3.1. «Виды коррозии металлов».

Корпус корабля, его оружие и технические средства в процессе эксплуатации подвергаются непрерывному износу. Одним из основных видов износа является коррозионный износ металла, возникающий в результате воздействия на корабль окружающей среды ( морской воды, влажности, разности температур и др.). Все виды коррозии наносят ущерб не только отдельными конструкциями, но и кораблю в целом. Коррозионное разъедание уменьшает прочность конструкции, снижает тактико-технические характеристики оружия и технических средств, приводит в отдельных случаях к поломкам.

Различают три вида коррозии металлов: химическую, электрохимическую и электрическую.

Химическая коррозия возникает при взаимодействии металла с кислородом, сернистым газом, хлором, что корабельной практике встречается значительно редко.

Электрохимическая коррозия происходит при соприкосновении металла с морской водой, влажным воздухом, конденсационной влагой. Разнородные металлы, входящие в конструкцию корабля (стальной корпус, латунные гребные винты, бронзовая арматура и медные трубопроводы) образуют между собой в окружающей среде (электролите) гальванические пары, в которых металл корпуса, являясь при этом анодом, разрушается. Гальванические пары возникают и в самой стали при наличии трещин, газовых раковин, неметаллических включений. Подсчитано, что за один месяц с незащищенной поверхности корпуса электрохимическая коррозия может "унести" до 15 т металла; в местах, где вода бывает периодически, скорость коррозии составляет 0,03 - 0,08 мм в год, а там, где наблюдается застой воды, ее скорость возрастает в три раза.

Электрическая коррозия возникает в результате прохождения электрического тока через корпус в воду. Этот ток возникает из-за применения неправильных схем электроснабжения корабля с берега. При плотности электрического тока 0,01 А /см2 скорость электрокоррозии металла достигает 8-10 мм в год (К сведению, толщина корпуса МПК 4 - 5 мм).

Наибольшему коррозионному износы подвержены трюмы, коффердамы, выгородки, водонепроницаемые переборки в районе второго дна, конструкции под теплообменными аппаратами, металл под теплоизоляцией в сырых помещениях, кормовой подзор, ниши успокоителей качки, район переменной ватерлинии. Предельный допустимый износ составляет 25 - 30 % от первоначальной толщины металла, после чего необходима замена конструкций или назначение кораблю ограничения плавания. Корпуса кораблей и конструкции из алюминиевых сплавов подвержены более интенсивной коррозии, чем стальные. Деревянные корпуса кораблей разрушаются от механических повреждений, воздействия солнца, воды и ветра, гниения и поражения морскими древоточцами.

Коррозия и другие виды разрушения металлам приводят к его физическому износу - старению. В результате уменьшается запас прочности корпуса, ухудшаются мореходные свойства корабля, возрастает опасность плавания в шторм. Старение корпуса увеличивает вероятность аварий, снижает сопротивляемость боевым и аварийным повреждениям, ведет к удорожанию стоимости ремонта корабля.

Корабельные системы подвергаются химической и электрохимической коррозии. Наружные поверхности труб, арматуры, аппаратов и механизмов коррозируют под воздействием морской воды, атмосферного кислорода и высокой влажности воздуха. Внутренние поверхности элементов корабельных систем поражаются коррозией от контакта с жидкостью, а также подвергаются кавитационной эрозии.