1 Глава Обзор литературы
1.1.Основные моменты техники старта.
Старт с места. Старт с места выполнить довольно сложно. Во-первых,
нужны большие усилия, чтобы преодолеть инерцию покоя на большой
передаче, во-вторых, нелегко избежать пробуксовывания заднего колеса. Для
старта с места велосипед устанавливают и закрепляют у измерительной
линии. В зависимости от того, с какой ноги гонщик начинает движение,
правый или левый шатун располагают впереди так, чтобы он прошел одну
треть сектора педалирования от верхней точки до нижней.
По предварительной команде ("Внимание!") спортсмен должен привстать
с седла, напрячь мышцы рук и спины, а услышав выстрел, одновременно
нажать педаль одной и подтянуть педаль другой ногой. Прочно удерживая
руками велосипед в вертикальном положении, гонщик начинает движение по
прямой линии.
Первые движения при старте с места своеобразны, а после того, как через
два-три оборота шатуна набрана значительная скорость, последующие
движения почти не отличаются от выполнения рывка. При старте с места
соблюдается большая прямолинейность движения.
Для того, чтобы нажим на педали и подтягивание их вверх совершались с
нужными усилиями и не вызывали вертикальных перемещений центра
тяжести гонщика, эти усилия выполняют синхронно. Кроме того, спортсмен
приподнимает таз над седлом и несколько смещает его вперед, но так, чтобы
носок седла находился между бедрами и велосипед удерживался в
вертикальном положении. Очень напряженные и согнутые руки, наклоненное
вперед туловище позволяют гонщику сохранить таз в нужном положении.
Кроме сильного нажима значительная доля усилий приходится на ногу,
подтягивающую педаль, благодаря чему создается большой крутящий
момент. Эта большая тяга передается на заднее колесо, и продолжается до
тех пор, пока гонщик закончит разгон и сядет в седло. Подтягивающая нога
компенсирует нажим другой ноги и в этом случае нет необходимости
специально тянуть руль, чтобы удержать вертикально велосипед. При
правильном старте руки лишь крепко удерживают велосипед в нужном
положении относительно гонщика.
При старте с места прикладываемая к педалям сила должна быть близка к
максимальной, с учетом ограничения из-за возможности пробуксовывания
колеса, особенно вначале движения. Масса гонщика и велосипеда остается
постоянной, а ускорение прямо пропорционально силе. По мере увеличения
скорости величина прилагаемых усилий снижается.
1.2. Педалирования и их способы.
Термин "техника" мы используем в том смысле, который вкладывает в него В.М. Дьячков и соавт. (1967): "Техника в любом виде спорта рассматривается как специализированная система одновременных и последовательных движений, направленная на рациональную организацию взаимодействия внутренних и внешних сил действующих на тело спортсмена) с целью наиболее полного и эффективного использования их для достижения возможно более высоких результатов".
Движение системы "велосипед-велосипедист" осуществляется разнонаправленной парой сил, приложенной к шатунам, чем достигается их вращение. Силы, приложенные к шатунам, суммируются валом каретки и передаются с ведущей шестерни на ведомую через цепь на колесо, на котором жестко закреплена ведомая шестерня. Центральная задача технической подготовки - оптимизация приложения к шатунам вращательных усилий - т.н. педалирование. Способы педалирования различаются по характеру приложения сил и мере их полезного использования. Мы рассматриваем основные способы педалирования: импульсное, круговое и инерционное, а также их сочетания: импульсное с круговым и круговое с инерционным.