Регулирование расхода хладагента
Когда давление газа в работающей системе стабильно, будут преобладать условия, при которых Pf = Ps. Дроссель клапана при этом будет неподвижен (в расчетных условиях) и будет поддерживаться постоянный расход хладагента. При PF / PE = PS / PE расход хладагента постоянен. Если расход хладагента через испаритель уменьшается, хладагент будет испаряться быстрее. При этом температура в уравнительном контуре повысится, газ в камере над мембраной расширится, и клапан приоткроется. В результате расход хладагента через испаритель увеличится.
При PF / PE < Ps расход хладагента увеличится. И наоборот, если количество хладагента в испарителе возрастает, он испаряется медленнее. Температура в уравнительном контуре падает, вызывая прикрытие клапана. В результате расход хладагента через испаритель уменьшится.
При PS > PF / PE расход хладагента уменьшается.
Рабочий цикл кондиционера
Если задействован холодильный контур, т. е. система кондиционирования включена, компрессор всасывает из испарителя холодный газообразный хладагент, сжимает его и подает в конденсатор. Компрессор нагревает сжимаемый газ. Сжатый горячий газ охлаждается в конденсаторе потоком набегающего воздуха или вентилятором. По достижении точки росы (зависит от давления, см. точку кипения в таблице) хладагент конденсируется и превращается в жидкость. Полностью сжиженный хладагент из конденсатора поступает в ресивер-осушитель. Функция ресивера-осушителя — подача в испаритель чистого, не содержащего влаги хладагента. Затем хладагент проходит через терморегулирующий вентиль. Жидкий хладагент под высоким давлением впрыскивается в испаритель, при этом давление хладагента падает настолько, что он испаряется. Тепло, необходимое для испарения хладагента, отбирается из наружного воздуха, проходящего через оребрение испарителя, при этом воздух охлаждается. Перешедший полностью в газообразное состояние хладагент выходит из испарителя, всасывается компрессором и снова сжимается. Холодильный цикл завершен.
Отопитель
Когда охлаждающая жидкость проходит через трубки теплообменника отопителя, тепло охлаждающей жидкости передается более холодному воздуху, проходящему через оребрение между трубок. Комбинацией систем охлаждения и отопления можно добиться желаемой комфортной температуры.
Схема электрических соединений
* Эта принципиальная электросхема действительна только для моделей MG Optima/ Magentis.
Чтобы определить, какие электрические компоненты входят в систему кондиционирования, обратимся к схеме электрических соединений: например, датчик окружающей температуры, датчик качества воздуха, реле кондиционера и т. д. Рассмотрим их по отдельности.
Реле высокого и низкого давления
Реле давления — это устройство защиты, которое выключает компрессор, размыкая электромагнитную муфту, при возникновении ненормальных условий (высокое или низкое давление в системе). На автомобилях KIA устанавливаются следующие реле давления: комбинированные реле высокого и низкого давления, реле давления тройного действия, датчики давления APT. Реле давления устанавливаются либо в холодильном контуре между конденсатором и осушителем, либо в самом осушителе. Начнем с самого простого: реле высокого и низкого давления. Комбинированное реле используется для включения и выключения компрессора. В нормальных условиях питание на электромагнитную муфту подается через реле давления. Для защиты компрессора от заклинивания при низком давлении реле размыкается, и подача питания на электромагнитную муфту прерывается. Во избежание повышения давления и разрыва контура реле так же размыкается, прерывая подачу питания на электромагнитную муфту.