2.4 Сигнальні установки
Тип принципової схеми сигнальної установки залежить від її розташу-вання по відношенню до станції і до переїзду.
В даному проекті встановлені наступні|слідуючі| типи сигнальних установок :
– Омп2 одиночна сигнальна установка перед переїздом, сповіщення на яку подається за дві блок-дільниці;
– Омз одиночна предвхідна сигнальна установка з двома додатковим сигнальним показанням – жовтий миготливий і зелений миготливий вогоні;
– ОИ – одиночна сигнальна установка зі схемою сповіщення до станції або переїзду за дві ділянки наближення;
– О – одиночна прохідна сигнальна установка.
Основними елементами сигнальної установки є|з'являються|:
– КПТШ – кодовий колійний трансміттер|, який служить для формування кодових сигналів КЖ, Ж, З;
– 
дешифратор,
що складається з блоків БИ-ДА, БС-ДА,
БК-ДА. Служить для розшифрування
кодових імпульсів, що поступають|надходять|
з|із|
рейкового кола|цепу|,
кон-тролює пробій ізолюючих стиків,
управляє показаннями світлофора;
– схема включення вогнів світолфора з вогневими реле О, ОД, РО на предвхідній точці 2 (тип Омз). На прохідній точці 6 (тип О) в схему вклю-чення вогнів світлофора включені вогневі реле О, ОД;
– реле Н – реле зміни напрямку руху поїздів;
– схема живлення сигнальной установки з аварійними реле А, А1;
– схема рейкового кола – колійний трансформатор (ПОБС-3А), импульс-не колійне реле И.
Для передачі інформації від перегінних установок на станцію застосову-ється частотно-диспетчерський контроль ЧДК. У релейних шафах сигнальних установок і переїзду встановлюються генератори ГКШ налаштовані на певну фіксовану частоту, включені в коло|цеп| ДСН – ОДСН і безпосередньо пов'язані з об'єктами. На сигнальних установках контролюється вільність/зайнятість блок-ділянки, перегорання ламп світлофорів, відсутність основного і резервного живленя|харчувань|.
Стан|достаток| кіл|цепів| схеми сигнальних установок відповідає правильному напряму|направленню| руху поїздів. Розглядається робота сигнальних установок|потягів| при зайнятій|заклопотаному| блок - ділянці 2П|. Імпульсне колійне реле И і дешифратор на сигнальній установці припиняють працювати. Д|цепах|ешифратор вимикає|виключають| сигнальні реле Ж і З та повто-рювачі| Ж1, Ж2, Ж3. Коло|цеп| живлення|харчування| лампи червоного вогню в гарячому стані|достатку| здійснюється по основній нитці через тиловий контакт реле Ж2 і низькоомну обмотку вогневого|вогневого| реле О. Після|потім| включення|приєднання| червоного вогню на світлофорі 2 замикається коло|цеп| кодування рейкового кола|цепу| 4П кодом| КЖ.
Прийом коду КЖ на сигнальній установці 4 здійснює реле И, а розшиф-ровку коду КЖ – дешифратор, на виході якого спрацьовує реле Ж і його повторювачі| Ж1, Ж2, Ж3. Фронтовим контактом повторювача| Ж2 і тиловим контактом реле З на світлофорі 4 замикається коло|цеп| горіння лампи жовтого
вогню. Лампа червоного вогню контролюється в холодному стані|достатку| за допомо-гою вогняних|вогневих| реле О і ОД, які при справному стані|достатку| основної і резервної ниток знаходяться|перебувають| у збудженому стані. Після|потім| включення|приєднання| лампи жовтого вогню на світлофорі 4 створюється коло|цеп| кодування рейкового кола 6П| кодом Ж.
На сигнальній установці 6 в режимі коду Ж, працює реле И. Імпульсну роботу розшифровує дешифратор. Через виходи дешифратора збуджуються| сигнальні реле Ж, Ж1 і З, а потім повторювачі| Ж2, Ж3.
По колу|цепу|, що проходить через фронтові контакти повторювача| Ж2 і реле З, на світлофорі| включається зелений вогонь. Цілісність ниток лампи черво-ного вогню контролюється за допомогою вогняних|вогневих| реле О і ОД (Додоток В) [2].