9.2. Этапы проектирования

Технико-экономические обоснования. Решение о проектировании и строительстве линий связи принимаются исходя из схем развития и размещения магистральных, зоновых и сельских сетей связи, а также городских телефонных сетей на основе технико-экономических обоснований (ТЭО), подтверждающих экономическую целесообразность и хозяйственную необходимость проектирования и строительства данного объекта. Объем и степень проработки материалов ТЭО определяются специальными инструкциями и зависят от важности проектируемого объекта и его характеристик.

При разработке ТЭО на строительство новых объектов рассматриваются варианты получения равновеликого эффекта за счет реконструкции действующих линейных сооружений связи и повышения их эффективности. Например, дополнительные каналы связи между заданными пунктами могут быть получены не только путем строительства новых кабельных магистралей, но и повышением степени уплотнения существующих.

Для иллюстрации приведем примерный состав и содержание ТЭО проектирования строительства магистралей кабельной линии.

1. Введение. Цель строительства и основные положения задания на разработку ТЭО.

2. Исходные данные. Анализ состояния и перспективы развития народного хозяйства и роста населения в районе строительства линии, существующее состояние первичной сети и основные решения по развитию первичной и вторичной сетей.

3. Обоснование пропускной способности и систем передачи проектируемой магистрали. Обоснование числа каналов для передачи различных видов информации, анализ технической и экономической целесообразности реконструкции существующих средств связи или строительства новой кабельной магистрали.

4. Выбор трассы, магистрали и схема организации связи. Анализ вариантов прохождения трассы, мест размещения НУП и ОУП, сетевых узлов, схема организации связи с учетом обеспечения связью населенных пунктов, расположенных в районе прохождения трассы. Условия строительства и эксплуатации, приведенные затраты.

5. Основные технологические решения. Ситуационная схема трассы и ее обоснование, географические, метеорологические и геологические особенности трассы, наличие ЛЭП электрифицированных железных дорог, рекомендуемые методы строительства линии связи, анализ условий ее эксплуатации, реконструкция истроительство станционных сооружений.

6. Основные строительные решения. Объемы и типы зданий ОУП, вспомогательные технические здания, объем жилищного строительства, возможности использования типовых проектов.

7. Сроки строительства. Сроки поставки основного оборудования и кабеля, рекомендации по очередности введения пусковых комплексов.

8. Себестоимость строительства, основные технико-экономические показатели. Стоимость строительства по различным конкурирующим вариантам, основные технико-экономические показатели.

9. Выводы и предложения. Общая оценка вариантов, рекомендации по стадийности проектирования, основные требования по проведению опытно-конструкторских и исследовательских работ.

Процесс разработки ТЭО очень трудоемкий по времени из-за необходимости производства многочисленных расчетов. Применение вычислительной техники существенно сокращает время и трудоемкость составления ТЭО при условии создания соответствующих программ и использования ЭВМ, обеспечивающих:

• ввод в память ЭВМ значительных массивов справочно-нор-мативной информации, которая необходима для проведения расчетов;

• учет многих исходных данных, особенно при перспективном проектировании, когда приходится прогнозировать изменение стоимостных параметров, значения которых нельзя точно установить на данный момент;

• сравнение вариантов по нескольким показателям, например по стоимости, надежности, степени использования существующих линейных сооружений, а также по объему нового строительства.

После составления ТЭО подвергаются экспертизе главными отраслевыми управлениями министерств и органами экспертизы проектов, а затем утверждаются министерствами и ведомствами. Согласованная расчетная стоимость строительства не может быть превышена в сводных сметах к технорабочим проектам при их утверждении.

Выбор и утверждение трассы (площадки) строительства. Выбор трассы (площадки) строительства производится при подготовке задания на проектирование или при разработке ТЭО. В процессе выбора трассы учитываются следующие основные условия:

• полоса (ширина) трассы кабельной магистрали не должна превышать 6 м, а для; станционных сооружений площадки определяются действующими нормами и соответствующими расчетами;

• должны соблюдаться основы земельного законодательства, законодательные акты по охране природы и использованию природных ресурсов, санитарные нормы по загрязнению окружающей среды;

• согласование с соответствующими органами намечаемых проектных решений в части: размеров полосы и прохождения трассы кабельной магистрали; использования местных трудовых и материальных ресурсов; применения строительных материалов и конструкций; способов и средств механизации строительно-монтажных работ и др.

Документы о всех согласованиях, проведенных при выборе трасс и площадок, прилагаются к заданию на проектирование и должны быть утверждены до начала строительства.

Задание на проектирование. Задание на проектирование линейных сооружений, зданий, НУП, ОУП и других объектов составляется заказчиком проекта в соответствии с решениями и технико-экономическими показателями, принятыми в ТЭО.

В составлении задания на проектирование обычно принимает участие проектная организация — генеральный проектировщик и в необходимых случаях — субподрядные специализированные организации.

Содержание задания на проектирование зависит от проектируемого объекта и рассматривается ниже для различных линий связи.

До 1976 г. проектирование, как правило, осуществлялось в две стадии: технический проект и рабочие чертежи. В настоящее время проектирование большинства магистралей связи, зданий и других объектов осуществляется одностадийно путем разработки технорабочего проекта, в котором одновременно представляется проектно-сметная документация и рабочие чертежи не менее чем на объем работ первого года строительства, а при норме строительства два года — на весь объем.

Проектирование в две стадии допускается только для крупных и сложных объектов.

Технорабочий проект. В технорабочем проекте на основании проведения экономических и технических изысканий, а также изучения топографических, геологических, гидрологических, метеорологических, социальных и других условий в зонах будущего строительства решаются следующие основные вопросы:

• определяется схема организации связи проектируемого объекта и его взаимосвязь с другими объектами общегосударственной сети связи и объектами связи министерств и ведомств;

• обосновываются и выбираются основное технологическое оборудование, тип кабеля (линии связи), системы передачи кабельной магистрали с учетом последних достижений науки и техники;

• разрабатывается оптимальный вариант трассы ЛС оконечных и промежуточных пунктов;

• составляются проекты основных зданий и сооружений, а также планы размещения оборудования;

• выбираются технологические процессы производства и системы эксплуатации предприятий и сооружений связи с учетом внедрения комплексной механизации и автоматизации, обеспечивающих высокую производительность труда;

• разрабатываются автоматизированные системы управления (АСУ), мероприятия по повышению экономической эффективности кабельных магистралей;

• решаются вопросы обеспечения предприятий и линейных сооружений связи электроэнергией, водой и другими ресурсами; организации дистанционного питания и служебной связи; защиты сооружений связи от электромагнитных влияний и коррозии; обеспечения предприятий кадрами, жилищно-бытовыми объектами, транспортным и сельским хозяйством; организации строительства, сроков его осуществления и стоимость; технико-экономического обоснования проекта.

Технорабочий проект сооружений и предприятий связи состоит обычно из следующих частей:

• общей пояснительной записки с кратким изложением содержания проекта, обоснованием проектной мощности, анализом вариантов и выбором оптимального, с решением об очередности строительства и сроках его производства;

• технико-экономической части;

• генерального плана трассы и площадки;

• технологической части с решением вопросов автоматизации технологических процессов, организации труда и системы обслуживания и управления производством;

• строительной части;

• организации строительства;

• сметной части;

• заказных спецификаций для размещения заказов на основное и вспомогательное оборудование, изготовление которого требует дополнительного времени;

• исходных данных для разработки рабочих чертежей заказного оборудования;

• заявочных ведомостей по укрупненным показателям на кабельные изделия, арматуру, оборудование НУП и ОУП, приборы и другие изделия массового и серийного производства;

• технических требований на разработку нестандартизированного оборудования;

• рабочих чертежей на здания и сооружения, строительство которых планируется в течение первого года.

Технорабочий проект представляется на рассмотрение и утверждение заказчику в четырех экземплярах.

Применение типовых проектов. Индивидуальные проекты магистралей линий связи, предприятий, зданий и цехов разрабатываются в тех случаях, когда отсутствуют типовые проекты или когда мощность, пропускная способность, емкость или другие параметры магистрали и ее сооружений, подтвержденные технико-экономическими обоснованиями, отличаются от соответствующих параметров по действующим типовым проектам или ранее разработанным индивидуальным проектам более чем на 5... 10%.

Применяемые типовые проекты должны привязываться к заданным условиям строительства с учетом местных цен на материалы и изделия, топографических, геологических, гидрогеологических и климатических особенностей. Должны быть оценены возможность и целесообразность применения или изменения предусмотренных в этапах проекта материалов и конструкций. Кроме того, необходимо разработать детальную привязку типовых проектов зданий и сооружений к условиям данного проектирования.

Изменения в типовые проекты сооружений и зданий вносятся с согласия министерств и ведомств РФ в связи с применением новых, более прогрессивных технических процессов, объемно-планировочных и конструктивных решений, обеспечивающих снижение стоимости и улучшение технико-экономических показателей строительства