- •Энергетикалық қондырғылар түрлері.
- •Жылулық қозғалтқыштардың даму тарихы.
- •Дәріс 2
- •Піспекті қозғалтқыштар
- •4.Сурет. Піспекті іштей жану қозғалтқышының сұлбасы. Газшығыр қозғалтқыштар
- •3. Дәріс.
- •Энергетикалық қондырғылыр сараптамасы.
- •Энергетикалық қондырғылыр маркировкасы.
- •Лекция.4.
- •Теоретический необходимое количество воздуха для сгорания топлива
- •0,21 – Объемное мольное содержание кислорода в воздухе;
- •Действительное количество воздуха для сгорания топлива (l)
- •Состав продуктов сгорания
- •5. Дәріс.
- •Жанармай жүйелері.
- •Қозғалтқыштардың жанармай жүйелерінің түрлері
- •Майлау жүйелері.
- •Майлау жүйесінің түрлері.
- •6. Дәріс.
- •Толтыру үрдісі.
- •- Толтыру үрдісінің соңында цилиндрдегі ауа қысымы (сығылу басы).
- •- Толтыру үрдісінің соңында цилиндрдегі ауа температурасы (сығылу басы).
- •Толтыру коэффициенті
- •Төртырғақты үшін
- •Сығымдау үрдісі. Сығымдау көрсеткіштерін есептеу
- •6 Сурет. Сығымдау үрдісінің диаграммасы.
- •Сығымдау үрдісінің көрсеткіштерін есептеу
- •7. Дәріс.
- •Дизельдерде қоспа түзу тәсілдері
- •Жану үрдісі. Жанармайдың термохимиялық сипаттамалары.
- •Жану үрдісінің соңындағы көрсеткіштерді есептеу
- •8. Дәріс.
- •Кеңею үрдісінің көрсеткіштерін есептеу.
- •9. Дәріс.
- •Индикаторлық көрсеткіштер.
- •Индикаторлық қуат
- •Тиімді көрсеткіштер
- •10. Дәріс. Қозғалтқыштың жылулық тепетеңдігі.
- •Жылудың қалған мөлшері
Теоретический необходимое количество воздуха для сгорания топлива
В дизелях для сгорания топлива используется кислород воздуха, поступающий в цилиндр, в процессе наполнения.
Для полного сгорания 1 кг топлива, теоретический необходимое количество воздуха в - кг, определяется из выражения:
, кг
Тоже количество воздуха, выраженное в киломолях на 1 кг топлива:
, кмоль
где: 0,23 – массовое содержание кислорода в 1 кг воздуха;
0,21 – Объемное мольное содержание кислорода в воздухе;
–количество киломолей С, Н, О в топливе.
Действительное количество воздуха для сгорания топлива (l)
Коэффициентом избытка воздуха () - называется отношение действительного количества воздуха, участвующего в сгорании 1 кг топлива, к теоретически необходимому количеству воздуха для полного сгорания.
Если a < 1, смесь называется богатой, если a >1 – бедной, при a = 1, смесь называется стехиометрической При заданных значениях a действительное количество воздуха для сгорания 1 кг топлива в дизеле определяется как:
L = LО , кг/кг
Состав продуктов сгорания
При полном сгорании 1 кг топлива стехиометрической смеси (т.е. =1) образуются чистые продукты сгорания (М=1).
Продукты сгорания 1 кг топлива при >1 представляют собой смесь чистых продуктов сгорания М=1 (при =1) с избыточным количеством воздуха (М):
М = 0,21(-1)L
или М = М=1 + М кмоль/кг.
Альтернативные топлива
Ограниченность ресурсов нефти и газа при возрастающем спросе на топливо для двигателей внутреннего сгорания и сырья для химической промышленности требует самого эффективного и бережного их расходования. Одновременно с повышением эффективности добычи нефти, углублением ее переработки для увеличения выработки моторных топлив и оптимизации их качества в нашей стране и за рубежом проводится работа по использованию новых видов сырья для производства моторных топлив.
Для нашей страны перспективными сырьевыми ресурсами для производства моторных топлив (исходя из запасов и возможностей освоения) являются природный газ, уголь, горючие сланцы, тяжелые и битуминозные нефти. Моторные топлива, полученные из указанного выше сырья, проходят всестороннюю проверку и эксплуатационные испытания. Проверена возможность использования спиртов (метанола и этанола) в качестве компонентов нефтяных топлив, каменноугольной пыли и ее суспензий с жидким топливом, водотоплевных эмульсий. Наиболее успешно ведутся работы по использованию спиртов. Метанол вырабатывают из природного газа и угля, этанол можно получать из растительного возобновляемого сырья.
5. Дәріс.
Тақырып: ІЖҚ‑ның негізгі және көмекші жүйелері.
Мазмұны: ІЖҚ мен ГШҚ‑нің жанармай жүйелерінің мақсаты және жұмыс істеу принципі, салқындату жүйелері, майлау жүйелері. Оларға қойылатын талаптар.