Расчёт динамического паспорта атс
Тяговая характеристика недостаточно удобна для сравнительной оценки тяговых свойств автомобилей, обладающих различной массой, т.к. при одинаковых значениях Рсв они будут иметь на одной и той же дороге различные максимальные скорости, различные ускорения, преодолевать неодинаковые предельные подъёмы и др.
Более удобно пользоваться безразмерной величиной D - динамическим фактором, который определяется по формуле:
D
=
,
где РСВ - свободная сила тяги, Н;
РТ - сила тяги автомобиля, Н;
РВ - сила сопротивления воздуху, Н
Gа - вес автомобиля, Н.
Пример расчёта для Газ 33023:
Автомобиль на первой передаче Vа = 3 м/с; Рт = 13445 Н;
Рв = 22 Н;
Ga = 3500*10 = 35000 Н
Dа = (13445-22)/35000=0,38
Автопоезд на первой передаче Vа = 3 м/с; Рт = 13445 Н;
Рв ап = 33 Н;
Ga = 5250*10 = 52500 Н
Dа ап = (1577-33)/52500=0,26
Пример расчёта для Iveco Daily 35C11 C:
Автомобиль на первой передаче Vа = 3 м/с; Рт = 15377 Н;
Рв = 11 Н;
Ga = 3500*10 = 35000 Н
Dа = (15377-11)/35000=0,44
Автопоезд на первой передаче Vа = 3 м/с; Рт = 13445 Н;
Рв ап = 17 Н;
Ga = 5250*10 = 52500 Н
Dа ап = (15377-17)/52500=0,29
Дальнейшие расчёты проведены на ЭВМ и представлены в таблице 7.
Таблица 7.Динамический паспорт Газ 33023 и Iveco Daily 35C11 C
|
Vа ,м/с |
Газ 33023 |
Iveco Daily 35C11 C | ||
|
Dа |
Dаап |
Dа |
Dаап | |
|
ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА | ||||
|
1 |
0,35 |
0,23 |
0,40 |
0,26 |
|
2 |
0,37 |
0,25 |
0,43 |
0,28 |
|
3 |
0,38 |
0,26 |
0,44 |
0,29 |
|
4 |
0,38 |
0,25 |
0,43 |
0,29 |
|
5 |
0,36 |
0,24 |
0,41 |
0,27 |
|
6 |
0,32 |
0,21 |
0,37 |
0,24 |
|
6 |
0,28 |
0,19 |
0,33 |
0,22 |
|
7 |
0,25 |
0,17 |
0,29 |
0,19 |
|
7 |
0,19 |
0,13 |
0,23 |
0,15 |
|
ВТОРАЯ ПЕРЕДАЧА | ||||
|
1 |
0,20 |
0,13 |
0,24 |
0,16 |
|
3 |
0,21 |
0,14 |
0,26 |
0,18 |
|
4 |
0,22 |
0,14 |
0,27 |
0,18 |
|
6 |
0,21 |
0,14 |
0,27 |
0,18 |
|
7 |
0,19 |
0,13 |
0,25 |
0,17 |
|
9 |
0,16 |
0,11 |
0,22 |
0,15 |
|
10 |
0,14 |
0,09 |
0,20 |
0,13 |
|
11 |
0,11 |
0,08 |
0,18 |
0,12 |
|
12 |
0,07 |
0,05 |
0,14 |
0,09 |
|
ТРЕТЬЯ ПЕРЕДАЧА | ||||
|
3 |
0,12 |
0,08 |
0,12 |
0,08 |
|
6 |
0,12 |
0,08 |
0,13 |
0,09 |
|
9 |
0,12 |
0,08 |
0,14 |
0,09 |
|
12 |
0,12 |
0,08 |
0,13 |
0,09 |
|
15 |
0,10 |
0,07 |
0,12 |
0,08 |
|
18 |
0,08 |
0,05 |
0,10 |
0,06 |
|
20 |
0,06 |
0,04 |
0,09 |
0,05 |
|
21 |
0,04 |
0,03 |
0,07 |
0,04 |
|
24 |
0,01 |
0,01 |
0,05 |
0,02 |
|
ЧЕТВЁРТАЯ ПЕРЕДАЧА | ||||
|
4 |
0,08 |
0,06 |
0,08 |
0,06 |
|
9 |
0,09 |
0,06 |
0,09 |
0,06 |
|
13 |
0,08 |
0,05 |
0,09 |
0,06 |
|
17 |
0,07 |
0,04 |
0,08 |
0,05 |
|
22 |
0,05 |
0,03 |
0,07 |
0,04 |
|
26 |
0,02 |
0,01 |
0,05 |
0,03 |
|
29 |
- 0,01 |
- 0,00 |
0,04 |
0,01 |
|
31 |
- 0,02 |
- 0,02 |
0,02 |
0,00 |
|
34 |
- 0,06 |
- 0,04 |
- 0,00 |
- 0,02 |
|
ПЯТАЯ ПЕРЕДАЧА | ||||
|
6 |
0,07 |
0,05 |
0,06 |
0,04 |
|
12 |
0,07 |
0,05 |
0,06 |
0,04 |
|
18 |
0,06 |
0,04 |
0,06 |
0,03 |
|
24 |
0,04 |
0,03 |
0,04 |
0,02 |
|
30 |
0,02 |
0,01 |
0,03 |
0,01 |
|
36 |
- 0,02 |
- 0,01 |
0,00 |
- 0,02 |
|
40 |
- 0,05 |
- 0,03 |
- 0,01 |
- 0,03 |
|
43 |
- 0,07 |
- 0,05 |
- 0,03 |
- 0,05 |
|
48 |
- 0,11 |
- 0,07 |
- 0,06 |
- 0,07 |
Пояснения при построении монограмм нагрузок смотри на примечаниях к графику.
Графическую зависимость Dа = f(V) называют динамической характеристикой автомобиля.
Посторенние монограмм:
Динамический фактор зависящий от нагрузки в кузове.
Da=Da*mпол/ mсн
Пример расчета для Газ 33023:
Da=0,35*3500/1850=0,66
Da=0,2*3500/1850=0,37
Da=0,1*3500/1850=0,18
Пример расчета для Iveco Daily 35C11 C:
Da=0,44*3500/1875=0,82
Da=0,25*3500/1875=0,46
Da=0,1*3500/1875=0,18
Затем при помощи масштаба находим остальные значения.
Сила тяги зависящая от динамического коэффициента сопротивления.
и
Пример расчета для Газ 33023:
- при полной массе
- при снаряженной
массе
- при полной массе
- при снаряженной
массе
- при полной массе
- при снаряженной
массе
Пример расчета для Iveco Daily 35C11 C:
- при полной массе
- при снаряженной
массе
- при полной массе
- при снаряженной
массе
- при полной массе
- при снаряженной
массе