Заключение

Полученные расчетные показатели являются техническим заданием для работников станции по организации местной работы. Сопоставление фактического выполнения показателей с расчетными характеризует качество работы станционной смены.

На основании размеров прибытия и отправления грузов на станцию, в курсовом проекте были распределены вагонопотоки по грузовым пунктам станции Б. Был определён вагонооборот В = 1086 ваг/сут и грузооборот Г = 714 ваг/сут, а также коэффициент сдвоенных операций = 1,31.

Был составлен календарный план отправления маршрутов (107 маршрутов) по плану погрузки со станции за месяц с разными родами грузов.

Был составлен проект грузового двора, представлена оптимальная схема, рассчитаны параметры складов.

Был разработан ЕТП работы станции К_гр и ПНОП №2. Определена перерабатывающая способность ГСП (= 13 вагонов) и контейнерной площадки (=432,7 конт/сут).

Составлено расписание прибытия поездов на станцию Б_г на 24 часа. Для этого было рассчитано количество прибывающих поездов (n_пр=16 поездов) и интервал прибытия между ними (= 1ч 30 мин).

На основании расчетов был построен суточный план-график работы грузовой станции Б_гр, который позволяет наиболее рационально построить производственную деятельность станции и обеспечить наилучшее комплексное использование технической оснащённости станции и подъездных путей.

На основании суточного плана-графика были рассчитаны показатели работы станции и определён простой вагонов на грузовых фронтах.

Содержание

4 РАЗРАБОТКА ОСНОВНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ ЕДИНОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА (ЕТП) РАБОТЫ СТАНЦИИ И ОДНОГО ИЗ ПРИМЫКАЮЩИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ 1

4.1 Единый технологический процесс работы подъездных путей 1

4.2 Определение пути необщего пользования 2

4.2.1 Выбор типа склада 2

4.2.2 Выбор средств механизации для ПРР. Расчёт количества механизмов для осуществления погрузки – выгрузки грузов 3

4.2.3 Составление технологических карт на маневровую работу 5

5.1 Разработка расписания прибытия поездов с местными вагонами 18

Таблица 5.4 - Определение затрат вагоно-часов простоя на путях необщего пользования 2

Введение 8

Введение

Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 г. определила, что «Целью функционирования и развития транспортной системы является поддержка средствами транспорта повышения качества жизни и экономического роста».

Развитие единого экономического пространства, ускорение товародвижения, снижение удельных транспортных издержек в экономике требуют создания в стране единой опорной транспортной сети без разрывов и "узких мест", ликвидации административных барьеров в системе товародвижения и диспропорций в развитии между отдельными регионами. Развитие транспортной системы требует также решения ряда внутренних проблем транспорта как отрасли.

Поэтому целью функционирования и развития транспортной системы является поддержка средствами транспорта повышения качества жизни и экономического роста.