3.2. « Эксплуатация корпуса корабля».

Главной задачей в период эксплуатации корабля является сохранение водонепроницаемости, герметичности и прочности корпуса путем поддержания в исправности всех конструкций. Эксплуатация корпуса включает в себя непосредственное обслуживание, уход, выполнение мер, обеспечивающих непотопляемость, проведение планово-предупредительных осмотров и ремонтов, учет технического состояния корпуса в корабельной документации. Необходимо повседневно поддерживать чистоту во всех помещениях корабля, удалять скапливающуюся влагу, не допускать появление коррозии на металлических поверхностях, по мере надобности очищать и подкрашивать корпусные конструкции, обращая особенное внимание на районы, наиболее подверженные коррозионному износу.

Для обеспечения непотопляемости и герметичности корабля экипажу запрещается делать какие - либо отверстия в обшивке, водонепроницаемых конструкциях, дверях, люках и крышках горловин. Двери, люки и иллюминаторы должны быть всегда исправны и готовы к немедленному задраиванию. Водотечность в подводной части корпуса устраняется немедленно всеми доступными средствами. Необходимо соблюдать сроки постановки корабля в ремонт, испытания корпуса и его конструкций на водонепроницаемость и герметичность. В особой чистоте должны содержаться цистерны питьевой и мытьевой воды. Их внутренняя поверхность периодически покрывается безвредными красками или цементируется. Топливные и масляные цистерны перед выполнением в них работ или испытаний очищаются, пропариваются, промываются теплой водой и протираются насухо.

При эксплуатации конструкций из алюминиевых сплавов запрещается для их очистки пользоваться стальными скребками и щетками, использовать едкие щелочи и соду, окрашивать их свинцовым суриком. У деревянных корпусов необходимо проверять плотность обшивки и настила палубы в районе притыкания переборок к бортам и днищу. В местах оголения от краски деревянные поверхности промазывают антисептиком против гниения, шпаклюют и окрашивают. В зимних условиях применяется ряд дополнительных мер по сохранению корпуса. При стоянке корабля утепляют открытую часть палубы, устанавливают над входными люками деревянные тамбуры, удаляют с конструкций снег, скалывают вокруг корабля лед. При плавании во льдах необходимо вести непрерывное наблюдение за герметичностью корпуса, а по завершению похода следует восстановить окраску в районе переменной ватерлинии.

Защита корпуса корабля от химической и электрохимической коррозии обеспечивается нанесением на металлические поверхности лакокрасочных покрытий, которые защищают поверхность от контакта с водой. Хорошие результаты в борьбе с электрохимической коррозией дает протекторная защита. К наружной обшивке корпуса крепятся протекторы, изготовленные из сплавов на алюминиевой основе. Обладая меньшим потенциалом, протектор является анодом и, разрушаясь в воде, сохраняет металл корпуса. Защита корпуса от электрохимической коррозии осуществляется применением правильных схем электроснабжения с берега, использованием специальных заземлений, отводящих ток от подводной части корпуса.

Практика эксплуатации боевых кораблей и морских судов показывает, что грамотный уход за корпусам корабля обеспечивает его службу без капитального ремонта до 40 - 50 лет.