Приложение 28* Рекомендуемое расчет прочности круглых сечений железобетонных элементов на внецентренное сжатие

Чертеж. Схема, принимаемая при расчете круглого сечения внецентренно сжатого элемента

Прочность внецентренно сжатых железобетонных элементов круглого сечения (см. чертеж) с ненапрягаемой арматурой, равномерно распределенной по окружности (при числе продольных стержней не менее 6), приводится из условия

, (1)

где r - радиус поперечного сечения;

x_cir - относительная площадь сжатой зоны бетона, определяемая следующим образом:

при выполнении условия

N £ 0,77 R_b A_b + 0,645 R_s A_s,tot (2)

из решения уравнения

; (3)

при невыполнении условия (2) -

из решения уравнения

; (4)

px_cir - угол в рад. (см. чертеж);

j - коэффициент, учитывающий работу растянутой арматуры и принимаемый равным:

при выполнении условия (2)

j = 1,6 (1 - 1,55x_cir) x_cir, но не более 1;

при невыполнении условия (2)

j = 0;

А_s,tot - площадь сечения всей продольной арматуры;

r_s - радиус окружности, проходящей через центры тяжести стержневой продольной арматуры.

Эксцентриситет е_с определяется по пп. 3.52*- 3.54* и 3.70*.

Для бетона класса выше В30 значение R_b принимается как для бетона класса В30.

Приложение 29* Справочное основные буквенные обозначения величин в разделе 1 «основные положения»

М_u - момент опрокидывающих сил;

М_z - момент удерживающих сил;

Q_r - сдвигающая сила;

Q_z - удерживающая сила;

l - расчетный пролет;

h - высота;

1 + m - динамический коэффициент;

m - коэффициент условий работы;

g_n - коэффициент надежности по назначению;

g_f - коэффициент надежности по нагрузке.

В разделе 2 «нагрузки и воздействия»

А - площадь;

P - сосредоточенная вертикальная нагрузка;

F_h - сосредоточенная горизонтальная поперечная сила;

М - момент силы;

G - вес одного автомобиля нагрузки АБ;

G - модуль сдвига;

S_f - сила сопротивления вследствие трения;

S_h - величина реактивного сопротивления резиновых опорных частей;

Т - период;

Р - интенсивность временной вертикальной нагрузки от пешеходов;

р_n - вертикальное давление от веса насыпи;

n - интенсивность эквивалентной нагрузки от вертикального воздействия временной подвижной нагрузки;

n_h - интенсивность горизонтальной распределенной нагрузки;

y - линейная нагрузка при определении давления на звенья труб;

u - величина, определяющая интенсивность горизонтальной распределенной нагрузки;

q₀ - интенсивность скоростного напора ветра;

g_n - нормативный удельный вес грунта;

n_nb - удельный вес перевозимой породы;

n_t - наибольшая установленная скорость;

l - длина загружения линии влияния;

a - проекция наименьшего расстояния от вершины до конца линии влияния;

a - суммарная толщина слоев резины в опорных частях;

h, h_x - высота засыпки труб;

d - диаметр;

r - радиус;

d - перемещение в опорных частях;

f - стрела арки;

с - длина соприкасания колес нагрузки с проезжей частью;

j_n - нормативный угол внутреннего трения грунта;

e_n - предельная относительная деформация усадки бетона;

с_n - удельная деформация ползучести бетона;

t - температура;

t_n,T - максимальная положительная температура;

t_n,x - наименьшая отрицательная температура;

t_з - температура замыкания;

D_t - отклонение температуры;

z - число опор моста в группе;

z - число устанавливаемых блоков;

a - относительное положение вершины линии влияния;

a - коэффициент линейного расширения;

h - коэффициент сочетания нагрузок;

g_f - коэффициент надежности по нагрузке;

с_n - коэффициент вертикального давления для звеньев труб;

1 + m, 1 + m - динамические коэффициенты;

t_n - коэффициент нормативного бокового давления;

с_w - аэродинамический коэффициент лобового сопротивления конструкции действию ветра;

k_n - коэффициент, учитывающий изменение скоростного напора ветра в зависимости от высоты;

e - коэффициент, учитывающий отсутствие обращения особо тяжелого железнодорожного подвижного состава;

s₁ - коэффициент, учитывающий воздействие временной нагрузки с других путей (полос);

s₂ - коэффициент, учитывающий в совмещенных мостах одновременно загружение проездов разного назначения;

m_n - нормативная величина коэффициента трения;

m_max, m_min - максимальная и минимальная величины коэффициента трения.