Глава 2. Проектирование автомобильной дороги в плане

5. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ДОРОГЕ В ПЛАНЕ, РАСЧЕТ ПРЯМЫХ И КРИВЫХ УЧАСТКОВ ТРАССЫ

Продольная ось автомобильной дороги, проложенная на поверхности | земли, называется трассой.Проекция трассы на горизонтальную плос-' кость — план трассы.Трасса проектируемой дороги задается начальным,; конечным, а иногда и промежуточными пунктами, т. е. контрольными i точками.Кратчайшим расстоянием между двумя контрольными пунк­тами является прямая (в плане), называемая воздушной линией.При наличии на местности препятствий (населенных пунктов, озер, болот и др.),³также при пересечении рек и железных дорог под прямым- углом или с небольшим (на 20...30⁰) отклонением от него трассу при­ходится отклонять от воздушной линии. В результате она удлиняется, а между предыдущим и последующим направлениями дороги образует­ся угол поворота трассы а,измеряемый на карте транспортиром с точ­ностью 15', а на местности теодолитом — 0,5'.

На всех поворотах трассы устраивают закругления 3(кривые участ­ки) для более плавного перехода с одного направления на другое. За­кругления вписывают радиусами круговой кривой (постоянной вели­чины) для дорог общего пользования при R >2000 м, а для вйутрихо- зяйственных — при R >1500 м (рис. 9,10,11 и табл. 7). При R <2000 м(R <1500 м) закругление вписывают вместе с круговой кривой и дву­мя переходными кривыми - клотоидами(рис. 12, 13 и табл. 8) с пере­менным радиусом от р= °о в начале закругления ИЗдо р = R в конце переходной кривой КПК.

Прямые вставки— это расстояние от начала трассц НТдо начала закругления НЗ или до начала круговой кривой НКК, при переходных кривых — до начала переходной кривой НПК, а также расстояние меж­ду концом предыдущего закругления и началом последующего. Рас­стояние от конца последнего закругления до конца трассы КТ харак­теризуется длиной и направлением — румбом.

Длину первой вставки п^ определяют (на карте измерителем и мас­штабной линейкой с точностью до 0,2 мм, а на местности — измеритель­ной лентой, рулеткой с точностью до 1 см) как разность расстояния Sj от начала трассы НТдо вершины угла поворота ВУП1 и тангенса У) первой кривой (берут из специальных таблиц в зависимости от зна­чения угла поворота и радиуса круговой кривой).

Длину последующих прямых вставок н₂, п_Л,п_попределяют как разность расстояний S₂, S_3t...,S„ между ВУП2, 3...пи суммой28

^1g g T		7
1		L

Рис. 10. Круговые кривые в плане (д) и схема для определения пикетажного положения характерных точек трассы (б) соот­ветственно: ЯШ, ККК, ВУП, КТ- начала круговой кривой, конца круговой кривой, вершины угла поворота, конца трассы:

исходные данные:1) пикетажное положение угла поворота - ВУП;2) угол поворота - а; 3) радиус круговой кривой в плане Л;основные элементы и точки круговой кривой:тангенсr = Ktga/2; кривая К -vRa /180 -бис­

1

сектрисаБ -R (-

cosq/2

- 1); домер Д = 2Т—К\начало круговой кривой - НКК ~ВУП - Т\середина кривой - СКК=НКК+

+ ЧуК:конец круговой кривой - ККК = НКК + К\ ВУП. =.S, = ПК-21+75,00; ВУП,или КТпри одной ВУП; ВУП₂ =ВУП. + + s, -//, = ПК-21+75,00+ ЛК"-38+86,96 -tfJC-O+61,96 -OTf-6(H-00,00; КТ = ВУП_г+ 5", - Д_г= )Ж-6СН-00,00 + ПК-П+ 58,89 - - Ж-1+08,89 =ЯК"-7(Н-50,00