- •Министерство образования и науки рф
- •4. Дорожно-климатическое районирование территории России
- •5. Типы местности по характеру и степени увлажнения
- •6. Расчетная скорость при проектировании дорог, требования к геометрическим элементам, возможные изменения расчётной скорости
- •7. Рекомендуемые основные параметры элементов плана и продольного профиля
- •8. Нормируемые и рассчитываемые геометрические элементы автомобильных дорог
- •9. Особенности проектирования плана трассы
- •10. Элементы горизонтальных кривых
- •11. Продольный профиль, исходные данные, методы проектирования проектной линии
- •12. Определение рекомендуемой высоты насыпи и контрольных отметок
- •13. Последовательность проектирования проектной линии методом Антонова
- •14. Последовательность проектирования проектной линии продольного
- •15. Основные элементы поперечного профиля дороги (начертить поперечный профиль насыпи и выемки)
- •16. Типы поперечных профилей земляного полотна (начертить несколько поперечных профилей)
- •17. Поперечный профиль дорог на закруглениях
- •18. Пересечения и примыкания автомобильных дорог в одном уровне (начертить схемы). Конфликтные точки
- •19. Переходно-скоростные полосы, их назначение и основы проектирования (начертить схему псп)
- •20. Пересечения автомобильных дорог в разных уровнях. Типы пересечений (начертить схему пересечения по типу клеверного листа)
- •21. Примыкания автомобильных дорог в разных уровнях. Типы примыканий, габариты путепроводов (начертить схему примыкания по типу трубы).
- •22. Водопропускные трубы на автомобильных дорогах.
- •23. Типы дорожных одежд (жесткие и нежесткие)
- •24. Типы дорожных одежд и виды покрытий по капитальности
- •25. Конструктивные слои дорожных одежд и их назначение
- •26. Нормативные нагрузки, используемые при проектировании дорог
- •27. Принципы конструирования дорожных одежд
- •28. Назначение и конструкции дренирующих слоев дорожной одежды
- •29. Назначение и конструкции морозозащитных слоев дорожной одежды
- •30. Вопросы, решаемые при проектировании реконструкции дорожных одежд
- •31. Прочность и надежность дорожных одежд.
- •32. Критерии прочности нежесткой дорожной одежд
- •33. Общая процедура расчета нежестких дорожных одежд
- •34. Выбор материалов для устройства асфальтобетонных слоёв
- •Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дорог и городских улиц
- •35. Исходные данные и критерии расчёта жестких дорожных одежд
- •36. Виды геосинтетических материалов
- •37. Основные функции геосинтетических материалов в дорожных конструкциях
- •38. Принципы проектирования земляного полотна в зоне вечномерзлых грунтов
- •39. Мерзлотные явления в I дкз
- •40. Болота, классификация грунтов и болот
- •41. Принципы выбора проектных решений земляного полотна на участках залегания болот, поперечные профили земполотна
- •42. Требования к земляному полотну, сооружаемому на слабом основании
- •43. Методы ускорения осадки слабых оснований
- •44. Особенности трассирования дорог в зоне оврагов
- •45. Оценка безопасности движения при проектировании дорог, способы оценки
- •Список литературы
40. Болота, классификация грунтов и болот
Болота – это участки местности, избыточно увлажненные в течение большей части года, сложенные торфяными грунтами.
По условиям происхождения болота бывают:
- верховые, образующие при застое атмосферных осадков на водоразделенных участках с малыми уклонами;
- низинные, образующие в результате зарастания водоемов или котловинообразных впадин.
Торфяные грунты, слагающие болота, в зависимости от их поведения под расчетными нагрузками делятся на 3 группы по прочности:
I - грунты, которые обладают достаточной прочностью в природном состоянии и при передаче на них нагрузки от насыпи могут только сжиматься, независимо от скорости передачи нагрузки;
II - грунты, не обладающие в природном состоянии достаточной прочностью, и при быстрой передаче нагрузки от насыпи они выдавливаются, а при медленной передаче - сжимаются и успевают уплотняться и упрочняться;
III - грунты, которые при передаче на них нагрузки всегда выдавливаются из-за недостаточной прочности.
Строительные свойства болотных грунтов устанавливаются по основным показателям состава торфяных грунтов и по величине сопротивления сдвигу в условиях природного залегания. По особенностям строения (стратиграфии) торфяные болота классифицируют на типы:
I-а - болота, заполненные торфом, перекрытые сверху слоем минерального грунта (аллювием);
I-б - болота, сплошь заполненные торфом;
II-а - болота, включающие слой торфа, подстилаемый слоем сапропеля, мергеля или ила, и перекрытые сверху слоем минерального грунта;
II-б - болота, включающие слой торфа, подстилаемый слоем сапропеля, мергеля или ила;
III - болота с торфяным слоем, плавающим на поверхности воды (сплавинное болото).
41. Принципы выбора проектных решений земляного полотна на участках залегания болот, поперечные профили земполотна
В основу проектирования земляного полотна на заболоченных участках могут быть положены принципы:
- полное удаление слабого грунта с его заменой (или устройство эстакады);
- использование слабого грунта в качестве основания насыпи с применением мероприятий, обеспечивающих устойчивость основания и ускорение осадки.
Выбор решения производится на основе технико-экономического обоснования с учетом:
- технической категории дороги и типа дорожной одежды;
- требуемой высоты насыпи и качества имеющегося для отсыпки грунта;
- протяженности участка со слабыми грунтами;
- вида и свойства слабых грунтов;
- условий производства работ и сроков строительства, климата, времени года, дальности возки грунта, наличия специального оборудования и транспорта.
На рис.41.1 представлены наиболее распространенные схемы поперечных профилей земляного полотна, применяемые при прохождении болот.
Тип 1-Б с полным выторфовыванием применяют на болотах I-II типов глубиной до 4 м для дорог I-III категорий.
Тип 3-б с погружением насыпи на минеральное дно применяют на болотах III типа для дорог всех категорий.
Тип 9-Б с частичным выторфовыванием применяют на болотах I (иногда II) типа глубиной до 4 м для дорог III-V категорий с высотой насыпи до 3 м. Толщина оставшегося слоя торфа с учётом его обжатия должна быть не более 1/3 мощности минеральной части насыпи на дорогах III категории и не более 1/2 – IV-V категории.
Тип 4-Б без выторфовывания применяют на болотахI (иногда II) типа для дорог II-V категорий при высоте насыпи до 3 м.
Рис.41.1. Схемы поперечных профилей земляного полотна на болотах
Использование слабого грунта в основании во многих случаях снижает стоимость и трудоемкость работ, повышает темпы строительства.
Нижнюю часть насыпи, возвышающуюся над поверхностью болота на 0,5 м с учётом суммарной величины расчетной осадки основания, следует устраивать из дренирующих грунтов. Для отсыпки верхней части насыпи на болотах можно использовать все виды минеральных грунтов, отвечающих нормативным требованиям.