91. Датчик влажности

Датчик влажности определяет относительную влажность воздуха в салоне автомобиля. Датчик преобразует значение влажности в напряжение на выходе, передаваемое на контроллер системы автоматического регулирования температуры. Если влажность в салоне и температура окружающего воздуха превышают определенный предел, блок управления FATC включает компрессор во избежание запотевания стекол.

92. Технические характеристики датчика влажности

1. Тип датчика: высокополимерный с переменным сопротивлением.

2. Номинальное напряжение: постоянный ток 5 В.

3. Потребляемый ток: не более 10 мА.

4. Температурный диапазон: 0-60°C.

5. Диапазон влажности: не более 99% относительной влажности.

6. Выводы: 3 вывода (5 В пост. ток, земля, выход сигнала датчика).

93. Датчик окружающей температуры

Датчик окружающей температуры расположен перед кожухом вентилятора конденсатора. Датчик определяет температуру наружного воздуха и преобразует его в напряжение на выходе, которое передается на блок управления.

94. Регулирование скорости электродвигателя вентилятора отопителя

Скорость вентилятора в системе автоматического регулирования температуры изменяется с помощью переключателя скорости вентилятора и силового транзистора.

Когда переключатель скорости вращения вентилятора находится в положении 6, реле высокой скорости вентилятора заземляется контроллером. Таким образом на вентилятор подается напряжение аккумуляторной батареи, и он работает на высокой скорости.

95. Проверка силового транзистора

В диапазонах, отличных от 6, скорость регулируется контроллером через силовой тран­зистор. Для того чтобы измерить напряжение аккумуляторной батареи после электродви­гателя, вентилятор должен быть выключен. В диапазонах 1-5 нужно определить перемен­ные значения для базового напряжения (и, конечно, для напряжения после электродви­гателя вентилятора).

96. Полевой МОП-транзистор (MOSFET)

В последнее время для регулирования скорости вентилятора используются МОП-транзис­торы, которые в силу своих свойств позволяют отказаться от реле высокой скорости. МОП-транзисторы (полевые транзисторы со структурой Металл-Оксид-Полупроводник) исполь­зуются в силовой электронике с начала 80-х годов благодаря их существенной допустимой нагрузке по току, запирающему напряжению в закрытом состоянии и малому падению на­пряжения в открытом состоянии. У МОП-транзистора три электрода. D: сток, G: затвор, S: источник.

Принцип действия полевого МОП-транзистора с N-каналом усиления

Сток и исток представляют собой области концентрации отрицательных носителей заряда, разделенные подложкой с положительными носителями заряда (Р). Подложка действует как барьер для потока электронов, поэтому в закрытом состоянии транзистора перетекание электронов от истока к стоку невозможно (вентилятор выключен). Когда напряжение подво­дится к затвору, между истоком и стоком образуется область отрицательных зарядов (N), возникает поток электронов (вентилятор включается). Сила тока зависит от напряжения на затворе, которое ослабляет или усиливает электрическое поле: соответственно скорость вентилятора увеличивается или уменьшается.