3. Определение объема работы на отделении.

Следует рассчитать объем грузовых перевозок в эксплуатационных тонно-километрах (нетто). Среднюю динамическую нагрузку груженого вагона в груженом направлении (А-Б-В) принять равной 44 т, а в порожнем направлении (В-Б-А) - 43 т.

Расчет произвести в табл. 13.

Таблица 13

Расчет эксплуатационных тонно-километров (нетто),млн.

Участок	Протяженность участка,км	Пробег груженых вагонов,тыс вагоно-км	Динамическая нагрузка, т/вагон	Тонно- километры нетто ∑Plн
А-Б	240	255360	44	11235,84
Б-А	240	151680	43	6522,24
Итого	480	407040	-	17758,08
Б-В	250	258875	44	11390,5
В-Б	250	161250	43	6933,75
Итого	500	420125	-	18324,25
Всего по отделению	980	827165	-	36082,33

Тонно-километры брутто учитывают пробег груза (тонно-километры нетто) и тары вагонов (тонно-километры груженых и порожних вагонов) и определяют объем перевозочной работы локомотивов.

Расчет тонно-километров брутто определить по формуле:

∑Pl_бр = ∑Pl_н + ∑PS₀*q_т [3.1]

где q_т - вес тары вагона,т (21т).

∑Pl_бр = 36082,33 + (991720*21/1000) = 56908,45 ткм брутто

Расчет пробегов брутто производится по форме табл.14.

Таблица 14

Определение объема работы, т/км брутто

Участок	т/км нетто, млн.	Вагоно- километры, тыс.		Вес тары на вагон, т		т/км тары груже- ных вагонов, млн	т/км брутто груже-ных вагонов, млн	т/км тары брутто порож-них вагонов, млн	т/км брутто общие ∑Plбр млн
		груж	пор
А-Б	11235,84	255360	-	21		5362,56	16598,4	-	16598,4
Б-А	6522,24	151680	85680	21		3185,28	9707,52	1799,28	11506,8
Итого	17758,08	407040	85680	21		8547,84	26305,92	1799,28	28105,2
Б-В	11390,5	258875	-	21		543,375	16826,875	-	16826,875
В-Б	6933,75	161250	78875	21		3386,25	10320	1656,375	11976,375
Итого	18324,25	420125	78875	21		8822,625	27146,875	1656,375	28803,25
Всего по отделе-нию	36082,33	827165	164555		21	17370,465	53452,795	3455,655	56908,45

4. Определение линейного пробега локомотивов.

Средний вес брутто груженых поездов по вариантам принимается из табл. 7, а средний вес порожних поездов принимается равным 1302 тонны.

Расчет пробега поездов произвести в табл. 15.

Далее производится расчет линейного пробега локомотивов, который складывается из пробегов локомотивов во главе поездов (соответствует поездо-километрам) и одиночного следования. Пробеги поездных локомотивов в одиночном следовании, при отсутствии двойной тяги, равны равные между пробегами поездов “туда” и “обратно”.

Таблица 15

Определение пробега грузовых поездов

Участок	Протяженность участка, км	Т/км брутто,млн			Груженые поезда			Порожние поезда			Общие поездо- километ ры ∑NS0 тыс.
		груж поезда	порож поезда	вес поезда Qбр, т		поездо- километры ∑NSгр тыс.	вес поезда Qпор,т		поездо- километры ∑NSпор тыс.
А-Б	240	16598,4	-	3200		5187	1302		-	5187
Б-А	240	9709,52	1799,28	3200		3033,6	1302		1382	4415,6
Б-В	250	16826,875	-	3200		5258,4	1302		-	5258,4
В-Б	250	10320	1656,375	3200		3225	1302		1272,18	4497,18
Итого по отделе-нию	980	53452,795	3455,655	3200		16704	1302		2654,11	19378,11

Расчет линейного пробега локомотивов производится в табл.16.

Таблица 16

Определение линейного пробега поездных локомотивов

Участок	Пробег локомотивов во главе поездов, тыс. локомотиво-километры				Локомотиво- километры одиночного следования ∑mSoc. тыс.		Линейный пробег локомотивов ∑mSn, ,тыс.
	туда	обратно	Всего ∑NS0
А-Б	5187	4415,6	9602,6	771,4		10374
Б-В	5258,4	4497,18	9755,58	761,22		10516,8
Итого по отделению	10445,4	8912,78	19358,18	1532,62		20890,8

На основании табл.16 рассчитывается :

1. Коэффициент вспомогательного линейного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов β_l = [4.1]

β_l = = 0.080

2. Долю вспомогательного пробега в общем линейном пробеге

β₀ = [4.2]

β₀ = = 0.073