16. Типы поперечных профилей земляного полотна (начертить несколько поперечных профилей)

Различают следующие основные типы поперечных профилей земляного полотна из глинистых грунтов:

1. Насыпь высотой до 3 м - I-III техн. категория (2 м -IV-V), крутизна заложения откосов 1:4 (1:3); может устраиваться из притрассовых или сосредоточенных резервов; при высоте до 1,3 м устраиваются боковые канавы (кюветы) для водоотвода.

2. Насыпь высотой от 3 (2) до 6 м, крутизна заложения откосов 1:1,5, устраивается из привозного грунта сосредоточенных резервов или выемок.

3. Насыпь высотой от 6 до 12 м устраивается с переменной крутизной откосов, верхняя часть высотой 6 м – 1:1,5, а ниже – 1:1,75 или 1:2.

4. Насыпь высотой более 12 м – крутизна заложения откосов устанавливается по расчету.

5. Мелкая выемка глубиной до 1 м устраивается раскрытой или разделанной под насыпь. Крутизна заложения внутренних откосов 1:4 (1:3) а внешних 1:5-1:10. Глубина кюветов назначается по расчету, но не менее 0,3 м.

6. Глубокая выемка до 12 м. Крутизна внутренних откосов 1:4 (1:3), внешних 1:1,5.

На рисунках 16.1-4 приведены некоторые поперечные профили.

Рис.16.1 Тип 1 (насыпь до 1,3 м)

Рис.16.2 Тип 2 (насыпь от 3 м до 6 м)

Рис.16.3 Тип 5 (выемка до 1м)

Рис.16.4 Тип 6 (выемка до 12 м)

При устройстве земляного полотна на косогоре с верховой стороны косогора устраиваются сооружения для отвода поверхностных вод: банкет и нагорная канава. При устройстве выемок в скальных грунтах, крутизна откосов увеличивается.

17. Поперечный профиль дорог на закруглениях

На автомобильных дорогах I категории с радиусами горизонтальных кривых более 3000 м и на автомобильных дорогах других категорий с радиусами более 2000 м проезжая часть устраивается с двухскатным поперечным профилем.

На кривых в плане с радиусами 2000 м и менее предусматривается устройство виражей (односкатного поперечного профиля), исходя из условий обеспечения безопасности движения автомобилей с расчетными скоростями.

Вираж состоит из трех частей: средней – на круговой кривой малого радиуса с односкатным поперечным профилем и уклоном в сторону центра кривой и двух переходных кривых, где осуществляется плавный переход от двухскатного поперечного профиля на прямолинейном участке к односкатному на круговой кривой и наоборот. Эти переходные участки называются отгонами виража.

Поперечный уклон проезжей части на вираже должен быть не менее поперечного уклона на прямолинейном участке с двухскатным поперечным профилем и не более 60 %о. Величина уклона назначается в зависимости от радиуса круговой кривой.

Отгон виража осуществляется в пределах переходной кривой путем вращением внешней полосы движения относительно оси проезжей части до уклона внутренней полосы, с последующем вращением проезжей части относительно оси до требуемого уклона виража.

Рис.17.1. Схема виража

Рис.17.2. Поперечные профили на вираже

При радиусах кривых в плане 1000 м и менее предусматривается уширение проезжей части с внутренней стороны закругления за счет обочины так, чтобы ширина обочины составляла не менее 1,5 м для дорог I и II категорий и не менее 1,0 м - для дорог остальных категорий.

Уширение, как и отгон, выполняется в пределах первой переходной кривой в начале закругления. В пределах круговой кривой уклон виража и ширина проезжей части сохраняется постоянной. В пределах второй переходной кривой в конце закругления восстанавливается двухскатный профиль и ширина проезжей части.