Определение времени разгона на пути разгона до заданной скорости
Автомобиль Газ 33023 преодолевает путь равный 400 метров до скорости 24 м/с за время, приблизительно, 25 секунд. А 1000 метров до скорости, приблизительно, 24,9 м/с за 34,5 секунды.
Автопоезд преодолевает путь 400 метров до скорости 22 м/с за время, приблизительно, 30 секунд. А 1000 метров до скорости 24 м/с за 50 секунд.
Автомобиль Iveco Daily 35C11 C преодолевает путь равный 400 метров до скорости приблизительно 23,5 м/с за время, приблизительно, 24 секунд. А 1000 метров до скорости приблизительно 30 м/с за 54 секунд.
Автопоезд преодолевает путь 400 метров до скорости приблизительно 20,5 м/с за время, приблизительно, 36 секунд. А 1000 метров до скорости приблизительно 25,5 м/с за 59 секунд.
Определение предельных углов подъёма атс
Предельный преодолеваемый автомобилем подъём оказывает существенное влияние на условия эксплуатации АТС. Преодолеваемый подъём зависит как от характеристик покрытия дороги, по которой движется автомобиль, так и от характеристик самого автомобиля.
Предельный угол подъёма определяется по следующей формуле:
где Dmax - максимальное значение динамического фактора;
f - общий коэффициент сопротивления качению, f = 0,02 по заданию.
Действие на автомобиль сил аэродинамического сопротивления не учитывается, т.к. при преодолении предельных углов подъёма скорость движения АТС не велика. В данной курсовой работе расчёт ведётся только для автомобиля на 1 - ой и 2 - ой передаче.
Пример расчёта Газ 33023:
Автомобиль на 1 - ой передаче Dmax = 0,38:
α=arctg (0,38-0,02 )=22 град;
Автомобиль на 2 - ой передаче Dmax = 0,22:
α=arctg (0,22-0,02 )=13 град.
Пример расчёта автопоезда Газ 33023:
Автомобиль на 1 - ой передаче Dmax = 0,26:
α=arctg (0,26-0,02 )=15 град;
Автомобиль на 2 - ой передаче Dmax = 0,14:
α=arctg (0,14-0,02 )=8 град.
Пример расчета для Iveco Daily 35C11 C:
Автомобиль на 1 - ой передаче Dmax = 0,44;
α=arctg (0,44-0,02 )=26 град;
Автомобиль на 2 - ой передаче Dmax = 0,27;
α=arctg (0,27-0,02 )=16 град.
Пример расчета для автопоезда Iveco Daily 35C11 C:
Автомобиль на 1 - ой передаче Dmax = 0,29;
α=arctg (0,29-0,02 )=17 град;
Автомобиль на 2 - ой передаче Dmax = 0,18;
α=arctg (0,18-0,02 )=10 град.
Для вычисления предельного угла подъёма по условию буксования вычисляем предельный динамический фактор по условию сцепления. Он определяется по формуле:
,
где RZ - нормальная реакция на ведущую ось, т.е. вес, который приходится на ведущую ось.
φ - коэффициент сцепления колеса, φ = 0,8.
Gа - полный вес автомобиля
Пример расчёта для Газ 33023:
2300*10*0,8/3500*10=0,52
Проверка по условию буксования осуществляется по следующим зависимостям:
- буксования нет;
- буксование есть.
Для
1-ой передачи
- следовательно, буксование нет.
Для
2 - ой передачи
- следовательно, буксования нет.
Пример расчёта для Iveco Daily 35C11 C:
1575*10*0,8/3500*10=0,36
Проверка по условию буксования осуществляется по следующим зависимостям:
- буксования нет;
- буксование есть.
Для
1-ой передачи
- следовательно, буксование есть.
Для
2 - ой передачи
- следовательно, буксования нет.
По результатам расчёта предельных углов подъёма можно сделать вывод, что величина этих углов зависит в первую очередь от следующих факторов: массы автомобиля, величины тяговой силы и величины коэффициента сопротивления качению колеса, причём для легковых автомобилей наибольшее влияние оказывает первые два фактора.
При ограничении тяговых свойств по сцеплению на предельный угол подъёма накладывается ограничение, связанное с неполной реализацией тяговой силы по причине буксования ведущих колёс.