окислителя (7), клапан отсечки горючего от газогенератора (15), клапан отсечки горючего от камеры (13), клапан горючего главной ступени (12), клапан отсечки запуска (22), обратные клапаны продувки (23).

Регулятор (14), установленный на линии питания горючим газогенератора, обеспечивает двухступенчатый запуск и выход автоном­ного двигателя на заданный режим работы. При работе двигателя регулятор совместно с датчиком обратной связи (17), установленным на камере, обеспечивает устойчивую работу двигателя на заданном режиме, а также изменение режима работы двигателя (тяги) по команде от системы РКС ракеты.

Дроссель (II) является исполнительным органом системы синхронного опорожнения баков ( СОБ ).

Сигнализатор 2С-130(20) установлен только на камере двигателя 8Д43 и предназначен для выключения РД в случае преждевременного падания давления в камере.

Сигнализатор 2С-60А (21) свидетельствует о выходе двигателя на предварительный режим.

Клапаны пуска окислителя (5) и горючего (10) обеспечивают отделение в исходном состоянии полостей ТНА от залитых компонентами магистралей и поступление топливных компонентов в полости при вскрытии клапанов (мембранного типа).

Клапаны (16), (19) преднасосов "О" и "Г" - мембранного типа - прорываются давлением компонентов в процессе выхода двигателя на режим предварительной ступени.

Клапаны отсечки окислителя (7), горючего газогенератора (15) и горючего камеры (13) обеспечивает останов двигателя.

Клаланы (7), (12) и регулятор (14) в исходном состоянии, полуоткрыты чем обеспечивается выход двигателя на промежуточную ступень. Открытием клапанов (7), (12) и переводом регулятора (14) в рабочее состояние двигатель переводится на главную ступень.

Клапаны (7), (12), (13), (15) управляются стандартными пиротехническими средствами: пиропатроном типа ДП-2. Аналогичным образом обеспечивается перевод регулятора (14) в рабочее состояние.

3. Конструкция узлов и агрегатов двигателя.

3.1. Регулятор э297

Регулятор Э297 (рис. 3.1) - многорежимный регулятор расхода прямого действия с поршневым чувствительным и исполнительным органом, преднаначен для ступенчатого вывода двигателя на режим, поддержания заданного режима, а также плавного изменения его по команде системы РКС изделия.

Основные технические данные

Главная ступень:

Расход горючего при номинальном положении Полумуфты (ψном =180°, ∆P = 4,0 МПа )	5,6 0.018	кгс-1
Рабочий диапазон угла поворота полумуфты	160°
Градиент изменений расхода по углу поворота полумуфты при	8,5 1,1	г/с*град
Рабочий диапазон перепадов давлений на редукторе	(2,0 7,0)	МПа
Нечувствительность (гистерезис) не более	0,05	кг/с
Предварительная ступень:
Расход горючего	2,670.089	кг/с
Рабочий диапазон перепадов на регуляторе	(1.5 – 5.0)	МПа
Масса редуктора	14	кг

Конструкция

Основными деталями и узлами регулятора являются: корпус (I), гильза (3), плунжер (18), пружины (2) и (9), фланец (19), валик (21), полумуфта (20), крышка (13), игла (17), винты (16), (12), (4), тарелки (15), (5), втулка (II), шток (14) пироузла, гайка (6).

Корпус имеет отводной канал, величина переходного сечения которого регулируется винтом (16).