9.6. Выбор системы передачи, типа линии связи, марки кабеля и трассы строительства

Выбор системы передачи, типа линии связи и марки кабеля осуществляется на основании анализа требуемого числа каналов и мощности проектируемой магистрали. Число каналов определяется не только потребностью в каналах междугородной связи оконечных и промежуточных населенных пунктов, расположенных по трассе магистрали, но и требованиями ВСС, связанными с созданием резервных каналов для повышения гибкости, устойчивости и надежности работы магистральной и зоновой сетей в целом.

Данные о числе каналов связи при различных типах кабелей и системах передачи, а также о расходе цветных металлов и стоимости 1 кан.-км связи приведены в гл. 2. На основании произведенных расчетов выбираются системы передачи и типы линий связи (см. гл. 2). При этом, как показывает опыт развития линейных сооружений связи и систем передачи, новые системы передачи обычно появляются чаще, чем происходят существенные изменения конструкций и типов линий связи. В результате на однотипных линиях связи используются различные типы систем передачи. Например, по коаксиальному кабелю КМ-4, содержащему четыре нормализованные коаксиальные пары 2,6/9,5 мм, могут использоваться системы передачи К-10800; К-3600; К-1920; К-1920П; ИКМ-480; ИКМ-1920, а по малогабаритному коаксиальному кабелю 1,2/4,6 мм — К-300; ИКМ-120; ИКМ-480. Кабель типа МКС используется для систем передачи типов К-60; К-Ю20С; КАМА; ИКМ-120; ИКМ-480

Первоначальный выбор емкости, типа кабеля и системы передачи линий связи производится на стадии разработки технико-экономических обоснований, а окончательно этот выбор обосновывается в технорабочем проекте в разделе расчета мощности проектируемой линии связи, исчисляемой в числе каналов первичной сети и каналов вторичной сети ВСС.

Выбор марок кабелей связи производится в результате анализа данных инженерных изысканий трассы прокладки кабеля (рельефа местности, геологической структуры грунтов и их коррозийной активности, интенсивности грозовых разрядов, наличия и параметров сближения с ЛЭП, с эл. ж. д.) и т. д. Кроме того, при выборе марок кабеля учитывается возможность обеспечения качественных электрических характеристик линейных трактов, а также их защиты от взаимных и внешних влияний и помех.

Выбор трассы строительства осуществляется в две стадии: вначале при разработке технико-экономических обоснований, а затем в период выполнения проекта. В процессе проектирования трассы кабельных линий и площадок под НУП должны обеспечиваться минимальные значения: протяженности трассы, объема строительных работ, числа наземных и подземных препятствий на трассе строительства, стоимости строительства и эксплуатации, объема ручных (немеханизированных) работ, затрат на защиту линии связи от опасных и мешающих влияний, от коррозии.

Ниже приведены минимально допустимые расстояния трассы кабелей связи от других сооружений, м:

1.При производстве работ:

от края насыпи автомобильных и железных дорог – 5 м;

от нефтепроводов за городом. .- 10 м;

от городских газопроводов и теплопроводов -.1 м ;

от красной линии домов в городах. - .1,5 м;

2.При защите от коррозии и ударов молнии от опор ЛЭП и сетей эл. ж. д. и их заземлений при удельном сопротивлении грунта :

до 100 Ом/м . - ;

до 500 Ом/м .. - 10;

свыше 1000 Ом/м - ;

от заземленных молниеотводов воздушных ЛС – 25;

от силовых кабелей .- 0,5.

При выборе трассы необходимо также учитывать удобство эксплуатации кабельной магистрали. Для этого трасса, как правило, должна проходить вдоль магистральных автомобильных дорог, а при отсутствии последних — вдоль железных дорог. Допускается спрямление трассы кабеля, если прокладка вдоль автомобильной дороги значительно ее удлиняет, а проход по прямой заметно сокращает длину кабеля и удешевляет стоимость строительства без существенного усложнения эксплуатации магистрали.

При пересечении водных преград кабельные переходы оборудуются в тех местах, где река имеет наименьшую ширину, нет скальных и каменистых грунтов, обрывистых или заболоченных берегов. Минимальное удаление трассы кабелей от мостов автомобильных и железных дорог магистрального назначения должно быть на судоходных реках не менее 1 км; на сплавных — не менее 0,3 км; на остальных реках — не менее 50 ... 100 м.

Определяя потребное количество кабеля в проектах строительства кабельных линий связи, устанавливают запас на его укладку в траншеи, котлованы, спайку и разделку концов при измерениях и испытаниях. При механизированной прокладке величина запаса составляет 2%, а при прокладке кабеля вручную в грунтах — 4% от протяженности трассы.

В случае прокладки кабеля через водоемы шириной до 1 км запас на укладку по рельефу дна с учетом выноса кабеля на переходе против течения принимается равным 14%, а при большей ширине водной преграды определяется по проекту.

На пересечениях кабелей связи с подземными коммуникациями кабель, как правило, должен прокладываться в асбесто-цементных или полиэтиленовых трубах на длине перехода с учетом вывода на обе стороны от сооружения не менее 1 м. Глубина прокладки коаксиального кабеля типов КМ-4 и КМ-8/6 должна быть не менее 1,2 м, симметричных — 0,9 м.

Трасса после ее выбора, подробного обоснования и привязки к местности согласуется с заинтересованными организациями. Далее материалы согласований и изысканий, а также акт комиссии по выбору трассы заказчиком передаются в исполком для окончательного согласования трассы строительства кабельной линии и размеров площадей земли, намечаемых к изъятию.