2.2 Составление схемы движения грузов и направления дорог

Анализ движения грузов по территории сельского поселения определили:

- направление грузопотока — местоположение районного центра (погрузо-разгрузочного пункта (ПРП));

- направление транзита

Для анализа передвижения грузов на территории сельского поселения выбрано 16 отрезков. На выбор отрезков повлияло соединение между собой населенных пунктов и равномерное их распределение для обслуживания ими пашни.

2.3 Определение грузонапряженности дорог

Грузонапряженность Q - количество грузов в тоннах, проходящих в том или в обратном направлении за единицу времени через сечение дороги по определенному участку трассы.

Qхоз-ва=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6 (2.3)

где Q1- грузы растениеводства 1 группы, перевозятся с поля на усадьбу производственного поселения. Отрезок обслуживает площадь пашни в пределах 2-3 км от отрезка дороги. (q=4);

Q2- грузы растениеводства 2 группы, перевозятся с поля на ПРП, собираются нарастающим итогом. Отрезок обслуживает площадь пашни в пределах 2-3 км от отрезка дороги (q=0,8);

Q3- грузы растениеводства 3 группы, перевозятся из усадьбы в ПРП с нарастающим итогом в сторону ПРП. Отрезок обслуживает всю территорию пашни производственного подразделения. (q=0,8);

Q4- грузы животноводства, расчет идет по количеству голов скота нарастающим итогом от населенного пункта в сторону ПРП. (q=3);

Q5- грузы торговой сети и строительных материалов, расчет идет по количеству населенных пунктов, который возят груз по данному отрезку дороги по нарастающим итогом в сторону ПРП. (q=1095);

Q6- грузы транзита, расчет идет по количеству хозяйств, использующих транзит для перевозки грузов в сторону ПРП. (q=10000).

Для каждого отрезка рассчитывается своя грузонапряженность по следующей формуле:

Qn=q*n (2.4)

где q- вес груза на одну грузообразующую единицу;

n- количество грузообразующих единиц.

Примеры расчета грузонапряженности отрезка № 1:

Q1= 4*74,7=298,8т;

Q2= 0,8*12074,87=9659,9 т;

Q3=0,8*12974,87=9659,9т;

Q4=3*2800=8400т;

Q5=1095*5=5475 т;

Q6=10000*1=10000 т

Qитог= 298,8+9659,9+9659,9+8400+5475+10000=43493,6т.

Также рассчитывается грузонапряженность в месяц «пик» для каждого отрезка:

Qпик= (Q/12)*3 (2.5)

где Q-общий показатель грузонапряженности по конкретному участку дороги.

Qпик=(43493,6/ 12)*3=19873,4 т

Все расчеты сведены в таблицу 3 рабочей тетради. На основе данных грузонапряженности строится эпюра грузонапряженности в масштабе 1мм-1000 тонн (см. кальку)

Эпюра грузонапряженности- это графическое изображение грузонапряженности в разрезе отрезка дороги.

Q min=1027,82 т; Q max=43493,6 т.

2.4 Определение категории и группы дорог

Автомобильные дороги разделяют общей классификацией на пять технических категорий, в зависимости от их назначения и от среднесуточной интенсивности движения.

Интенсивность движения - количество транспортных единиц (автомобилей), проходящей по дороге за единицу времени.

По интенсивности движения и по грузонапряженности в соответствии со СНиП 2.05.11-83 – определяем категорию дорог.

Ic-объем грузоперевозок в месяц «пик»>10000т.

IIc- объем грузоперевозок в месяц «пик» <10000т.

IIIc- объем грузоперевозок не нормируется ( полевые и автомобильные дороги).

Интенсивность движения транспорта в МСП «Россия» более 150 транспортных единиц в сутки, дорога будет отнесена к категории I-c. В зависимости от категории дорог определяется параметры для ее дальнейшего проектирования.