- •Содержание
- •Введение
- •1 Техническое оснащение контейнерного терминала
- •1.1 Разработка схемы контейнерного терминала
- •1.2 Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин
- •1.3 Расчет вагонопотоков с контейнерами
- •2. Размещение грузов в контейнерах
- •2.1 Выбор наиболее рационального способа укладки грузов в транспортные пакеты
- •2.2 Расчет прочности и потребного количества полимерной пленки для стабилизации пакета
- •2.3 Выбор схемы размещения транспортных пакетов в контейнерах
- •2.4 Проверка правильности размещения и необходимости крепления транспортных пакетов в крупнотоннажных контейнера
- •3 Организация и планирование работы контейнерного терминала
- •3.1 Календарное расписание приема грузов в контейнерах к отправлению
- •3.2 Условия целесообразности организации контейнерных поездов
- •3.3 Организация завоза и вывоза контейнеров с контейнерного терминала
- •4 Расчёт времени нахождения контейнера на станции и контейнерном терминале
- •5 Автоматизация управления контейнерными перевозками
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Http://static.Scbist.Com/scb/uploaded/1_1391310120.Doc
1.3 Расчет вагонопотоков с контейнерами
Суточные вагонопотоки с контейнерами как по прибытию, так и по отправлению определяются для каждого класса контейнеров отдельно
, (30)
где - суточный вагонопоток, ваг/сут;
- доля вагонов типа i, используемых для перевозки контейнеров данного класса, задается преподавателем, доли единиц;
- количество условных контейнеров, размещаемых в вагоне типа i (студенты вычерчивают схему размещения контейнеров на подвижном составе).
1СС:
УКК-5:
Рассчитанный суточный контейнеропоток и вагонопоток распределяются по контейнерным площадкам пропорционально числу работающих на них погрузочно-разгрузочных машин ().
, (31)
1СС:
УКК-5:
. (32)
1СС:
УКК-5:
Далее определяется длина грузового фронта каждой площадки
, (33)
где - длина вагонаi.
Результаты расчетов приводятся в таблице 4.
Таблица 4 – Характеристика технического оснащения контейнерных площадок
Класс контейнеров |
Номер площадок |
Суточный контейнеро- и вагонопоток |
Техническая характеристика | ||||
конт/сут |
ваг/сут |
Число ПРМ |
Емкость ед. |
Общая длина, м |
Длина ГФ, ваг. | ||
Среднетоннажные: |
1
|
346 |
22 |
3 |
708 |
218 |
14 |
Крупнотоннажные: |
2
|
215 |
27 |
3 |
207 |
200 |
11 |
2. Размещение грузов в контейнерах
2.1 Выбор наиболее рационального способа укладки грузов в транспортные пакеты
В контейнерах тарно-штучные грузы могут размещаться в таре, в облегченной упаковке и без тары. Наиболее целесообразно производить загрузку контейнеров тарно-штучными грузами, предварительно сформированными в транспортные пакеты на поддонах или без поддонов. Пакеты должны быть прочно скреплены обвязками, стяжками или полимерной пленкой (термоусадочной или растягивающейся).
Для формирования пакетов рекомендуется использовать поддоны с размерами в плане имм.
При выборе оптимальной схемы загрузки контейнеров транспортными пакетами, сформированными из единичных грузовых мест необходимо:
- разработать схемы укладки грузовых мест в пакеты на поддонах разных параметров;
- рассчитать необходимую прочность полимерной пленки для стабилизации транспортного пакета и ее необходимый расчет;
- предложить варианты размещения пакетов в контейнере, рассчитать характеристики предложенных схем размещения и выбрать наиболее рациональную;
- проверить правильность размещения центра масс груза в контейнере и необходимость крепления пакетов от сдвигов внутри контейнера.
Допустимую высоту укладки грузов на поддоне, с учетом внутренних размеров контейнера, определяем по формуле, мм:
, (34)
где – высота транспортного пакета с поддоном, мм;
Нк – внутренняя высота контейнера, мм;
100 – зазор между крышей контейнера и пакета, необходимый для установки последнего;
Кп – количество пакетов, размещаемых по высоте контейнера.
мм
мм
Определяем допустимую высоту укладки грузов без поддона, мм:
, (35)
где 150 мм - высота стандартного деревянного двухнастильного поддона.
1 СС:
УУК-5:
Общая высота пакетов на поддонах при установке их в два яруса в контейнерах типа IA, IB, IC должна быть не более 1050 мм (включая высоту поддона равную 150 мм), а в контейнерах типа IAA, IBB, ICC не более 1150 мм.
Общая высота пакетов на поддонах при установке их в один ярус должна быть соответственно не более 1950 и 2030 мм.
По формулам, приведенным в таблице 5, определяем количество грузов, размещенных в транспортном пакете по каждому из четырнадцати способов укладки. Где, в математических моделях разных способов укладки грузов на поддоны:
a, b, c – длина и ширина на поддоне и высота укладки на нем груза, м;
, , - длина, ширина, высота одного груза;
(…) – обозначение целой части числа, получающегося в результате выполнения действий в скобках.
Находим i-й способ укладки грузов, при котором обеспечивается максимальное количество грузов в транспортном пакете, и принимаем его за искомый:
. (36)
Определяем массу транспортного пакета, кг:
, (37)
где mГ – заданная масса одного груза, mГ =17кг;
mпод – масса поддона, mпод=30 кг.
При этом масса пакета при установке в два яруса должна быть не более одной тонны, а в один ярус – 1,5 т.
Коэффициент заполнения объёма транспортного пакета грузами определяем по формуле:
. (38)
Таблица 5 - Способы укладки грузов в транспортные пакеты
Формула для расчетов числа грузов на поддоне |
Характеристика способов укладки |
Схема в плане |
1 |
2 |
3 |
(2.3) |
Длинная сторона грузов укладывается вдоль поддонов | |
(2.4) |
Короткая сторона груза укладывается вдоль длины поддона | |
(2.5) |
Примерно половина слоев укладывается по способу 1, остальные по способу 2 (полная перевязка слоев) |
Нечетные
слои Четные
слои |
(2.6)
|
Примерно половина слоев укладывается по способу 2, остальные по способу 1 (полная перевязка слоев) |
Нечетные
слои
Четные
слои |
(2.7) |
Длинная сторона груза укладывается вдоль длины поддона, а высота вдоль его ширины
| |
(2.8) |
Длинная сторона грузов укладывается вдоль ширины поддонов, а высота вдоль – его длины |
|
(2.9) |
Длинная сторона грузов укладывается вдоль высоты поддона, а их ширина – вдоль длины поддона | |
(2.10) |
Высота грузов укладывается вдоль длины поддона, а длина вдоль его высоты
| |
(2.11) |
В каждом слое первый ряд грузов по ширине поддонов укладывается длинной стороной вдоль длины поддона, а в остальном пространстве слоя – длинной стороной вдоль ширины поддона (частичная перевязка) | |
(2.12)
|
В каждом слое второй ряд грузов по ширине поддонов укладывается длинной стороной вдоль длины поддона, а в остальном пространстве слоя – длинной стороной вдоль ширины поддона (частичная перевязка) | |
(2.13) |
Грузы укладываются длинной стороной вдоль длины поддона, пока помещаются, а в остальном пространстве слоя – длинной стороной вдоль ширины поддона | |
(2.14) |
В каждом слое накладывается один ряд грузов по длине поддона длинной стороной вдоль ширины поддона, а в остальное пространство длинной стороной вдоль длины поддона | |
(2.15) |
Грузы укладываются по способу 1 пока помещаются, а затем докладка по ширине так, чтобы высота груза была вдоль ширины поддона, а ширина вдоль его длины | |
(2.16)
|
Грузы укладываются по способу 1 пока помещаются, а затем докладка по ширине так, чтобы высота груза была вдоль ширины поддона, а длина груза вдоль длины поддона |
Применяем способ № 14, N=96:
Рациональным способом укладки грузов мм в транспортный пакет оказался способ № 14, при котором грузы укладываются по способу 1 пока помещаются, а затем докладка по ширине так, чтобы высота груза была вдоль ширины поддона, а длина груза вдоль длины поддона. Коэффициент использования объема транспортного пакета составляет, а общая масса пакетакг.
УУК-5:
Формула для расчетов числа грузов на поддоне |
Характеристика способов укладки |
Схема в плане |
1 |
2 |
3 |
(5.1) |
Длинная сторона грузов укладывается вдоль поддонов | |
(5.2) |
Короткая сторона груза укладывается вдоль длины поддона | |
(5.3) |
Примерно половина слоев укладывается по способу 1, остальные по способу 2 (полная перевязка слоев) |
Нечетные
слои Четные
слои |
(5.4)
|
Примерно половина слоев укладывается по способу 2, остальные по способу 1 (полная перевязка слоев) |
Нечетные
слои
Четные
слои |
(5.5) |
Длинная сторона груза укладывается вдоль длины поддона, а высота вдоль его ширины
|
|
(5.6) |
Длинная сторона грузов укладывается вдоль ширины поддонов, а высота вдоль – его длины |
Продолжение таблицы 5
1 |
2 |
3 |
(5.7) |
Длинная сторона грузов укладывается вдоль высоты поддона, а их ширина – вдоль длины поддона | |
(5.8) |
Высота грузов укладывается вдоль длины поддона, а длина вдоль его высоты
| |
(5.9) |
В каждом слое первый ряд грузов по ширине поддонов укладывается длинной стороной вдоль длины поддона, а в остальном пространстве слоя – длинной стороной вдоль ширины поддона (частичная перевязка) | |
(5.10)
|
В каждом слое второй ряд грузов по ширине поддонов укладывается длинной стороной вдоль длины поддона, а в остальном пространстве слоя – длинной стороной вдоль ширины поддона (частичная перевязка) | |
(5.11) |
Грузы укладываются длинной стороной вдоль длины поддона, пока помещаются, а в остальном пространстве слоя – длинной стороной вдоль ширины поддона | |
(5.12) |
В каждом слое накладывается один ряд грузов по длине поддона длинной стороной вдоль ширины поддона, а в остальное пространство длинной стороной вдоль длины поддона | |
(5.13) |
Грузы укладываются по способу 1 пока помещаются, а затем докладка по ширине так, чтобы высота груза была вдоль ширины поддона, а ширина вдоль его длины | |
(5.14)
|
Грузы укладываются по способу 1 пока помещаются, а затем докладка по ширине так, чтобы высота груза была вдоль ширины поддона, а длина груза вдоль длины поддона |
Применяем способ № 11, N=72:
Рациональным способом укладки грузов мм в транспортный пакет оказался способ № 11, при котором грузы укладываются длинной стороной вдоль длины поддона, пока помещаются, а в остальном пространстве слоя – длинной стороной вдоль ширины поддона. Коэффициент использования объема транспортного пакета составляет, а общая масса пакета кг.