- •Содержание:
- •Исходные данные к курсовому проекту.
- •Трассирование участка новой железнодорожной линии.
- •Первый вариант.
- •Определение длины поезда и выбор основных норм проектирования плана и профиля перегонов и раздельных пунктов.
- •Приёмы трассирования по планам в горизонталях.
- •Проектирование плана и профиля трассы.
- •Размещение раздельного пункта по времени хода.
- •Размещение, обоснование типов и подбор отверстий малых водопропускных сооружений.
- •Второй вариант железнодорожной линии.
- •Определение длины поезда и выбор основных норм проектирования плана и профиля перегонов и раздельных пунктов.
- •Приёмы трассирования по планам в горизонталях.
- •Проектирование плана и профиля трассы.
- •Размещение раздельного пункта по времени хода.
- •Размещение, обоснование типов и подбор отверстий малых водопропускных сооружений.
- •Определение строительных объёмов и строительной стоимости участка железнодорожной линии для целей сравнения вариантов трасс.
- •Общие сведения.
- •Определение объёмов и строительной стоимости земляных работ.
- •Определение строительной стоимости искусственных сооружений.
- •Определение строительной стоимости прочих устройств железной дороги.
- •Определение эксплутационных расходов для целей сравнения вариантов трасс.
- •Технико-экономическое сравнение вариантов трасс и обоснование выбора рационального варианта.
- •Критический анализ выбранного варианта.
- •Подробный продольный профиль.
- •Литература:
Размещение, обоснование типов и подбор отверстий малых водопропускных сооружений.
Искусственные сооружения размещаются во всех пониженных местах профиля, где возможно скопление притекающей к земляному полотну воды. На косогорах, когда лога явно не выражена на карте, водопропускные сооружения размещаются через 2-3 км.
Карта бассейнов малых водопропускных сооружений второго варианта показана на кальке.
Результаты подсчётов, связанных с обоснованием типов искусственных сооружений заносятся в специальную таблицу (таблица 8).
Для каждой водораздельной точки трассы подбирается 2 варианта искусственных сооружений, из которых выбирается наиболее оптимальный.
Количество искусственных сооружений по их типам и величине отверстий равно:
Железобетонные прямоугольные трубы (отверстие 3м) – 5 шт;
Железобетонные прямоугольные трубы (отверстие 2м) – 3 шт;
Бетонные прямоугольные трубы (отверстие 4м) – 1 шт;
Эстакадные мосты (отверстие 2х6) – 1 шт.
Всего – 10 шт.
Определение строительных объёмов и строительной стоимости участка железнодорожной линии для целей сравнения вариантов трасс.
Общие сведения.
Строительная стоимость участка железнодорожной линии определяется по формуле:
(8)
где:
к – строительная стоимость трассы (тыс.руб.);
кэр – стоимость земляных работ (тыс.руб.);
кис – стоимость искусственных сооружений (тыс.руб.);
квсп – стоимость верхнего строения пути (тыс.руб.);
клин – стоимость различных устройств, пропорциональная длина линии (тыс.руб.);
крп – стоимость раздельных пунктов (тыс.руб.);
кж-г – стоимость объектов жилищно-гражданского строительства (тыс.руб.);
р – поясной коэффициент (р=1,8).
Определение объёмов и строительной стоимости земляных работ.
Стоимость земляных работ определяется:
(9)
где:
Кзр – стоимость земляных работ (тыс.руб);
Кзр – стоимость 1м3 земляных работ профильной кубатуры (руб.);
Qзр – объём земляных работ профильной кубатуры (тыс.м3.).
(10)
где:
Qгп – профильный объём земляных работ по главному пути (тыс.м3.);
Qрп – дополнительный объём земляных работ на раздельном пункте (тыс.м3.).
(11)
где:
gн,gв – покилометровые объёмы соответственно насыпи и выемки (тыс.м3.);
lн,lв – длина массива соответственно насыпи и выемки (км).
Расчёты ведутся в табличной форме.
Таблица 9.
Подсчёт объёмов земляных работ по главному пути.
Положение массива |
Длина (lн,lв) массива (км) |
Средние рабочие отметки массива (м) |
Покилометровы объём земляных работ (тыс.м3) |
Объём земляных работ на массив (тыс.м3) | ||||||
Начало |
Конец |
Насыпи |
Выемки |
Насыпи gн |
Выемки gв |
Насыпи gнlн |
Выемки gвlв | |||
Км |
ПК+ |
Км |
ПК+ | |||||||
I Вариант | ||||||||||
0 |
0 |
0 |
6+50 |
0,65 |
1,91 |
|
15,59 |
|
10,1335 |
|
0 |
6+50 |
1 |
8+50 |
1,2 |
|
3,74 |
|
60,068 |
|
72,0816 |
1 |
8+50 |
3 |
5+50 |
1,7 |
6,21 |
|
86,798 |
|
147,5566 |
|
3 |
5+50 |
3 |
7 |
0,15 |
|
0,5 |
|
6,2 |
|
0,93 |
3 |
7 |
5 |
9+50 |
2,25 |
4,86 |
|
67,788 |
|
152,523 |
|
5 |
9+50 |
6 |
5 |
0,55 |
|
1,39 |
|
17,916 |
|
9,8538 |
6 |
5 |
7 |
9 |
1,4 |
0,3 |
|
2,78 |
|
3,892 |
|
7 |
9 |
8 |
9 |
1 |
|
3,42 |
|
53,5 |
|
53,5 |
8 |
9 |
9 |
6+50 |
0,75 |
6,78 |
|
113,916 |
|
85,437 |
|
9 |
6+50 |
9 |
7+50 |
0,1 |
|
0,5 |
|
6,2 |
|
0,62 |
9 |
7+50 |
10 |
9+50 |
1,2 |
6,3 |
|
101,26 |
|
121,512 |
|
10 |
9+50 |
11 |
6+50 |
0,7 |
|
4,87 |
|
75,002 |
|
52,5014 |
11 |
6+50 |
15 |
9+50 |
4,3 |
5,93 |
|
92,034 |
|
395,7462 |
|
15 |
9+50 |
17 |
0 |
1,05 |
|
3,56 |
|
56,396 |
|
59,2158 |
17 |
0 |
18 |
5 |
1,5 |
1,69 |
|
15,928 |
|
23,892 |
|
18 |
5 |
19 |
1+50 |
0,65 |
|
2,13 |
|
29,51 |
|
19,1815 |
19 |
1+50 |
19 |
9 |
0,75 |
4,82 |
|
66,956 |
|
50,217 |
|
19 |
9 |
20 |
2 |
0,3 |
|
0,3 |
|
3,96 |
|
1,188 |
20 |
2 |
24 |
0 |
3,8 |
7,43 |
|
129,404 |
|
491,7352 |
|
24 |
0 |
24 |
9 |
0,9 |
|
3,84 |
|
65,907 |
|
59,3163 |
24 |
9 |
28 |
5 |
3,6 |
1,87 |
|
18,088 |
|
65,1168 |
|
|
|
|
|
28,5 |
|
|
|
|
1547,7613 |
328,3884 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого: |
1876,1497 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На 1 км: |
65,829 |
II Вариант | ||||||||||
0 |
0 |
0 |
9 |
0,9 |
1,78 |
|
16,972 |
|
15,2748 |
|
0 |
9 |
1 |
1 |
0,2 |
|
0,3 |
|
3,96 |
|
0,792 |
1 |
1 |
2 |
9 |
1,8 |
13,07 |
|
354,805 |
|
638,649 |
|
2 |
9 |
3 |
8 |
0,9 |
|
3,46 |
|
54,3 |
|
48,87 |
3 |
8 |
4 |
1+50 |
0,35 |
2,65 |
|
28,52 |
|
9,982 |
|
4 |
1+50 |
5 |
0+50 |
0,9 |
|
3,12 |
|
47,5 |
|
42,75 |
5 |
0+50 |
7 |
0 |
1,95 |
3,17 |
|
36,45 |
|
71,0775 |
|
7 |
0 |
7 |
7+50 |
0,75 |
|
1,31 |
|
13,316 |
|
9,987 |
7 |
7+50 |
10 |
5 |
2,75 |
4,29 |
|
56,268 |
|
154,737 |
|
10 |
5 |
12 |
6 |
2,1 |
|
3,2 |
|
49,1 |
|
103,11 |
12 |
6 |
13 |
7 |
1,1 |
7,53 |
|
135,224 |
|
148,7464 |
|
13 |
7 |
14 |
9 |
1,2 |
|
3,35 |
|
52,1 |
|
62,52 |
14 |
9 |
16 |
0 |
1,1 |
5,81 |
|
89,178 |
|
98,0958 |
|
16 |
0 |
17 |
5 |
1,5 |
|
1,23 |
|
15,69 |
|
23,535 |
17 |
5 |
18 |
2+50 |
0,75 |
2,94 |
|
32,812 |
|
24,609 |
|
18 |
2+50 |
18 |
7+50 |
0,5 |
|
2 |
|
27,3 |
|
13,65 |
18 |
7+50 |
19 |
9 |
1,15 |
4,92 |
|
69,03 |
|
79,3845 |
|
19 |
9 |
20 |
9+50 |
1,05 |
|
0,31 |
|
4,072 |
|
4,2756 |
20 |
9+50 |
21 |
1+50 |
0,2 |
0,4 |
|
3,54 |
|
0,708 |
|
21 |
1+50 |
22 |
0+50 |
0,9 |
|
1,08 |
|
13,588 |
|
12,2292 |
22 |
0+50 |
26 |
3+50 |
4,3 |
2,16 |
|
21,812 |
|
93,7916 |
|
|
|
|
|
26,35 |
|
|
|
|
1335,0556 |
321,7188 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого: |
1656,7744 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На 1 км: |
62,875 |
Итого по вариантам Qгп:
IВариант: 1876,15 тыс.м3;
IIВариант: 1656,77 тыс.м3.
В среднем на 1 км:
IВариант: 65,83 тыс.м3;
IIВариант: 62,88 тыс.м3.
Дополнительный объём земляных работ на раздельном пункте определяется:
(12)
где:
а – величина междупутья (м);
n – число путей на раздельном пункте;
lрп – длина раздельного пункта (м);
hср – средняя рабочая отметка на раздельном пункте (м).