8. Определение максимальной массы прицепного звена

Максимальная масса прицепного звена определяется по формуле:

,

где G^ап_max - максимальный вес автопоезда;

,

где P_Tmax - максимальная сила тяги при заданной скорости движения автомобиля.;

Р_В - сила сопротивления воздуха;

Ψ - коэффициент сопротивления дороги, Ψ = 0,02 по заданию;

ΔD - запас динамического фактора, ΔD = 0,02 по заданию.

G_а - полный вес автомобиля,

Н – для Газ 33023;

Н – для Iveco Daily 35C11 C;

g - ускорение свободного падения.

Пример расчёта для Газ 33023:

Для 3 - ой передачи P_Tmax =4600 Н, при V_а = 10 м/с; Р_В = 800Н

(4600-800)/(0,02+0,02)=95000 Н;

(95000-35000)/10=60000 кг.

Для 4 - ой передачи P_Tmax =3400 Н, при V_а = 12 м/с; Р_В =1000 Н

(3400-1000)/(0,02+0,02)=60000 Н;

(60000-35000)/10=2500 кг.

Для 5 - ой передачи P_Tmax =2800 Н, при V_а = 15 м/с; Р_В =1100 Н

(2800-1100)/(0,02+0,02)=42500 Н;

(42500-35000)/10=750 кг.

Пример расчёта для Iveco Daily 35C11 C:

Для 3 - ой передачи P_Tmax =4900 Н, при V_а = 10 м/с; Р_В =900 Н

(4900-900)/(0,02+0,02)=100000 Н;

(100000-35000)/10=6500 кг.

Для 4 - ой передачи P_Tmax =3400 Н, при V_а = 12 м/с; Р_В =10000 Н

(3400-1000)/(0,02+0,02)=60000 Н;

(60000-35000)/10=2500 кг

Для 5 - ой передачи P_Tmax =2400 Н, при V_а = 17 м/с; Р_В =1100 Н

(2400-1100)/(0,02+0,02)=32500 Н;

(32500-35000)/10=-250 кг – автомобиль на 5 передаче прицеп не сможет тянуть больше массы в 250 кг.

По результатам расчёта можно сделать вывод, что максимальная масса прицепного звена зависит от многих факторов, в том числе и от изменения тяговой силы. При уменьшении тяговой силы максимальная масса прицепного звена также уменьшается.

9. Определение предельной силы тяги на буксирном устройстве

Предельная сила тяги на буксирном устройстве определяется по формуле:

,

где Р_кр - максимальная сила тяги на крюке, Н;

Р_Тmax - максимальная тяговая сила на передаче, Н;

Р_Д - сила сопротивления дороги, Н;

Р_В - сила сопротивления воздуха, Н.

Пример расчёта для Газ 33023:

Для 1-ой передачи Р_Тmax = 13445 Н; Р_Д = 700 Н; Р_В = 22 Н:

Н;

Для 2-ой передачи Р_Тmax = 7768 Н; Р_Д = 700 Н; Р_В = 140 Н:

Н.

Для вычисления предельной силы тяги на буксирном устройстве при буксовании определяем предельную силу тяги на крюке по условию сцепления по следующей формуле:

Н.

Проверка по условию буксования осуществляется по следующим зависимостям:

- буксования нет;

- буксование есть.

Для 1-ой передачи (18400>12723) - следовательно буксование нет.

Для 2 - ой передачи (18400>6928) - следовательно буксования нет.

Пример расчёта для Iveco Daily 35C11 C:

Для 1-ой передачи Р_Тmax = 15337 Н; Р_Д = 700 Н; Р_В = 11 Н:

Н;

Для 2-ой передачи Р_Тmax = 9534 Н; Р_Д = 700 Н; Р_В = 30 Н:

Н.

Для вычисления предельной силы тяги на буксирном устройстве при буксовании определяем предельную силу тяги на крюке по условию сцепления по следующей формуле:

Н.

Проверка по условию буксования осуществляется по следующим зависимостям:

- буксования нет;

- буксование есть.

Для 1-ой передачи (12600<14626) - следовательно буксование есть.

Для 2 - ой передачи (12600>8804) - следовательно буксования нет.

Предельная сила тяги на буксирном устройстве зависит от максимальной тяговой силы, а следовательно и от всех факторов, влияющих на тяговую силу. При движении в условиях пробуксовки ведущих колёс на реализацию максимальной силы тяги на крюке накладываются ограничения, зависящие от свойств грунта, а также от развесовки по осям автомобиля.