- •4 Разработка основных положений единого технологического процесса (етп) работы станции и одного из примыкающих железнодорожных путей необщего пользования
- •4.1 Единый технологический процесс работы подъездных путей
- •4.2 Определение пути необщего пользования
- •4.2.1 Выбор типа склада
- •4.2.2 Выбор средств механизации для прр. Расчёт количества механизмов для осуществления погрузки – выгрузки грузов
- •4.2.3 Составление технологических карт на маневровую работу
- •5.1 Разработка расписания прибытия поездов с местными вагонами
- •Заключение
- •Содержание
- •Введение
5.1 Разработка расписания прибытия поездов с местными вагонами
Общее количество поездов с местными вагонами, прибывающими на станцию в течении суток, определяется как сумма поездов маршрутных и передаточных:
; (5.1)
Общее количество передаточных поездов с местными вагонами, прибывающих на данную станцию в течение суток определяется по формуле:
, (5.2)
где - общее количество груженных и порожних вагонов, прибывающих на станцию в течении суток;- количество вагонов в передаточном поезде.
.
количество вагонов в составе маршрутного поезда, рассчитывается по формуле:
; (5.4)
Каменный уголь вагонов;
Лес: вагонов;
Бензин: вагонов;
Железная руда: вагона;
Количество вагонов с грузом и порожних, прибывающих на станцию Лгр, приведено в таблице 5.1.
Таблица 5.1. – Распределение вагонопотоков по направлениям.
Род груза (тип подвижного состава) |
Количество вагонов, прибывающих с направлений | |
Лс |
Н | |
1. Фрукты |
9 |
7 |
2. Каменный уголь |
65 (1+30) |
38 (1+3) |
3. Лес |
47(1+8) |
49(1+10) |
4. Бензин |
112(2+32) |
28 |
5. Железная руда |
60(1+27) |
23 |
6. КО |
22 |
13 |
7. МО |
5 |
3 |
8. Прочие грузы |
22 |
16 |
9.Порожние КР |
33 |
0 |
10.Порожние СП |
5 |
8 |
поездов;
Интервал между прибытиями поездов находится по формуле:
; (5.5)
.
Суточный план-график местной работы станции представлен в приложении А. На основании суточного плана-графика определяются следующие показатели:
Среднее время нахождения местного вагона на станции это время от момента прибытия до момента отправления со станции, определяется по формуле:
, (5.3)
где -общее количество вагоно-часов простоя местных вагонов на станции под всеми операциями; - общее количество местных вагонов, перерабатываемых станцией в течении суток.
Для определения расчеты сведем в таблицу 5.3.
=13,93 ч.
Средний простой вагонов на железнодорожных путях необщего пользования определяется по формулам:
-на пути необщего пользования:
, (5.4)
Таблица 5.2 – Расписание прибытия поездов
Направление |
№ поезда |
Время прибытия |
Кол-во ваг |
ТСК |
ПНОП1 |
ПНОП2 |
ПНОП3 |
ПНОП4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ко |
мо |
тшг |
кр |
отк |
фр |
лес |
мука |
уголь |
руда |
труб |
песок |
пр |
бенз |
пр |
мши | |||||||||||||||||||||||||
Лс |
3002 |
00:00 |
31/0 |
31/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
Лс |
3004 |
01:25 |
30/1 |
4/1 |
8/0 |
3/0 |
4/0 |
7/0 |
|
|
|
|
|
|
|
4/0 |
|
|
| |||||||||||||||||||||
Н |
2001 |
02:50 |
35/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
35/0 |
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
Лс |
3006 |
04:15 |
0/31 |
|
|
|
|
|
|
|
0/30 |
|
|
|
|
|
|
|
0/1 | |||||||||||||||||||||
Лс |
2002 |
05:40 |
35/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
35/0 |
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
Лс |
2004 |
07:05 |
39/0 |
|
|
|
|
|
|
39/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
Лс |
3008 |
08:30 |
20/11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8/0 |
|
12/0 |
11/0 | |||||||||||||||||||||
Н |
2003 |
09:55 |
39/0 |
|
|
|
|
|
|
39/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
Лс |
2006 |
11:20 |
40/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40/0 |
|
| |||||||||||||||||||||
Лс |
2008 |
12:45 |
33/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33/0 |
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
Лс |
2010 |
14:10 |
40/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40/0 |
|
| |||||||||||||||||||||
Лс |
3010 |
15:35 |
31/0 |
|
|
|
|
|
16/0 |
15/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
Лс |
3012 |
17:00 |
31/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
31/0 |
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
Лс |
3014 |
18:25 |
31/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31/0 |
|
| |||||||||||||||||||||
Лс |
3016 |
19:50 |
31/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31/0 |
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
Лс |
3018 |
21:15 |
31/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2/0 |
|
|
|
|
29/0 |
|
| |||||||||||||||||||||
Лс |
3020 |
22:40 |
22/3 |
|
|
|
|
|
|
3/0 |
0/3 |
|
19/0 |
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||
Итого: |
519/46 |
35/1 |
8/0 |
3/0 |
4/0 |
7/0 |
16/0 |
96/0 |
0/33 |
103/0 |
83/0 |
|
|
12/0 |
140/0 |
12/0 |
0/12 |
-на всех путях необщего пользования:
, (5.5)
где ,-общее количество вагоно-часов простоя вагонов на железнодорожном пути необщего пользования и на всех под всеми операциями; - общее количество вагонов перерабатываемых на железнодорожном пути необщего пользования в течении суток.
Для расчета составим таблицу 5.4.
Таблица 5.3 - Суточные затраты вагоно-часов на все операции
Время прибытия, ч-мин |
Время отправления, ч-мин |
Общее время простоя, ч |
Количество вагонов |
Количество вагоно-часов простоя |
00:00 |
16:10 |
16,16 |
31 |
500,96 |
1:25 |
16:00 |
14,57 |
12 |
174,84 |
16:10 |
14,75 |
15 |
221,25 | |
00:00 |
22,57 |
4 |
90,28 | |
2:50 |
21:00 |
18,16 |
35 |
635,6 |
4:15 |
11:53 |
7,63 |
31 |
236,53 |
5:40 |
14:00 |
8,33 |
31 |
258,23 |
21:00 |
15,33 |
4 |
61,32 | |
7:05 |
04:28 |
21,38 |
39 |
833,82 |
8:30 |
22:00 |
13,5 |
16 |
216 |
00:00 |
15,5 |
7 |
108,5 | |
21:00 |
12,5 |
8 |
100 | |
9:55 |
20:00 |
10,08 |
22 |
221,76 |
10:42 |
25,78 |
17 |
438,26 | |
11:20 |
17:30 |
6,16 |
40 |
246,4 |
12:45 |
20:35 |
8,16 |
33 |
296,28 |
14:10 |
21:45 |
7,58 |
40 |
303,2 |
15:35 |
23:40 |
8,08 |
15 |
121,2 |
00:00 |
8,41 |
16 |
134,56 | |
17:00 |
23:40 |
6,66 |
31 |
206,46 |
18:25 |
02:40 |
8,25 |
31 |
255,75 |
19:50 |
03:40 |
7,83 |
31 |
242,73 |
21:15 |
07:10 |
11,66 |
31 |
361,46 |
22:40 |
16:00 |
7,33 |
19 |
139,27 |
10:42 |
12,03 |
6 |
72,18 | |
Всего |
565 |
6449,84 |
Таблица 5.4 - Определение затрат вагоно-часов простоя на путях необщего пользования
Наименование ПНОП |
Время час-мин |
Общее время простоя, ч |
Количество | |||||||
подача |
уборка |
вагонов |
ваг-ч. простоя, ч | |||||||
ПНОП1 |
00:35 |
4:45 |
4,16 |
3 |
12,48 | |||||
00:50 |
5:00 |
4,16 |
3 |
12,48 | ||||||
05:30 |
9:40 |
4,16 |
30 |
124,8 | ||||||
08:00 |
12:10 |
4,16 |
39 |
162,24 | ||||||
12:15 |
16:25 |
4,16 |
39 |
162,24 | ||||||
18:05 |
22:15 |
4,16 |
16 |
66,56 | ||||||
18:20 |
22:30 |
4,16 |
15 |
62,4 | ||||||
|
18:40 |
22:50 |
4,16 |
7 |
29,12 | |||||
Итого |
152 |
632,32 | ||||||||
ПНОП3 |
02:40 |
10:40 |
8 |
4 |
32 | |||||
10:55 |
18:05 |
7,16 |
8 |
57,28 | ||||||
12:35 |
16:45 |
4,16 |
39 |
162,24 | ||||||
Итого |
51 |
251,52 | ||||||||
ПНОП4 |
01:40 |
06:00 |
4,33 |
29 |
125,57 | |||||
06:00 |
10:25 |
4,41 |
1 |
4,41 | ||||||
09:55 |
17:40 |
7,75 |
12 |
93 | ||||||
11:10 |
15:20 |
4,16 |
11 |
45,76 | ||||||
12:50 |
17:00 |
4,16 |
40 |
166,4 | ||||||
17:05 |
21:15 |
4,16 |
40 |
166,4 | ||||||
21:20 |
01:30 |
4,16 |
31 |
128,96 | ||||||
Итого |
164 |
730,5 | ||||||||
ТСК |
07:20 |
14:50 |
7,5 |
58 |
435 | |||||
Итого |
58 |
435 | ||||||||
ПНОП2 |
03:45 |
7:53 |
4,13 |
35 |
144,55 | |||||
08:08 |
12:16 |
4,13 |
35 |
144,55 | ||||||
10:20 |
13:38 |
3,3 |
19 |
62,7 | ||||||
12:30 |
03:18 |
14,8 |
39 |
577,2 | ||||||
14:05 |
20:05 |
6 |
33 |
198 | ||||||
17:15 |
09:38 |
16,38 |
17 |
278,46 | ||||||
20:20 |
23:33 |
3,21 |
31 |
99,51 | ||||||
23:50 |
05:02 |
5,2 |
2 |
10,4 | ||||||
Итого |
211 |
1515,37 | ||||||||
Всего |
636 |
3564,71 |
= 4,16ч,
=7,18 ч,
=4,84 ч,
=4,45 ч,
=7,5 ч.
=5,6 ч.
3. Коэффициент сдвоенных операций:
(5.6)
=1,3.
4. Средний простой вагонов на станции под одной грузовой операцией:
, (5.7)
5. Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк) определяется по формуле:
. (5.8)
=315 ваг.
Р
6. Коэффициент использования маневровых локомотивов станции определяется по формуле:
, (5.9)
где -затраты локомотиво-минут на все операции; - количество маневровых локомотивов на станции.
= ,
= .