- •Глава 1. Краткая характеристика района проектирования.
- •1.1. Характеристика рельефа и направлений трассирования.
- •1.2. Краткая характеристика инженерно-геологических условий.
- •Глава 2. Проектирование трассы 1-го варианта.
- •2.1. Укладка магистрального хода.
- •2.2. Технологическая схема проектирования плана и продольного профиля железной дороги.
- •2.3. Обоснование норм проектирования.
- •2.4. Проектирование плана первого варианта трассы.
- •2.5. Техника построения профиля земли по запроектированному плану.
- •2.6. Проектирование продольного профиля первого варианта трассы.
- •2.7. Размещение площадки разъезда.
- •Глава 3. Проектирование второго варианта трассы.
- •3.1. Обоснование норм проектирования, нормы проектирования.
- •3.2. Проектирование плана второго варианта трассы.
- •3.3. Размещение площадки разъезда.
- •Глава 4. Размещение и обоснование типов малых водопропускных сооружений (мвс).
- •Глава 5. Определение строительных объемов и строительной стоимости участка новой железнодорожной линии для сравнения вариантов.
- •5.1. Общие положения.
- •5.2. Определение объемов и строительной стоимости земляного полотна.
- •5.3. Определение строительной стоимости искусственных сооружений.
- •5.4. Определение стоимость верхнего строения пути.
- •5.5.Стоимость устройств, пропорциональная длине линии.
- •5.6.Стоимость раздельных пунктов.
- •Глава 6. Расчеты эксплуатационных расходов для сравнения вариантов трасс.
- •6.1.Определение стоимости ежегодных эксплуатационных расходов.
- •6.2.Определение расходов по стоянкам поездов.
- •6.3.Определение расходов по содержанию постоянных устройств.
- •Глава 7. Технико-экономическое сравнение вариантов трасс и обоснование рационального варианта.
- •Заключение
Глава 4. Размещение и обоснование типов малых водопропускных сооружений (мвс).
Целью раздела является размещение МВС так, чтобы в каждой точке трассы был обеспечен отвод воды в сторону либо ее пропуск через земляное полотно. При этом стоимость МВС должна быть минимальной. Выбор МВС производится в следующем порядке:
1. определяются границы местности, с которых поверхностные воды стекают к трассе, т.е. границы главного продольного водораздела;
2. определяются оси водопропускных сооружений и границы их водосбора;
3. определяются площади водосбора МВС, затем по кривым ДГТ устанавливаются расчетный (Qрас) и максимальные (Qmax) расходы;
4. в зависимости от Qрас и Qmax и проектной высоты насыпи подбираем рациональные типы МВС с последующим определением их строительной стоимости.
5. результаты выбора МВС заносятся в таблицу 4.1.
Таблица 4.1. – Ведомость водопропускных сооружений.
Порядковый номер сооружения
|
Положение оси сооружения |
Тип водотока |
Площадь водосбора F, км2 |
Расход м3 |
Высота насыпи по профилю, м |
Выбранный тип сооружения |
Отверстие (длина) сооружения, м |
Глубина подпора при Qmax |
Потребная высота насыпи, м |
Углубление русла, м |
Стоимость сооружения, тыс. р. | |||||||||||||||||||
км |
пк |
+ |
Расчетный |
Максимальный | ||||||||||||||||||||||||||
1 вариант | ||||||||||||||||||||||||||||||
1
|
565 |
8 |
00 |
постоянный |
25,25 |
150 |
200 |
4,85 |
ЭМ 3х9,3 |
b0=24,10 |
3,0 |
4,7 |
- |
60 | ||||||||||||||||
2 |
577 |
2 |
25 |
постоянный |
12,53 |
105 |
125 |
4,9 |
ПБТ |
3 |
3,4 |
4 |
- |
85 | ||||||||||||||||
3 |
579 |
5 |
50 |
временный |
2,98 |
40 |
51 |
4,38 |
ПЖБТ |
4 |
2,5 |
4,38 |
- |
72 | ||||||||||||||||
2 вариант | ||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
567 |
0 |
0 |
постоянный |
14,4 |
110 |
140 |
3,14 |
ЭМ 5х6 |
b0=23,50 |
2,2 |
3,45 |
0,31 |
56 | ||||||||||||||||
2 |
578 |
6 |
25 |
временный |
5,43 |
60 |
80 |
4,0 |
ЭМ 2х9,3 |
b0=13,55 |
2,3 |
4 |
- |
50 | ||||||||||||||||
3 |
582 |
6 |
00 |
постоянный |
12,75 |
105 |
130 |
2,31 |
ЭМ 4х6 |
b0=32,65 |
1,5 |
2,75 |
0,44 |
60 | ||||||||||||||||
4 |
591 |
5 |
50 |
временный |
12,87 |
104 |
125 |
2,66 |
ЭМ 4х9,3 |
b0=32,25 |
1,85 |
3,1 |
0,44 |
80 |
Глава 5. Определение строительных объемов и строительной стоимости участка новой железнодорожной линии для сравнения вариантов.
5.1. Общие положения.
Строительная стоимость варианта участка железной дороги определяется по формуле:
(5.1.)
1,4 – коэффициент, учитывающий стоимость временных устройств; - стоимость 1 м3 земляного полотна, тыс. р.; - стоимость искусственных сооружений, тыс. р.;- стоимость верхнего строения пути, тыс. р.;- стоимость устройств, пропорциональная длине линии, тыс. р.;- стоимость раздельных пунктов, тыс. р.;– постоянный коэффициент, принимаемый 1,5-2,0.
5.2. Определение объемов и строительной стоимости земляного полотна.
Стоимость земляного полотна определяется
, (5.2)
где - объем земляного полотна, тыс. м3; - стоимость 1 м3 земляного полотна, р/м3.
бъем земляного полотна определяется по формуле:
, (5.3.)
где 1,1 – коэффициент, учитывающий дополнительные объемы земляного полотна, связанные с устройством водоотводных канав, водораздельных дамб, конусов у мостов, переездов и т.п.; - профильный объем земляного полотна по главному пути, тыс. м3; - дополнительный объем земляного полотна на раздельных пунктах.
Профильный объем земляного полотна по главному пути определяется по формуле:
, (5.4)
где ,- длина массива соответственно насыпи и выемки, км;,- километровые объемы соответственно насыпи и выемки, тыс. м3, зависящие от ширины основной площадки земляного полотна, средней рабочей отметки массива.
Ширина площадки земляного полотна зависит от типа грунта. Принимаем скальные слабовыветривающиеся грунты. Согласно СТН Ц-01-95 принимаем ширину основной площадки 6,6 м.
Объемы земляного полотна определяются по схематическому продольному профилю, на котором выделяются отдельные участки насыпей и выемок с относительно небольшим колебанием рабочих отметок. Для каждого такого участка определяется средняя рабочая отметка, по которой, используя данные о километровых объемах и длинах участков (массивов), подсчитывается в табличной форме (табл. 5.1.)профильный объем земляного полотна по главному пути.
Дополнительный объем земляного полотна на раздельных пунктах определяется по формуле
, (5.5)
где - величина междупутья на раздельном пункте (может быть принята 5,3 м);- число приемоотправочных путей на раздельном пункте, равное 2;- средняя рабочая отметка массива, м;- протяжение массива земляного полотна с данной средней отметкой, м.
Таблица 5.1. – Ведомость подсчета профильного объема земляного полотна по главному пути.
Положение массива |
Длина , массива, км |
Ср. рабочая отметка массива, м |
Километровый объем земляных работ, тыс. м3 |
Объем земляных работ на массив, тыс. м3 | |||||||||||||||||
начало |
конец | ||||||||||||||||||||
насыпи |
выемки |
насыпи |
выемки |
насыпи |
выемки | ||||||||||||||||
км |
пк |
км |
пк |
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||
Первый вариант трассы | |||||||||||||||||||||
564 |
0 |
564 |
8+50 |
0,850 |
1,31 |
- |
11,40 |
- |
9,69 |
- | |||||||||||
564 |
8+50 |
565 |
2 |
0,350 |
1,33 |
- |
11,55 |
- |
4,04 |
- | |||||||||||
565 |
2 |
565 |
4+50 |
0,250 |
2,28 |
- |
22,90 |
- |
5,725 |
- | |||||||||||
565 |
4+50 |
565 |
8 |
0,350 |
3,93 |
- |
49,50 |
- |
17,34 |
- | |||||||||||
565 |
8 |
566 |
5 |
0,700 |
3,45 |
- |
32,85 |
- |
22,99 |
- | |||||||||||
566 |
5 |
566 |
7 |
0,200 |
1,80 |
- |
3,05 |
- |
0,61 |
- | |||||||||||
566 |
7 |
567 |
00 |
0,300 |
1,35 |
- |
11,45 |
- |
3,44 |
- | |||||||||||
567 |
00 |
567 |
1+25 |
0,125 |
1,41 |
- |
11,90 |
- |
1,49 |
- | |||||||||||
567 |
1+25 |
567 |
2+50 |
0,125 |
1,44 |
- |
12,10 |
- |
1,51 |
- | |||||||||||
567 |
2+50 |
567 |
7+50 |
0,500 |
1,00 |
- |
8,10 |
- |
4,05 |
- | |||||||||||
567 |
7+50 |
568 |
00 |
0,250 |
0,99 |
- |
7,95 |
- |
1,99 |
- | |||||||||||
568 |
00 |
568 |
3+25 |
0,325 |
1,09 |
- |
9,70 |
- |
3,15 |
- | |||||||||||
568 |
3+25 |
568 |
8+75 |
0,550 |
1,12 |
- |
8,65 |
- |
4,76 |
- | |||||||||||
568 |
8+75 |
569 |
00 |
0,125 |
1,26 |
- |
10,66 |
- |
1,33 |
- | |||||||||||
569 |
00 |
569 |
3+75 |
0,375 |
1,49 |
- |
13,3 |
- |
4,99 |
- | |||||||||||
569 |
3+75 |
569 |
4+50 |
0,075 |
1,25 |
- |
10,65 |
- |
0,80 |
- | |||||||||||
569 |
4+50 |
570 |
00 |
0,550 |
1,30 |
- |
11,2 |
- |
6,16 |
- | |||||||||||
570 |
00 |
570 |
5+75 |
0,575 |
1,08 |
- |
10,15 |
- |
5,84 |
- | |||||||||||
570 |
5+75 |
571 |
00 |
0,425 |
0,83 |
- |
7,40 |
- |
3,15 |
- | |||||||||||
571 |
00 |
571 |
6 |
0,600 |
- |
1,29 |
- |
16,1 |
- |
9,66 | |||||||||||
571 |
6 |
572 |
00 |
0,375 |
- |
1,58 |
- |
20,25 |
- |
7,59 | |||||||||||
572 |
00 |
572 |
3+50 |
0,375 |
1,00 |
- |
8,10 |
- |
3,04 |
- | |||||||||||
572 |
3+50 |
572 |
8+50 |
0,500 |
1,04 |
- |
8,35 |
- |
4,16 |
- | |||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||
574 |
4+50 |
574 |
5+25 |
0,175 |
3,43 |
- |
40,25 |
- |
7,04 |
- | |||||||||||
574 |
5+25 |
575 |
00 |
0,375 |
2,84 |
- |
31,85 |
- |
11,94 |
- | |||||||||||
575 |
00 |
575 |
5 |
0,500 |
2,25 |
- |
22,55 |
- |
11,28 |
- | |||||||||||
575 |
5 |
576 |
00 |
0,500 |
1,82 |
- |
18,15 |
- |
9,08 |
- | |||||||||||
576 |
00 |
576 |
6 |
0,575 |
1,82 |
- |
18,15 |
- |
10,44 |
- | |||||||||||
576 |
6 |
577 |
00 |
0,425 |
2,99 |
- |
29,95 |
- |
12,73 |
- | |||||||||||
577 |
00 |
577 |
2 |
0,200 |
4,44 |
- |
59,85 |
- |
11,97 |
- | |||||||||||
577 |
2 |
577 |
5 |
0,300 |
4,36 |
- |
58,30 |
- |
17,49 |
- | |||||||||||
577 |
5 |
578 |
00 |
0,500 |
2,43 |
- |
25,20 |
- |
12,6 |
- | |||||||||||
578 |
00 |
578 |
5+50 |
0,550 |
1,34 |
- |
11,30 |
- |
6,22 |
- | |||||||||||
578 |
5+50 |
578 |
9 |
0,475 |
1,30 |
- |
11,2 |
- |
5,32 |
- | |||||||||||
578 |
9 |
579 |
5+50 |
0,650 |
2,67 |
- |
26,55 |
- |
17,26 |
- | |||||||||||
579 |
5+50 |
580 |
00 |
0,450 |
3,24 |
- |
29,60 |
- |
13,32 |
- | |||||||||||
580 |
00 |
580 |
5+25 |
0,525 |
2,25 |
- |
22,55 |
- |
11,84 |
- | |||||||||||
580 |
5+25 |
580 |
8+75 |
0,350 |
3,55 |
- |
42,10 |
- |
14,74 |
- | |||||||||||
580 |
8+75 |
581 |
00 |
0,125 |
1,76 |
- |
16,302 |
- |
2,04 |
- | |||||||||||
581 |
00 |
581 |
4+75 |
0,475 |
1,16 |
- |
8,95 |
- |
4,25 |
- | |||||||||||
581 |
4+75 |
582 |
00 |
0,525 |
0,94 |
- |
8,00 |
-
|
4,20
|
| |||||||||||
|
|
|
|
16,4 |
|
|
|
Всего: |
294,015
|
17,25 | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
На 1 км пути: |
17,93 |
1,052 | |||||||||||
Второй вариант трассы | |||||||||||||||||||||
564 |
1 |
565 |
00 |
0,9 |
1,025 |
- |
8,3 |
- |
7,47 |
- | |||||||||||
565 |
00 |
565 |
5+75 |
0,575 |
1,2 |
- |
9,72 |
- |
5,58 |
- | |||||||||||
565 |
5+75 |
565 |
6+50 |
0,075 |
1,53 |
- |
13,87 |
- |
1,04 |
- | |||||||||||
565 |
6+50 |
566 |
0 |
0,350 |
0,89 |
- |
6,94 |
- |
2,43 |
- | |||||||||||
566 |
0 |
566 |
4+25 |
0,425 |
1,05 |
- |
8,51 |
- |
3,61 |
- | |||||||||||
566 |
4+25 |
566 |
6+75 |
0,250 |
1,43 |
- |
11,95 |
- |
2,98 |
- | |||||||||||
566 |
6+75 |
567 |
00 |
0,325 |
2,19 |
- |
21,02 |
- |
6,83 |
- | |||||||||||
567 |
00 |
567 |
1+75 |
0,175 |
1,86 |
- |
10,29 |
- |
1,8 |
- | |||||||||||
567 |
1+75 |
567 |
3 |
0,125 |
0,6 |
- |
4,44 |
- |
0,555 |
- | |||||||||||
567 |
3 |
567 |
6+75 |
0,275 |
- |
2,00 |
- |
27,00 |
- |
7,43 | |||||||||||
567 |
6+75 |
568 |
00 |
0,300 |
- |
2,96 |
- |
42,15 |
- |
12,6 | |||||||||||
568 |
00 |
568 |
1+75 |
0,175 |
- |
3,7 |
- |
58,04 |
- |
10,16 | |||||||||||
568 |
1+75 |
568 |
7+50 |
0,575 |
- |
2,8 |
- |
39,87 |
- |
22,92 | |||||||||||
568 |
1+75 |
569 |
00 |
0,275 |
- |
2,12 |
- |
28,62 |
- |
7,87 | |||||||||||
569 |
00 |
569 |
5+75 |
0,575 |
- |
2,05 |
- |
27,67 |
- |
15,91 | |||||||||||
569 |
5+75 |
570 |
00 |
0,425 |
- |
1,57 |
- |
19,99 |
- |
8,99 | |||||||||||
570 |
00 |
570 |
4 |
0,400 |
- |
1,07 |
- Продолжение таблицы 5.1. |
16,64 |
- |
6,66 | |||||||||||
570 |
4 |
570 |
6+25 |
0,350 |
- |
1,0 |
- |
12,10 |
- |
4,23 | |||||||||||
570 |
6+25 |
571 |
00 |
0,250 |
1,79 |
- |
16,52 |
- |
4,13 |
- | |||||||||||
571 |
00 |
571 |
1+75 |
0,175 |
- |
1,0 |
- |
12,10 |
- |
2,11 | |||||||||||
571 |
1+75 |
572 |
00 |
0,750 |
- |
0,65 |
- |
7,41 |
- |
5,56 | |||||||||||
572 |
00 |
572 |
7+50 |
0,750 |
- |
0,56 |
- |
6,4 |
- |
4,8 | |||||||||||
572 |
7+50 |
573 |
00 |
0,250 |
- |
0,98 |
- |
11,56 |
- |
2,89 | |||||||||||
573 |
00 |
573 |
5 |
0,500 |
- |
2 |
- |
27,00 |
- |
13,5 | |||||||||||
573 |
5 |
573 |
8+25 |
0,325 |
- |
3,45 |
- |
51,63 |
- |
20,475 | |||||||||||
573 |
8+25 |
574 |
00 |
0,175 |
- |
3,1 |
- |
46,39 |
- |
8,11 | |||||||||||
574 |
00 |
574 |
4+25 |
0,425 |
- |
2,23 |
- |
30,1 |
- |
12,79 | |||||||||||
574 |
4+25 |
574 |
5 |
0,075 |
0,17 |
- |
1,19 |
- |
0,089 |
- | |||||||||||
574 |
5 |
574 |
7+75 |
0,275 |
0,46 |
- |
3,13 |
- |
0,86 |
- | |||||||||||
574 |
7+75 |
575 |
00 |
0,225 |
1,54 |
- |
13,96 |
- |
3,14 |
- | |||||||||||
575 |
00 |
575 |
4 |
0,400 |
1,66 |
- |
15,05 |
- |
6,02 |
- | |||||||||||
575 |
4 |
576 |
00 |
0,600 |
0,95 |
- |
7,41 |
- |
4,45 |
- | |||||||||||
576 |
00 |
576 |
5 |
0,500 |
1,36 |
- |
11,58 |
- |
5,79 |
- | |||||||||||
576 |
5 |
577 |
00 |
0,500 |
1,41 |
- |
12,01 |
- |
6,01 |
- | |||||||||||
577 |
00 |
577 |
3+25 |
0,450 |
1,25 |
- |
10,65 |
- |
4,79 |
- | |||||||||||
577 |
3+25 |
577 |
7+75 |
0,450 |
2,4 |
- |
23,04 |
- |
10,37 |
- | |||||||||||
577 |
7+75 |
578 |
00 |
0,225 |
2,99 |
- |
30,96 |
- |
6,97 |
- | |||||||||||
578 |
00 |
578 |
3+75 |
0,375 |
3,46 |
- |
38,41 |
- |
14,4 |
- | |||||||||||
578 |
3+75 |
578 |
6+25 |
0,250 |
3,79 |
- |
44,93 |
- |
11,23 |
- | |||||||||||
578 |
6+25 |
578 |
8+25 |
0,300 |
3,67 |
- |
43,5 |
- |
13,05 |
- | |||||||||||
578 |
8+25 |
579 |
5 |
0,500 |
2,16 |
- |
20,74 |
- |
10,37 |
- | |||||||||||
581 |
00 |
581 |
6 |
0,600 |
1,54 |
- |
13,96 |
- |
8,376 |
- | |||||||||||
581 |
6 |
582 |
00 |
0,400 |
2,32 |
- |
22,27 |
- |
8,91 |
- | |||||||||||
582 |
00 |
582 |
6 |
0,600 |
2,53 |
- |
26,21 |
- |
15,73 |
- | |||||||||||
582 |
6 |
582 |
8+50 |
0,250 |
1,96 |
- |
18,08 |
- |
4,52 |
- | |||||||||||
582 |
8+50 |
583 |
00 |
0,150 |
1,01 |
- |
8,18 |
- |
1,23 |
- | |||||||||||
583 |
00 |
584 |
00 |
1000 |
0,8 |
- |
6,24 |
- |
6,24 |
- | |||||||||||
584 |
00 |
585 |
2+50 |
0,250 |
1,55 |
- |
14,05 |
- |
3,51 |
- | |||||||||||
585 |
2+50 |
586 |
00 |
0,750 |
1,71 |
- |
15,51 |
- |
11,63 |
- | |||||||||||
586 |
00 |
587 |
00 |
1000 |
1,98 |
- |
18,27 |
- |
18,27 |
- | |||||||||||
587 |
00 |
587 |
3+75 |
0,375 |
2,39 |
- |
24,76 |
- |
9,28 |
- | |||||||||||
587 |
3+75 |
588 |
00 |
0,625 |
2,53 |
- |
26,21 |
- |
16,38 |
- | |||||||||||
588 |
00 |
589 |
00 |
1000 |
1,52 |
- |
13,78 |
- |
13,78 |
- | |||||||||||
589 |
00 |
590 |
00 |
1000 |
0,43 |
- |
3,01 |
- |
3,01 |
- | |||||||||||
590 |
00 |
590 |
5 |
0,500 |
0,36 |
- |
2,52 |
-- |
1,26 |
-- | |||||||||||
590 |
5 |
591 |
00 |
0,500 |
0,82 |
- |
6,39 |
- |
3,195 |
- | |||||||||||
591 |
00 |
591 |
5+50 |
0,550 |
1,45 |
- |
12,35 |
- |
6,79 |
- | |||||||||||
591 |
5+50 |
592 |
00 |
0,450 |
1,24 |
- |
10,04 |
- |
4,52 |
- | |||||||||||
592 |
00 |
592 |
4+25 |
0,425 |
0,85 |
- |
6,63 |
- |
2,82 |
- | |||||||||||
592 |
4+25 |
593 |
00 |
0,575 |
1,04 |
- |
8,42 |
- |
4,84 |
- | |||||||||||
593 |
00 |
593 |
5 |
0,500 |
1,20 |
- |
9,72 |
- |
4,86 |
- | |||||||||||
593 |
5 |
594 |
00 |
0,500 |
1,57 |
- |
14,23 |
- |
7,12 |
- | |||||||||||
|
|
|
|
27,28 |
|
|
|
Всего: |
282,235 Продолжение таблицы 5.1. |
167,01 | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
На 1 км пути: |
10,35 |
6,12 |
Первый вариант трассы:
,
,
,
Второй вариант трассы:
,
,
,