Значения параметров сравниваемых систем распределения

(вариант 1)

Наименование показателя	Условное обозначение	Величина
		Система 1	Система 2	Система 3
Годовые эксплуатационные затраты, у.е./год		7050	9020	6100
Годовые транспортные затраты, у.е./год		3500	4850	7040
Единовременные затраты, у.е.		50000	60000	40000
Срок окупаемости системы, год		5,2	5,5	4,9

(вариант 2)

Наименование показателя	Условное обозначение	Величина
		Система 1	Система 2	Система 3
Годовые эксплуатационные затраты, у.е./год		2000	10020	7350
Годовые транспортные затраты, у.е./год		1500	6855	9000
Единовременные затраты, у.е.		90000	4000	2860
Срок окупаемости системы, год		6,3	1,5	2,9

Решение:

Для того, чтобы из трех предлагаемых вариантов системы распределения выбрать один, установим критерий выбора – это минимум приведенных годовых затрат, то есть затрат, приведенных к единому годовому измерению. Затем оценим по этому критерию каждый из вариантов.

Величину приведенных затрат определим по следующей формуле:

3 = Э + Т + К/С, (1)

где 3 – приведенные годовые затраты системы распределения, долл. США/год;

Э – годовые эксплуатационные расходы системы, долл. США/год;

Т – годовые транспортные расходы системы, долл. США/год;

К – капитальные вложения в строительство распределительного центра, долл. США;

С – срок окупаемости системы, год.

Для реализации выбираем тот вариант системы распределения, который имеет минимальное значение приведенных годовых затрат.

Дисциплина «Интегрированная логистика»

Перечень обсуждаемых вопросов на семинарских занятиях по темам:

Тема «Потребность и предпосылки к интеграции логистики»

1. Основные этапы эволюции логистики.

2. Изменение окружающей среды логистики.

3. Логистика как система управления товародвижением.

4. Логистические цепи на разных уровнях управления.

5. Основные логистические концепции.

6. Факторы, определяющие потребность в интеграции.

Домашнее задание: формирование глоссария по курсу(1, 2, 6).

Тема «Ключевые сферы компетенции интегрированной логистики»

1. Логистика и внешняя среда бизнеса (макроуровень).

2. Логистика во внутрифирменной среде (микроуровень).

3. Ресурсы интегрированной логистики.

4. Формирование логистической инфраструктуры, место в ней информации,транспортировки, управления запасами, складского хозяйства, грузопереработки.

5. Поток запасов. Информационный поток.

6. Оперативные цели интегрированной логистики.

7. Препятствия для внутренней и внешней интеграции.

8. Функциональный цикл логистики.

Домашнее задание: разработать функциональный цикл закупки.

Тема «Интегрированные цепи поставок»

1. Проблемы традиционной организации.

2. Формирование логистической организации. Возможности интеграции внутри предприятия.

3. Структура каналов распределения. Экономические аспекты распределения, традиционные функции, специализация.

4. Взаимоотношения внутри канала распределения.

5. Конкурентоспособность логистической цепи.

6. Внешняя интеграция: вертикальная и горизонтальная интеграция.

Домашнее задание: дать примеры схем вертикальной и горизонтальной интеграция.

Тема «Управление цепью поставок»

1. Управление цепью поставок как сетью: разработка коллективной стратегии, открытость коммуникаций.

2. Союзы на основе логистического сервиса.

3. Факторы, побуждающие к созданию логистических союзов.

4. Повышение эффективности логистического сервиса.

5. Поставщики интегрированных логистических услуг.

Домашнее задание: дать примеры союзов на основе логистического сервиса.

Тема «Глобальная логистика»

1. Факторы создания «мира без границ».

2. Препятствия для глобальной логистики.

3. Задачи глобальной логистики.

4. Экспортно-импортные операции: подход с национальных позиций.

Домашнее задание: привести пример глобальной логистической компании.

Задание по теме «Управление цепью поставок»

Условие: В консультационную фирму обратилась голландская компания для выбора выгодности закупки комплектующих в Европе или в Юго-Восточной Азии.

Исходные данные:

• удельная стоимость поставляемого груза – 3000 долл. США/ куб. м;

• транспортный тариф – 105 долл. США/куб. м;

• импортная пошлина на товар из Юго-Восточной Азии – 12%;

• ставка на запасы: в пути – 1,9%, страховые – 0,8%;

• стоимость товара: в Европе – 108 долл. США, в Юго-Восточной Азии – 89.

Дайте ответ голландской компании.

Решение. Сначала рассчитаем долю дополнительных затрат, возникающих при доставке из Юго-Восточной Азии, в удельной стоимости поставляемого груза по следующей формуле:

Д = 100 * Т_т/У + П_и + З_п + З_с (%), (1)

где Т_т – транспортный тариф (руб./куб, м);

У – удельная стоимость поставляемого груза (руб./куб. м);

П_и – импортная пошлина на товар из Юго-Восточной Азии (%);

З_п – ставка на хранение запасов в пути (%);

З_с – ставка на хранение страховых запасов (%).

Теперь определим разницу между стоимостью товаров в Европе и в Юго-Восточной Азии, приняв стоимость в Юго-Восточной Азии за 100 %:

Р_с = (С_е - С_а) * 100/С_а (%), (2)

где С_е — стоимость товара в Европе (руб.),

С_а — стоимость товара в Юго-Восточной Азии (руб.).